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barney75

Vorstellung

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Hallo werte Forengemeinde, als Neuling möchte ich mich euch zu aller erst einmal vorstellen. Ich bin in den Mittdreissigern angekommen, höre auf den Spitznamen Barney, bin seit letztem jahr frisch vermählt und ab Juli diesen Jahres stolzer Besitzer eines Smart Fortwo CDI, welcher mich irgendwie über die Weiten des Internets auf dieses Forum gebracht hat.

Meine anfängliche Skepsis diesem Fahrzeugtyp gegenüber, ist nach einer ausführlichen Probefahrt zu wahrer Begeisterung gewachsen, so dass ich den Smartie, welcher eigentlich als reines Nutzfahrzeug für den Weg zur Arbeit gedacht war, so oft wie möglich nutze...mit anderen Worten, der Kleine hat es mir richtig angetan! :-D

So das soll es für erste gewesen sein, ich hoffe ich kann mich mit der Zeit auch produktiv mit einbringen, denn so richtig eingefuchst habe ich mich mit der Kugel natürlich noch nicht.

Es grüsst Barney

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    • daaaaaaa gug   So wird es an der Lichtmaschine und am Motor aufgeteilt: An der Lichtmaschine: Das Diodenkabel wird zusammen mit dem dünnen Kabel vom Motorsteuergerät an den kleineren Anschluss PH-IN angeschraubt (nicht an den dicken B+ Batterie-Pluspol). [1] Am Anlasser: Das andere Ende mit dem Kabelschuh wird auf die Gehäuse-/Befestigungsschraube des Anlassers gesetzt, um die Verbindung zur Fahrzeugmasse herzustellen.  Hinweis: Schließe das Kabel auf keinen Fall an den dicken Plus-Anschluss (B+) des Anlassers an – das Kabel muss zwingend auf Masse liegen, da es dafür sorgt, dass die Lichtmaschine erst kurz nach dem Motorstart zu laden beginnt (um den Kaltstart und die Abgaswerte zu verbessern sooooo jetzt wäääschts... 3 Minude die KI gequält 😀
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