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andyv6

Schlagseite an Fahrerseite

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habe trotz wechsel beider vorderfedern vor 4 wochen wegen bruch immer noch leichte schlagseite auf der fahrerseite .Beide Stossdämpfer hinten sind auch erst 2000km drinn.ich habe mal untergeguckt und mir viel auf das der abstand vom dreieckslenker zur dadrüber liegende spurstange auf beiden seiten unterschiedlich ist.der unterschied beträgt 1-1,5cm .die seite wo dieser abstand am geringsten ist, hatte die stange wohl auch schon kontakt mit den darunter liegenden dreieckslenker.woran kann das liegen.in 2 smartcenter wurde mir gesagt das das von einseitiger belastung kommt.denn zwischen der stange und dreieckslenker sind nur noch ca 3-4mm platzandre seite 2cm.könnte mal einer bei seinen smart messen.lenkradstellung und spur stimmen oder habt ihr eine idee?wollte ihn jetzt tiefer legen 35mm vorne 30mm hinten.und traue mir jetzt nicht. mfg andy

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von andyv6 am 16.07.2010 um 21:59 Uhr ]

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Hallo kontrollier mal die hintere linke Feder auf Federbruch. Fehlt da ein Stück, dann hängt der Wagen auch vorne schief.

 

Ansonsten sollte bei zwei neuen Vorderfedern der Wagen gerade stehen. Die Sache mit der einseitigen Belastung halte ich für nicht ausschlaggebend.

 

Gruß, Rolf

 

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Man Leute Fehler gefunden!Koppelstange/Stabi im falschen Loch eingeschraubt,Wahnsinn!mfg Andy

[ Diese Nachricht wurde editiert von andyv6 am 18.07.2010 um 20:59 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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