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newcomer

Garantieverlust???

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Hallo!
Gibt es einen Verlust der Werksgarantie beim Einbau der Federn von irgendeinem Tuner (CS ,SW oder Digi-Tec)?
Mein SC sagt, daß nur beim Einbau von Brabus Federn die Garantie bestehen bleibt(weil Brabus selber 1 Jahr Garantie gibt).???????????
Stimmt das?
Da muß man ja die Brabus nehmen.

Gruß Stefan

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Hi Stefan,

die komplette Werksgarantie für das Fahrzeug geht nicht verloren. Lediglich für Teile auf die andere Federn einen "negativen Einfluss" haben können fallen aus der Garantie heraus. In dem Falle zumindest alle Bauteile des Fahrwerks.

-----------------
Smarte Grüße

Elmar


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Hi,

es ist aber auch abhängig welches SC man bezüglich Garantieverlust anspricht. Bei meinem Smart Center bleibt die Garantie auch für das Fahrwerk erhalten, jedoch nicht wenn man z.B. ein Gewindefahrwerk einbauen lassen würde. Deswegen ist es besser vorher mit dem SC das abzuklären.

Viele Grüße,
Robin



[ Diese Nachricht wurde editiert von Robin am 10.03.2002 um 12:35 Uhr ]

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Hallo zusammen,

Quote:

Am 10.03.2002 um 12:32 Uhr hat Robin geschrieben:
es ist aber auch abhängig welches SC man bezüglich Garantieverlust anspricht.



...hängt halt von der Kompetenz des sC ab. Sollte zwar nicht so sein, is aber (leider) so :(
Daher ist es am besten sich direkt bei MCC zu informieren. Die geben die Garantie, nicht die sC...

-----------------
Smarte Grüße

Elmar


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Mein SC hat mir Digitec Sportfedern eingebaut, die im übrigen von Eibach sind. Von Garantieverlust war nie die Rede. Einer der wenigen Vorteile, wenn man die Sachen über das SC einbauen läßt.Schließlich verdienen die auch daran. Es gibt SC`s, die über Tuning jeglicher Art mehr Verständnis aufbringen, als andere. :lol:

-----------------

*** Gruß Udo***


***Gruß GDT***

 

 

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@ Elmar : stimmt.

Aaaaaaaaalllso, da hab ich folgende Info's:

Mein SC (Muc-Nord) sagte mir das die Antriebswellen da desöfteren abreissen, und das der Wagen, egal ob Benziner oder CDI, dann keine Garantie mehr hat.
Weder abgerissenen Quelenker noch Anrtiebswellen werden dan mehr auf Garantie getauscht, wenn ma (wie ich) limitedOne Federn haben wollte fällt die gesamte ABE untern Tisch..... da das Auto dafür nicht zugelassen ist.

Auch Folgeschäden von zerstörten Teilen (Lager, Gelenke, Getriebe, usw.) werden NICHT mehr ersetzt....

So wars im SC meines Vertrauens....

der tob.
-----------------
get your ashtraylight here
..and the ashtraylight is with u....



SOCD Member # 002 und cashflowoptimizer


cu @ Gumball3000


Das Genie des Wissenden ist ohne das Genie des Verstehenden wertlos!

[ Diese Nachricht wurde editiert von T-obi-Wan am 12.03.2002 um 08:53 Uhr ]


Das Genie des Wissenden ist ohne das Genie des Verstehenden wertlos
smart-muc.de goes mini-muc.de ...see u there
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    • Moin, sehr geehrter svenlink1979@web.de, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein  herzliches Willkommen von mir im Forum !   Auf die Fragen/Bemerkungen:  und:   Ich schließe mich den Äußerungen der Vorredner an. Wie SmartManl schon schrub: Es soll die Möglichkeiten der elektronischen Prüfung des Zustandes der Kupplung beim Typ 451 geben (die Schutzklassen mit der StarDiagnose auslesen/überprüfen...). Ob dann tatsächlich die Kupplung korrekt (gegen Neuteile) getauscht wurde, kann man dann ja halbwegs beurteilen (oder ob das "nur" eine mündliche Zusicherung eines gewerblichen Verkäufers ist). BTW: Gibt es dafür (für den Kupplungstausch) Belege oder zumindest eine schriftliche Zusicherung/Vereinbarung im schriftlichen Kaufvertrag ?   Darüber hinaus gebe ich mal folgendes zu bedenken: Es handelt sich um eine Trocken-Kupplung mit Reibscheibe mit Verzahnung auf der Getriebe-Eingangswelle. Die Kupplung wird mit den Aktuator elektrisch / elektronisch angesteuert betätigt. Naturgemäß macht die Reibscheibe auf der Getriebeeingangswelle eine minimale achsiale Bewegung bei jedem Kupplungsvorgang um "ruckfrei" zu trennen (es findet dadurch ein gewisser Verschleiß statt, diese Verzahnung ist nach Mehrheitsmeinung nicht verschleißfrei und bedarf einer gewissen Wartung (Schmierung mit geeigneten, speziell dafür entwickelten Schmierstoffen), spätestens bei jedem Kupplungswechsel bzw. Zugang an diese Stelle (aus welchem Grunde auch immer, z.b. Wechsel von Wellendichtungsringen) sollte die Verzahnung kritisch geprüft und ggf. geschmiert werden. Ob das tatsächlich geschehen ist (falls tatsächlich eine NEUE Kupplung verbaut wurde) ? Das weiß man wohl erst, wenn man das Getriebe ausgebaut hat und genau diese Stelle entsprechend kritisch prüfen kann.... (Ältere erfahrene Mechaniker wissen das. Beim heutigen Nachwuchs bin ich mir da nicht sooo sicher. Das Fehlen der Wartung/Schmierung macht sich oft ja auch erst später bemerkbar und man kann das gut auf andere schieben...) Und auf die Bemerkung: und: Der "Händler" ist regelmäßig eher Kaufmann und "gewinn-orientiert". Kein "Techniker". Und selbst wenn er "es" ahnen sollte.....Abstreiten mit "Nicht-Wissen" ist immer gut.....     Aber: Ich bin nur Laie....Man kann (wenn man denn will) das auch im Netz nachlesen. Einfach mal die Begriffe "Kupplung" und "Verzahnung" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens eingeben. Dann kommen die Informationen....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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