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Olai

Drei Striche im SC diagnostizierbar?

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Moin,

 

mein alter 450 wollte vorhin nicht vom 1. in den 2. Gang schalten, sondern hat stattdessen gepiept und die berühmten drei Striche im Display angezeigt. Ich habe also angehalten, einmal auf N und dann wieder auf 1 gestellt und dann ging es wieder.

 

Wie ich hier gelesen habe, können die drei Striche diverse Ursachen haben. Meine Frage ist nur: Kann die Ursache vom SC durch Auslesen des Fehlerspeichers zweifelsfrei ermittelt werden, oder macht das SC auch nur Kaffeesatzleserei? Ich habe bei einem fast neun Jahre alten Auto keine Lust auf wildes Teiletauschen...

 

Danke für Eure Tipps.

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Hallo gib einfach mal "drei Balken" als Suchbegriff ein. Alle Fehlerquellen werden Dir zuverlässig angezeigt. Es ist einer der häufigsten Fehler des 42, manchmal ganz leicht und einfach zu beheben.

 

Gruß, Rolf

 


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Das habe ich getan, aber es gibt ja einige vollkommen unterschiedliche Ursachen, die zu dieser Fehlermeldung führen können. Die Frage ist nur, steht da jetzt im Fehlerspeicher: "Irgendwas am Getriebe ist kaputt." oder steht da: "Fehler an der und der Stelle, das und das Teil ist defekt."

 

Also: Kann ein durchschnittlich begabtes SC den Fehler zuverläsig abstellen, ohne im Nebel zu stochern?

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    • Meines Wissens nach ist das Gegenteil ist der Fall: Die Servolenkung im 450 gab es als Sonderausstattung erst ab dem SAM Smart, also insgesamt von 2003 bis 2006 (3 Jahre) während der 451von 2007 bis 2014 (7 Jahre) lang mit Servolenkung bestellt werden konnte. Die indirekte Lenkung im ZEE 450 war so leichtgängig, dass diese beim Verkauf immer wieder mit  Servolenkung angepriesen werden. Sofern das Lenkgetriebe im SAM 450 nicht signifikant geändert wurde dürfte auch dort der Bedarf an einer Servolenkung gering  und die Falschangaben bei den Verkaufsanzeigen überproportional hoch sein. Als der 451 auf den Markt kam war das Mindset der Käufer bereits ein komplett anderes als beim Debüt des 450, das jahrelange Marketing der Marke Smart trug Früchte und der Smart war von einem Novum zum Lifestyle Fahrzeug mutiert. Eine Servolenkung - selbst bei solch einem kleinen Fahrzeug - war mittlerweile nichts Besonderes mehr, sondern fast Voraussetzung sobald das Fahrzeug besser ausgestattet wurde. Gleiches gilt für die Automatik, Funk-Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, vollelektrisches Dach (Cabrio), Regen-/Lichtautomatik, coming-/leaving Home, etc. - alles Dinge die bei der Einführung des 450 (1998) hauptsächlich nur luxuriösen Limousinen vorbehalten waren. Dies sind nur 3 Gründe, die mir auf die Schnelle eingefallen sind - somit ist es wahrscheinlicher, dass die absoluten Zahlen beim 451 um ein vielfaches höher liegen als beim 450, was deine Theorie der extrem anfälligen Servolenkung beim 451 ad absurdum führt - nur so ein Gedanke.   Gruß Marc
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