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LPGR

Blau beleuchteter Inneraumlichtschalter - Anleitung

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Hi,

ich habe mir meinen Innenraumlichtschalter blau beleuchtet, damit man den auch in der Nacht finden kann. So sieht das ganz aus:
schalter_eingebaut.jpg
Dazu ist HIER eine Anleitung die ich ins Netz gestellt habe für alle die das auch machen wollen.

cu LPGR

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Bekommt man den Schalter nicht raus, ohne die Mittelkonsole abzunehmen? Ist doch nur reingesteckt. An die Kabel kommt man auch wenn man die Schublade oder das Radio ausbaut.
Bei 5mm LEDs sollte man mit maximal 4,9 mm bohren. Entgraten geht besser mit nem etwas größeren Bohrer.
Statt Zündungsplus würde ich lieber die braun-weiße Leitung vom Licht nehmen. Dann leuchtet er nur, wenns Licht eingeschaltet ist, aber das ist Geschmackssache. Wird die LED etwas abgeschmirgelt, ist die Lichtverteilung gleichgmäßiger. Lüsterklemmen im Auto sollte man vermeiden.

Wer nicht Löten will, für den hab ich sowas auch schon fertig in 3mm und 5mm. Wird nur mit ner Kombizange aufgequetscht.


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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Ich weiss nicht ob man den Schalter auch ohne abnehmen der Mittlekonsole rausbekommt. Kann aber gut möglich seine wenn man wie Du sagst die Schublade abnimmt - Ich hab´s leider nicht geschafft. :roll: Mit 5 mm sitzt die LED bei mir sehr streng im Gehäuse, mit 4,9 mm habe ich sie nicht durchbekommen - aber das muss jeder selbst austesten.

cu LPGR - der schon ganz sehensüchtig auf die Multifunktionsanzeige von cbffm wartet... :)
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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zusätzlich zu dem bisher genannten Aspekten gebe ich mal folgendes zu bedenken:   Die Verbrennungseigenschaften (Oxidations-Endprodukte) und die Schmierfähigkeiten hinsichtlich metallischer Komponenten sind doch nicht alles.   Auf dem Weg vom Einfüllen in den Fahrzeugtank bis hin zur Vernebelung durch die Injektoren kommen die Kraftstoffe doch (auch) mit einer Vielzahl anderer Bauteile (die wohl auch z.T aus nicht-metallischen Materialien bestehen) in Berührung und das ggf. über längere Zeiten oder gar dauerhaft. (Schläuche, Dichtungen, Intank-Pumpe, O-Ringe (auch in der HDP) u.v.a.m.).   Wie es da wohl um die Dauerhaltbarkeiten/Dichtigkeiten/Funktionalitäten bestellt sein mag ? (Mal abgesehen davon, daß auch diese ganzen Materialien einer natürlichen Alterung unterliegen und sowieso irgendwann wahrscheinlich aufgeben und dann zu erneuern sind, falls der Wagen dann nicht ohnehin aufgegeben wird.....).   Immerhin sind die in den alten Diesel-Smarts verbauten Materialien ja zu einer Zeit ausgwählt worden, als der Kraftstoff "HVO 100" wohl noch kein Thema war (so weit ich weiß).   Das Risiko (bei der Verwendung "neuer" vom Hersteller nicht explizit freigegebener Kraftstoff-Sorten) geht wohl jeder für sich selbst ein. Ist auch gut so. Ich bin dem Kraftstoff nicht abgeneigt, habe jedoch eine "gewisse Skepsis".   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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