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volleyandy

Reparatur-Kosten

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Hi, mal eine Frage,

bei mir wurden die beiden Schläuche zum Turbolader ersetzt, und Ölwechsel gemacht.

Dabei wurde insgesamt 3 mal das hintere Panel ab-und angebaut.

Mit Motorreinigung, was kalkuliert man da an Arbeitszeit ?

Sind da 5 Stunden realistisch ?

Gruß Andy


Gruß aus dem schönen Naheland

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Das ist doch Abzocke!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil:

2 Stunden sind doch völlig ausreichend.

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die haben bestimmt die Fönzeit zum Trocknen mitberechnet.. :lol:

 

 


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limited2.jpg

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Einmal Heckanel ab und wieder dran sind 5min arbeit.;-)

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Gehe heute in die Werkstatt und lasse mir die Kosten mal erklären.

Werde dann berichten, was die gesagt haben.


Gruß aus dem schönen Naheland

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Wenn die den Motor mit Zahnbürste und Zahnseide gereinigt haben könnte die Zeit schon hinkommen :-D

 

 

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Also ich habe das selbst schon 3-4 mal gemacht und wenn du dir richtig Zeit lässt, brauchst du 1h.

Wichtig, das Panel wird nur EINMAL abgebaut. Wieso auch 2-3 mal, so bescheuert ist keine Werkstatt.

Was mich mehr interessiert ist, das die die Schläuche zum Turbolader getauscht wurden?

 

WELCHE?

 

Das Sind Rohre die eigentlich nicht kaputt gehen.........evtl. mal genauer nachfragen und altes Material zeigen lassen.

Wenn bei dir 5h steht und dort ja Meisterstunden drauf stehen da hast bestimmt ne Rechnung von min 500-700€...aua :(

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Quote:

Am 16.03.2011 um 08:53 Uhr hat tagdog2405 geschrieben:
Was mich mehr interessiert ist, das die die Schläuche zum Turbolader getauscht wurden?



WELCHE?

 

Warscheinlich die Zum und vom Ladeluftkühler!

Als ich damals die Forgerohre eingebaut habe waren es knapp 1 1/4Std. mit Heckpanel und keiner Hektik dabei.


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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aber das sind doch PVC rohre und die Mini-Übergänge aus Silikonschlauch kannst doch net wirklich zählen oder?

 

 

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Hi,das sind,glaube ich, die Schläuche zum LLK.

Ein ca.20 cm langer und ein kurzer.

Beim 1. Mal Fehlersuche, beim 2. Mal falscher Schlauch vom SC geschickt.

Waren die, die Öl schwitzen.

Ich war gestern da, und habe mich beschwert.

Antwort: die Schläuche ab-und anmontieren wäre ein sehr fummelige Arbeit"

Lasse mir jetzt eine detailierte Rechnung mit genauer Zeitangabe geben, um event. rechtliche Schritte einzuleiten.

Andy


Gruß aus dem schönen Naheland

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@volleyandy : wo haste denn das machen lassen??

 

 


Mein Kleiner braucht nur 323246.png

 

Meine Kugel: 450 CDI Passion Cabrio in silber, Tridion silber, Klima, Radio-CD, NSW, Leder, SHZ, el.Spiegel, AHK

Schon gebastelt:CDI-flaps als Schmutzfänger hinten; K&N-Lufi; Bosch Aerotwin, Alu massiv Lüftungskugeln und Ringe für Lüftung, Uhr, DZM; Tacho, Uhr, DZM, Insel mit LED rot, Kilometer/Tank/Wasserfeld mit LED blau; Kopfstützeneinsätze in Leder schwarz mit Logo; Laderaumabdeckung in Leder grau mit Logo;

Alu massiv Tachoring, AHK, EDC Groovedisc-bremse mit Green-stuff-belägen; Radio CD/MP3 JVC KD-G 351, Softwareupdate :-); Tempomat, Komfortblinker

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In unserer, eigentlich, Stamm-Werkstatt. Ist eine freie.

Aber nur 100 Meter von unserem Haus/Praxis weg.

Tja, jetzt muss ich eine neue suchen.


Gruß aus dem schönen Naheland

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    • Moin, sehr geehrte/r Halbwissen, sehr geehrte Forengemeinde !   @Halbwissen und @Funman   Mein Tipp: Einfach mal die Suchbegriffe "Radialwellendichtring"  UND "Wellenoberfläche" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens eingeben. Dann kommen m.M.n. genügend Informationen, die das Thema umfassend abhandeln....   Einfach und kurz: Dieser Dichtungsstelle bedarf es sowohl eines intakten (neuen) Ringes, als auch einer Wellenoberfläche mit einer "gewissen" Rauhigkeit. ("Zu rauh" oder "zu glatt" sind nachteilig. Die Stelle, an der der Ring die Welle berührt (oder eben auch nicht, es soll ein Mindestmaß an Schmierung/Trennung ja vorhanden sein, aber eben so, daß es nicht "undicht" wird/wirkt) wird vom (Getriebe-) Öl geschmiert....).   Diese Rauhigkeit ist bei neuen Wellen (und bei den genannten Repa-Hülen /speedi sleeves) gegeben. Einfach mal mit einer starken Lupe selbst betrachten. Man (ich jedenfalls) kann es selbst sehen !   Und auch die Idee, die Dicht-Lippe des Ringes an eine Stelle zu setzen, die noch eine geeignete Oberfläche hat, kann durchaus funktionieren (oder eben speedi sleeves)....(Getriebe-Öl-Wechsel kann auch nicht schaden...und diese Dichtungsstelle montiere ich mit "einem Hauch" Schmiermittel (Getr.-Öl, damit der WeDi nicht beim ersten Laufen trocken Schaden nimmt (heiß wird) und sich ein normaler Schmierfilm bilden kann). Aber: Nichts hält ewig, nach 1000en Betriebsstunden ist beidseitiger Verschleiß eben da und m.M.n. auch normal.   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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