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Durango2k

Tür zerlegen: Wie geht das ?

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Hi,

 

ich habe das Problem, das bei unserer Fluchtkapsel der linke innere Türöffner nicht mehr geht. Blick in die Tür ergab, das wohl das Seil am Schloß ab ist, denn es hat am Innengriff gut 3 cm Spiel, ist aber noch dran und zieht auch.

 

Was kann ich da tun ? Wie kriege ich das Innenteil ab ?

 

Ansonsten hab ich ihn schon teilzerlegt, Teppich ist zum Reinigen schon draußen....

 

Danke !

 

Carsten

 


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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Es ist nicht sicher, daß das Seil gerissen ist, oft hat es nur den Anschein, als ob das so wäre, weil das Türschloss in der Endestellung fest hängt.

 

Ist die Tür eigentlich gerade offen oder zu?

Lässt sie sich mit dem inneren Türgriff öffnen oder nicht?

Du musst nicht das innere , sondern das äußere Türpanel entfernen oder zumindest absenken!

Dann kannst Du nach dem Entfernen der Schraube den Türgriff abnehmen und dann sieht es aus wie auf den Bildern in dieser Anleitung!

Auf dem dritten Bild von oben siehst Du den Zug, der zum Türschloss führt und dort in dem blauen Kreis fixiert ist.

In dem roten Kreis siehst Du das Kläppchen, welches das Schloss betätigt.

 

Um das Panel hinten etwas abzusenken, musst Du Dir mal jene Anleitung ansehen. Allerdings musst Du das Panel nur hinten etwas absenken, dazu musst Du den Speigel nicht abbauen, sondern lediglich die Verriegelungen lösen, mit denen das Panel oben eingehängt ist.

Dazu entfernst Du das obere Dichtungsgummi und drückst das Türpanel in der Mitte mit dem Knie ein! Das ist mein Ernst!!! Das ist der richtige Weg, um das Türpanel zu entspannen, um die Haken, die das Panel halten, lösen zu können.

Wenn die Halterungen ausgehakt sind, kann das Panel hinten etwas abgesenkt werden und der Türgriff abgebaut werden, dann siehst Du was da drin los ist, aber wie gesagt, oft hängt nur die Klappe zum Schloss in der vorderen Endstellung fest.

 

Bei der Wiedermontage des Panels musst du auf das vordere Spaltmaß achten, das Türpanel ist nämlich horizontal etwas verschiebbar. Und wenn es hinten abgesenkt war, sitzt es unter Umständen etwas weiter vorne, was dazu führt, daß es beim Öffnen und Schliessen der Tür am vorderen Kotflügel schleift. Um das zu verhindern, muß vor dem Fixieren der Klammern das vordere Spaltmaß eingestellt werden, indem man einfach das Panel horizontal entsprechend hinschiebt.

 

Viel Erfolg!

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Sorry, ich habe gerade gesehen, daß es um den inneren Griff geht, meine Ausführungen galten dem äusseren Griff!

Musst mal mit der Suchfunktion schauen, da gibt es bestimmt auch eine Beschreibung für den inneren Zug!

Ich schau mal, ob ich was brauchbares finde!

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Hm, ich fand nur einen Satz, der mir wohl helfen könnte: "Ans Schloss kommt man von AUSSEN, durch Abbau des Panels".

 

Bin gespannt, was der Buntglascontainer für ne Türkonstruktion hat. Bei meinen Oldies kannste ne Tür nicht mehr hochheben, wenn alles drin ist.

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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Hallo,

 

bei meinem Smart fourfor [2004] ist der Bowdenzug des Türgriffs gerissen [Fahrertür].

 

Von Innen lässt sich die Tür aber weiterhin aufmachen. Auch lässt sich die Tür über die ZW verriegeln/ entriegeln.

 

Gibt es eine Möglichkeit diesen Bowdenzug selber auszutauschen?

 

danke euch

[ Diese Nachricht wurde editiert von FOR-FOUR am 28.09.2010 um 14:07 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter Smartrudl, sehr geehrter cdiler, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen:  und:     Meine Erfahrungen / Tipps dazu:   Die WeDi (Wellendichtungsringe) der ATW (Antriebswellen) am Getriebeausgang des 450er Smart haben die Abmessungen: 40mm (ID / Innendurchmesser) x 60mm (AD / Außendurchmesser) x 10 mm (Stärke/Höhe des WeDi). Alles gemessen mit Meßschieber. (im Original MIT Staublippe, im original-Smart Beschriftung des WeDi auf der Staublippe: "VW/Audi-Symbol",  "1", "KACO", "Pfeile in beide Richtungen", "DFS 40.60.10 W1DF01  -  Germany,  02A 301 189").   Es handelt sich dabei um seeehr gebräuchliche Groß-Serienteile (die nicht nur in diversen Kraftfahrzeugen verbaut wurden/werden.....).   Diese/solche Teile sind nach meiner Erfahrung am preiswertesten über die technischen Daten im technischen Versandhandel käuflich. (Im Netz recherchierbar.....). Selbiges gilt natürlich auch für Schrauben.....   Eher selten handelt es sich um spezifische Teile für "nur" genau dieses Fahrzeug.....   (Am teuersten ist m.M.n. die Beschaffung im Marken-Glas-Palast oder über die Bezeichnung "passend für" xyz...../Daten aus Fahrzeugschein).   (Und als Annekdote dazu: Vor vielen Jahren war ich mal wegen solcher/dieser o.a. Wedi am Ersatzteiltresen im MB-Marken-Glas-Palast. Zu der Zeit vertrat diese MB-Fa. auch die Marke "VauWeh". Zu genau den o.a. WeDi fragte dann der Teile-Mensch (fairerweise), ob ich diese WeDi aus dem MB-Regal oder aus dem Vau-Weh-Regal haben möchte... Es handelte sich um die gleichen Teile. Nur aus dem Vau-Weh-Regal kosteten sie ungefähr 50% mehr als aus dem MB-Regal (unglaublich !) / damals bei "VauWeh" um 7,50 Euro, bei "MB" um 5,00 Euro jeweils pro Stück.. Naturlich immer noch deutlich überteuert gegenüber denen aus dem "technischen" Fachhandel/Großhandel nach technischen Spezifikationen herausgesucht/bestellt....   Und bei den Schrauben bin ich nur vorsichtig bei "lebenswichtigen" Dingen, wie z.B ZK (Zylinderkopf)-Schrauben, die man wegen Dehnung nur 1 Mal verwenden sollte. Aber auch die gibt es meist für die gängigen Formate im technischen Fach-Handel deutlich günstiger....   Natürlich alles unter Beachtung der Versandkosten (aber zum Marken-Händler müsste man ja auch hin...).   Und auf die eigentliche Frage, bei welchem Vau-Weh-Fahrzeug genau diese Größe auch verbaut wurde, weiß ich leider auch nicht Bescheid.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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