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goose-26

Mein neuer Smart

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So, nach längerer Suche bin ich nun doch noch fündig geworden :-D

 

Ich war auf der Suche nach einem Cabriolet, hatte aber absolut kein Glück bei der Suche.

Nun habe ich ein Coupe bei einem offiziellen Mercedes-Benz Händler gekauft mit folgenden Eckdaten:

 

Farbe: komplett silber (River silver metallic)

Baujahr: 07/2002 (ist optisch schon das Facelift-Modell)

ist ein CDI mit 41 Ps

KM-Stand: 37.000 KM

scheckheft-gepflegt

1. Hand von einer Arztgattin gefahren

Passion-Ausstattung mit noch folgenden Extras:

- Lederausstattung schwarz

- Uhr und Drehzahlmesser

- Sitzheizung

- Seitenairbags

- Nebelscheinwerfer

- Soundpaket

- Klimaanlage

- Aussenspiegel elektrisch

- Elektrische Fensterheber

 

Kundendienst wurde noch neu gemacht und TÜV/AU ebenfalls nochmals komplett neu (ohne Mängel natürlich)

neue Winterreifen sind ebenfalls mit dabei.

 

also so ziemlich Vollausstattung :-D

 

Fahrzeug ist in einem top gepflegten Bestzustand, einziger Nachteil ist der, dass er nur Trust hat und noch kein vollwertiges ESP.

War mir aber aufgrund der geringen Laufleistung, der Top-Ausstattung und des seriösen Mercedes-Händlers dann ziemlich egal.

 

Preis war 4.350€

 

Sobald ich Zeit habe werde ich mal Bilder machen und hier einstellen.

 

Ihr könnt mir ja mal Eure Meinung zum Fahrzeug und zum bezahlten Fahrzeugpreis sagen :)

 

Viele

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Den hätt ich auch genommen !

(obwohl sooo wenig Laufleistung nun auch wieder nicht das Gesündeste ist; ich würd´ ihn sehr vorsichtig "neu einfahren" und auch bald mal einen außerplanmäßigen Ölwechsel machen)


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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Ja, ich werde Ihn langsam und schonend einfahren!

Ich wollte zwar eigentlich immer ein Cabrio, konnte bei dem Angebot aber wirklich auch nicht widerstehen 8-)

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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