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Postmaster1

Verkaufe leider meinen SMART

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Hi Leute,

leider muss ich meinen SMART nun nach fast 1 jahr wie´der verkaufen. Warum? Naja das ist ganz einfach. jeden Tag 300 Km in die Arbeit nach München, das tut dem kleinen wohl gar nicht so gut. Ich denke, dass ich den dann nach 2 jahren wegschmeissen kann. Tja hier vorab mal einige infos zum Auto, näheres erfahrt IhrSOFORT wenn Ihr mir Wochentags eine Mail an Daniel.Mori@Compaq.com schreibt:#

SMART: Pulse
Farbe: AquaOrange
Tag der ersten Zulassung: 27.07.1999
Kw: 40
Km: 41000
Kraftstoff: Super
Sonderaustattung: - SMART Radio +
- 6fach CD
- Sportiva Chromf.
Mängel: Kleiner Steinschlag in der Windschutzscheibe, und nen Kleinen Kratzer im Frontpanel. Da hat irgend jemand mal mit nem Schlüssel gespielt (wenn ich den in die Hände bekomme).

Nichts für ungut, ich den SMART ansich schon sehr gerne, nur leider denke ich, das er das so nicht mehr länger mitmacht. Wenn er jeden Tag diese große Strecke bewältigen muss.

also wer Interesse hat, der kann sich wie gesagt bei mir per Mail melden. Und nur in gute Hände abzugeben.

:)

-----------------

mailto: Daniel.Mori@compaq.com and
cc: lollylutscher@hotmail.com


mailto: Daniel.Mori@compaq.com and

cc: lollylutscher@hotmail.com

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Wenn Dein Smart nach 41000km immer noch läuft dann fahre ihn doch weiter. Warum sollte er den Geist aufgeben. Bei Langstreckenfahrten soll die Lebensdauer etwa bei so 150000-200000 km liegen, in der Stadt nur bei 70.000 habe ich neulich hier irgendwo gelesen.
Oder hat er schon so viele technische Probleme dass Du ihn schnellstens loswerden willst?


 

 

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Also ich fahre auch jeden Tag 140km in die ARbeit, habe nun 84000 km und bisher nicht einen einzigen defekt gehabt. Gut, die Bremsbeläge mussten bei 80tkm gewechselt werden, aber das ist normaler Verschleiß.... :-D
-----------------
djbuzz

www.djbuzz.de
'der Schwarzkugelfahrer'


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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    • Okay. Danke schonmal.   Ich merke nur nochmal an, dass der Fehlercode P0018 ja eigentlich an und für sich nichts mit dem VVT zu tun haben sollte (jetzt wo ich mal gemerkt habe, dass der NWS einzeln zu finden ist).   Für mich bedeutet das:   Irgendetwas lässt das Auto denken dass die Werte von KWS und NWS nicht zusammen passen, weswegen er als Antwort darauf die VVT als Sicherheitsmaßnahme abschaltet (bzw. die Ventilbetätigung auf möglichst spät stellt). Dass das VVT arbeitet sehe ich ja immer wieder nach Zurücksetzen des Fehlercodes, da er dann kurzzeitig die volle Leistung liefert. Erst nach einer kurzen Zeit begrenzt er die VVT wieder.   Das bedeutet für mich: Die VVT ist ein Symptom, nicht die Ursache.   Nun bleiben 4 Sachen: Steuerzeiten verstellt, NWS defekt, KWS defekt oder Kopf zu stark geplant.   Bei den Steuerzeiten lasse ich mich gerne nochmal vom Gegenteil überzeugen aber dazu habe ich massenhaft bebilderte Anleitungen gelesen und bin der felsenfesten Überzeugung, dass diese auch passen. Aber ich lasse mir gerne nochmal von einer 100% erfahrenen und vertrauenswürdigen Quelle die Angaben geben, falls die jemand hat.   Die Sache mit dem Zylinderkopf: ja... das wäre für mich persönlich das absolute Ende für den Smart. Ein drittes Mal würde und werde ich ihn nicht auseinanderbauen. Allerdings bete ich natürlich dafür dass es fehlerhafte Sensoren sind. Du hattest ja selbst gesagt, dass der Kopf vermutlich nicht die Ursache sein wird. 2/10mm sind ja nun auch wirklich nicht viel.   Du sagtest, die 0,2mm machen 0,4mm Steuerzeitenversatz. Da müsste es doch eigentlich Toleranzwerte für geben. Sonst würden doch bereits extrem wenig gelängte Steuerketten das auch schon auslösen.
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