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logge2

(S) elektrische Spiegel für 450 Cabrio

Empfohlene Beiträge

Wie oben schon steht such ich E-Spiegel, die 2 Türkabelsätze, die inneren abdeckungen ohne Löcher und den versteller für die Fahrertür.

Ein *Gesamtpaket* also zum umrüsten :-D

Gruß

 


 

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Die Spiegel selbst wären ja schon ein Anfang :-D

 

Aber die Kabelsätze kosten ja fast genausoviel wie die Spiegel :(


 

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So, die Spiegel hab ich.

Aber jetzt geht die sucherei erst richtig los...

 


 

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Vielleicht kann ich Dir damit a bissle weiter helfen.

Da stehen auch die Bestellnummern der Kabel und der Bedienelemente drin! :)

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Den Ahnung mal ganz dolle *knuddel*

Den Link such ich schon seit ner Stunde.

 

:o

:-P Dankeschöööön :-P


 

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Türkabelsätze soeben bestellt :-D

falls mal jemand die Teile nummer braucht:

Die 2 Kabelsätze

0009940V001000000 and 0009939V001000000

Der Schalter

A454 820 0410 / oder Q 0010184V001C96A00

Dann noch einen Türgriff für links in den der Schalter reingeclipst wird, die Nummer hab ich noch nicht, die reiche ich nach.

Wenn dann die Teile da sind wird losgefummelt :-D


 

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:o des ist ja nen Projekt Loggerich :lol: was haste hinlegen müssen für den Kabelsatz ?

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Beide Kabelsätze, Schalter und der Türgriff zusammen 117,36 plus Steuer.

Die Spiegel selbst hab ich für 40 Euro bekommen. (in einem anderen Forum)

Hibbel + freu mich auf die Teile.


 

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Schöin und als Alter Cabkollege würde ich wenn du eh schon dabei bist den Beifahretürschalter in greifbarer nähe einbauen denn das Nervt wenn du die Laaaaaaaaady`s am Strassenrand nach dem Weg fragst :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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Die MDC Fenstersteuerung in Comfortvariante, also mit *beide Fenster zu beim abschließen* liegt hier bereit :-D

Der Schalter für die Beifahrerseite ist natürlich auch dabei.

8-)


 

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:o :o :o Mann denkt mit :lol: :lol: :lol:

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Bildaaaaaa ! ;-)

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    • Moin, sehr geehrte/r Gerdek, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Bin selbst Laie, kann mit meinen Erkenntnissen/Meinungen auch völlig daneben liegen.....(Beschraube hier nur 2 "olle" 450er cdi (41 PSer) mit zusammen über 450 000 km.....).   Auf die Bemerkungen:  Und: Ist die beschriebene Diagnose sicher ?   Oder kann der Turbinen-/Turbo-Defekt eine Folge eines anderen "Übelstandes" des Motors sein (also umgekehrte Gründe...., weshalb der eigentliche Grund dann durch den Tausch/Erneuerung der Turbine auch nicht beseitigt wurde).   Nach meiner Einschätzung könnte es sich um einen 54-PS cdi mit hoher Laufleistung (deutlich über 100 000 km) und hohem Kurzstreckenanteil handeln ??? Wartungsstau ??? Was sagt der Fehlerspeicher ???   Wie sind generell die Kfz-Kenntnisse zur Technik des CR-cdi mit der hier vorhandenen AGR-Technik ???   Nach meiner Einschätzung gilt der eigentliche cdi-Motor (Baureihe OM 660) als sehr robust und langlebig. Dies gilt jedoch für den 54-PSer (Euro 5) wegen der AGR und deren Regelungstechnik nur sehr eingeschränkt. Diese Variante des Motors neigt wohl eher zum "totalen Zuschmoddern" bis zum Totalausfall.....   (Sonst empfehle ich mal vorsichtig das Studium des "Fadens" hier aus dem Forum: Titel: "smart four 2 von 2012 100tsd-km mit sporadischen Motoraussetzern").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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