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Smart-Lehrling

Viel weisser Rauch

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Hallo Zusammen

Ich habe ein neues Problem. Ich habe bei ihm eine komplette Motorrevision gemacht. Und nach etwa 150km fing die Motorlampe anzuleuchten und extrem viel weisser Rauch aus de Auspuff.(bis dahin lief er einwandfrei). Und es riecht nach verbranntem Öl. Was kann es sein? Ich habe das Teillastventil überprüft und es war verstopft habe jetzt ein neues eingebaut, weisser Rauch aber immer noch da!

Ist dieses Problem einem bekannt?

mfg

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Was ist eine Motorrevision? Was hast du warum gemacht? War der Zylinderkopf ab und wurde mit neuer Dichtung und neuen Schrauben vorschriftsmässig (Drehmomente, Anzugsreihenfolge) wieder montiert?

Könnte der weisse "Rauch" Wasserdampf sein oder tendiert die Farbe ins blaue?

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Ventile waren defekt. Deshalb habe ich Ventile, Stössel,etc. ersetzt. Natürlich auch kopfdichtung jedoch habe ich keine neuen Schrauben benützt und deshalb auch nicht zu fest angezogen. Rauch ist zwischen weiss und blau.

mfg

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wenn dein tlv verstopft war, ist deine revidierung in die hose gegangen!

was hast du den alles revidiert?

eventuell hast du auch einen ringbruch.

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das ist pfusch auf der ganzen linie!

die ursache wurde nicht beseitigt!

dein tlv ist am dreck von der agregateträgerkammer vereckt!

 

ohne worte...............

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Quote:

Am 21.03.2011 um 19:28 Uhr hat Smart-Lehrling geschrieben:
...jedoch habe ich keine neuen Schrauben benützt und deshalb auch nicht zu fest angezogen. Rauch ist zwischen weiss und blau.




 

Sowas kann zu Wasser- und Öleintritt führen.

Unbedingt mal einen Kompressionstest (oder besser einen Druckverlusttest) machen (lassen).

 

Zylinder, in denen erneuerungsbedürftige Kolben und -ringe stecken, sind häufig unsichtbar, aber messbar (oval) verschlissen. Hier hilft Einbau neuer Teile gar nichts, der Ölverbrauch bleibt.

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    • Das sehe ich etwas anders. Nur von "außen" kommt man meiner Meinung nach nicht an alle relevanten Stellen heran. Hier einmal ein Bild von meinen ersten Dämmmaßnahmen. Zugegeben, das war etwas übertrieben, aber dafür auch sehr effektiv gegen Resonanzen und zusätzlich gegen kalte Zugluft im Winter. Mein 451 ist noch ein sehr frühes Modell, und damals konnte man an mehreren Stellen der Tür deutlich kalte Luftzüge spüren. Außerdem war die komplette Türverkleidung unangenehm kalt. Bei den späteren Ausbaustufen habe ich die Dämmung stärker auf den Bereich rund um den Lautsprecher konzentriert und die Öffnungen mit Aluminium-Klebeband verschlossen. Das bringt den größten akustischen Nutzen bei deutlich geringerem Aufwand. Zu den Stahlringen: Ich würde hier Edelstahl empfehlen. Zum einen ist er nicht magnetisch, zum anderen deutlich unempfindlicher gegenüber Korrosion. Meine Ringe habe ich zusätzlich eingespachtelt, um die Verbindung zur Türverkleidung noch stabiler und verwindungssteifer zu gestalten. Das sorgt für einen insgesamt solideren Aufbau und kommt letztlich auch dem Klang zugute.
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