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JannineBu

Bastelstunde

Empfohlene Beiträge

Und schon wieder ein Smart Killer. Diesmal aus der Bastelstunde der Asta TU München. Als dort letzten Dienstag die Kastanien und Zahnstocher ausgingen, beschloss man kurzerhand einen Kleinwagen zu bauen - und das kam dabei heraus:

 

Mute-300x200.jpg

 

Eine gewisse, designerische Nähe zur Lego-Version des 1er BMW ist nicht zu leugnen. Ob der große Nachbar aus München jedoch der "starke Industriepartner" sein wird, mit dem der "Mute" (Stumm) unters Volk gebracht wird, darf bezweifelt werden.

 

greenmotorsblog.de

 

JB

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 10.10.2010 um 17:51 Uhr ]

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Kurzes Update. Die Frankfurter Rundschau berichtet heute, dass die TU Muc Ernst macht und die geballte Kompetenz von sage und schreibe 20 Lehrstühlen für die Finalisierung des Mute in die Waagschale wirft. Die Batterien werden a la Tesla normale Großserienakkus sein und das Ganze soll dank Leichtbau (Carbonfasern sind bekanntermaßen spottbillig) am Ende nicht wesentlich teurer "als ein Smart" sein (333 Euro/Monat).

Ganz nett als Übung für angehende Ingenieure - auch wenn ich ehrlich gesagt das Gefühl nicht loswerde, dass dem Nachwuchs mit einem Praktikum oder Werkstudentenvertrag bei BMW oder ein paar Kilometer weiter bei Audi eher gedient wäre - für einen Bruchteil der Kosten. Aber das macht man ja sowieso schon die ganze Zeit und was soll's - sind am Ende bloß Steuergelder.

 

JB

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Quote:
"...Koordinator Robert Pietsch hat es immer wieder verstanden, zwischen den unterschiedlichen „Kulturen“ der Lehrstühle zu vermitteln. „Wir mussten erst einmal lernen: Wie ticken die jeweils anderen“, betont er. „Jeder Fachbereich hat andere Interessen, aber letztlich hat man sich bisher noch immer zusammengerauft, auch wenn es teilweise heftige Diskussionen gab.“ ...

 

Dann verstehe ich das Projekt eher als Ausflug in die fremden Institute und Fakultäten - quasi als getarntes Mittel zu dem Zweck, historisch Gewachsenes dort mal aufzuräumen und zu verschlanken.

 

Wer kommt denn im September mal nach Frankfurt??? :-D

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Hübsch. 1er BMW im Smartformat. Ich frage mich nur, was die 2. Windschutzscheibe vor dem "Kühler" soll. Oder ist das die Babyklappe für den Nachwuchs? *g*

 

Olaf

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Ja, stimmt. Klingt teilweise arg nach subventionierter Paartherapie für zerstrittene Dekanatsleiter.

 

JB

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1er BMW?

 

das heck ist wohl klar von einem X6 geklaut!

 

M3 spiegel hat er auch!^^


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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