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Durango2k

Keine Leistung Benziner 450

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Hi,

 

meine Werkstatt, die noch für mich die Bremsen am Smart macht (ich hab da noch was gut + keine Zeit, sind Kumpels von mir) rief mich heute an, und sagte, sach mal, Dein Smart, der hat ja gar keine Leistung. Bordstein hoch geht fast nicht.

 

Ich war etwas verwundert, sooo müde hatte ich den nicht in Erinnerung. Ich bin den aber (fast ohne Bremsen, da nicht entlüftet) nur 10 km gefahren, bis ~110 kam er ganz ok, dauert halt.

 

Wonach kann ich da suchen ? Er wurde nicht zu heiß, klingt im Leerlauf ganz ok.

 

Steuerzeiten hab ich X- Mal gecheckt beim Zusammenbauen, notfalls müsste ich mal Kompression messen. Reicht denn EIN Zahn aus, um noch zu laufen, aber keine Leistung zu haben- oder sind dann direkt Ventile so krumm, das er gar nicht mehr richtig rund liefe ?

Zündung macht er ja ohne Hallgeber + Verteiler, d.h. wenn da was im Argen wäre, käme gar nix mehr.

Es leuchtet KEINE LEUCHTE auf, d.h. Notlauf kann es auch nicht sein.

 

Bliebe für mich noch der Turbo. Da fällt mir nur noch das Wastegate ein.

 

Ah, halt, was noch ist- derzeit sind beide ! Tankentlüftungen noch an ein Y und das an ein Ventil in SAUGRICHTUNG ZUM MOTOR geschaltet, d.h. er kann da Luft ansaugen, aber wird dort keinen Druck los. Ein Querstrom wäre denkbar, aber nur in kleinen Mengen, da nur 6.35er Schlauchdurchmesser innen.

 

Ideen ??? Auslesen gehen ?

 

Danke !

 

Carsten, der heute für 132 noch Bremsscheiben + Beläge vorn + hinten und neue Handbremsseile geordert hat. Watt ne morsche Mühle, das Teil.


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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    • Beides ist richtig. Nur eben nicht allgemeingültig.   zB wird der Schalter vom Bremsflüssigkeitsniveau im Ausgleichbehälter wie von Drachenreiter HEUTE aktiv beschaltet und überwacht, weil sicherheitsrelevant. Da ist sogar ein kleines Widerstandsnetzwerk eingebaut um zwischen Leitungsbruch und Schalterfehler unterscheiden zu können und zudem eine zeitliche Befilterung im Steuergerät hinterlegt für die komplette Überwachung, auch der Zuleitung, also eine Menge Intelligenz verbaut.   Ob das bei Öldruckschalter im Smart so ist, weiß ich nicht. Daß man historisch mal sehr pragmatisch unterwegs war mit simplem Masseschlußprinzip bei Fehlerfall, muß nicht heißen, daß man es nicht geändert hat - beim oben genannten Schalter hat man es früher ja auch so gemacht und heute anders.   Eine klare Antwort kriegt man entweder über den Schaltplan des fraglichen Autotyps oder eben den praktischen Versuch, sprich Stecker abziehen und die StromZUleitung auf Masse legen und schaun was die Lampe macht.
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