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Josch

Tempomat, warum "Drittlösung"?

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Huhu,

 

ich gebe mal die Frage in die Runde, die ich mir heute gestellt- und keine rechte Antwort gefunden habe:

Warum soll ich mir einen Tempomat vom Zubehörhändler XY zum Nachrüsten kaufen (für eine 2004er Kugel), wenn ich das auch mit einem Originalhebel vom SC und der dortigen Freischaltung für das gleiche Geld (oder günstiger) bekomme?

 

Ich habe da wahrscheinlich etwas übersehen... aber was?

 

Gruß ;-)

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Ne, du hast nichts übersehen. Die Lösung ist schon ok. Die "Drittlösung" macht halt Sinn fürs smarts (Baureihe 450) von 1998 bis 2003 und für den 451er bis zum Facelift in Ende 2010 (sowie für den forfour).

 

Wenn du den original Tempomat nachrüsten lassen möchtest, kannst du das Bedienteil kaufen und selber tauschen. Dann muss der Tempomat nur noch freigeschaltet werden.

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 10.03.2011 um 22:17 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Wenn du sowieso beide Versionen selbst einbauen würdest, ist das billigere Teil grad teuer genug!

 

 

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Ah, ok, danke für die Infos ;-)

 

Habt Ihr evtl. auch die Kosten für die Freischaltung im SC zufällig parat?

 

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ca. 150 Euro + MwSt.

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 10.03.2011 um 22:19 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Wow! dann erscheint das hier als Komplett-rundum-sorglos-Paket ja schon recht günstig und das Angebot macht ja einen seriösen Eindruck.

 

Danke nochmals für Eure Beiträge

Gruß ;-)

 

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Für den Preis kannst du es nicht selber machen Josch.

Und der Originale Tempomat ist sehr gut hab ihn seit 7 Jahren drin und will ihn nicht mehr Missen.

-----------------

gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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Quote:

Am 10.03.2011 um 22:54 Uhr hat Utzle geschrieben:
Für den Preis kannst du es nicht selber machen Josch.

Und der Originale Tempomat ist sehr gut hab ihn seit 7 Jahren drin und will ihn nicht mehr Missen.

-----------------
gruß Utzle :-D:-D



IMG_0005-2.JPG

 

Genau DAS wollte ich hören ... dank Dir vielmals!

 

Gruß ;-)

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Hallo,

der originale Tempomat hat noch einen wesentlichen Vorteil. Er hat eine Zulassung im Bereich der STVZO. *duck*


Viele Grüße aus dem Strohgäu,

Uwe

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Hi,

 

ich habe auch bei Schade und Menke

 

einbauen lassen.

 

ca. 20 Minuten warten und gut ist.

 

Gruß

Peter

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Bitte gern geschehn.

-----------------

gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

 


gruß Utzle :-D:-D

 

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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