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pcspares

451: Kabelverlegung für Verstärker unterm Beifahrersitz

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen

 

Ich möchte in meinen 451er die Hertz ESK 165, einen 20er Underdashwoofer und einen Verstärker unter dem Beifahrersitz einbauen.

Habe im Forum schon gute Vorschläge für eine störungsfreie Verkabelung gefunden, allerdings nicht wenn der Verstäker unterm Beifahrersitz einbaut wird.

 

Wie würde das dann am besten gemacht werden?

 

Gruss + Dank

pcspares

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Wie bei den anderen auch :roll: , nur das du sie nicht hinter den Fahrersitz ziehst, sondern unter den Beifahrersitz: Cinch links, Strom mitte, LS rechts. Selbe "Bahnen" nur anderes Ziel.

 

Kai

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Fahre Smart - sei BAMBOOCHA!!!

 


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Aha, Strom also in der Mitte auf der Beifahrerseite, das ist kein Problem.

Aber Cinch?

Am Fahrersitz vorbei dann "Hinten rum" und dann unter den Beifaherersitz?

da brauchts dann aber wohl doch wieder ca. 5 Meter, oder?

 

Gruss + Dank

 

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Im Prinzip ist es egal, wie man die Kabel legt, ob links oder rechts. Cinch halt immer so weit wie es geht weg von den anderen Kabeln, vor allem Strom und weg von Batterie oder LiMa etc. Und da die Batterie ja rechts ist, würd ich sie auf alle Fälle links (also Fahrerseite) legen. Lautsprecher ist nicht ganz so schlimm, weil das Signal ja schon verstärkt ist (habs sogar in meiner ersten Karre mit dem Strom gelegt), ist aber immer besser wenn's alleine liegt.

Von daher würd ich Cinch links, Strom mitte und LS rechts legen (ich denk mal, des haben alle im Smart so gemacht).

 

Kai

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Wenn du die Endstufe unter den Beifahrersitz packst, dann legst du das Cinchkabel entlang des Schwellers ganz außen auf der Beifahrerseite.

Das Stromkabel entlang des Mitteltunnels (dort ist der störungsempfindliche Hauptkabelstrang, den man mit dem Cinchkabel unbedingt meiden sollte!) und das Lautsprecherkabel entweder in der Mitte des Beifahrerfußraums oder halt mit dem Cinchkabel zusammen...

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..aber nicht, wenn man das Kabel ordentlich auf der Beifahrerseite entlang legt, d.h. unter dem Armaturenbrett rüber auf die Seite, im Beifahrerfußraum am vorderen Radkasten nach unten und dann entlang des Schwellers nach hinten und dann an der Sitzkonsole wieder nach oben auf den Teppich...

 

2,5m sind da schon das Minimum...

 

 

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    • Fakten sind keine Ansichtssache, aber wenn meine Fakten für dich wie Vermutungen klingen, sollten wir vielleicht erst mal über die Definition von ‚Tatsache‘ sprechen. den ZEE Smart gab es nie mit Servolenkung im SAM Smart wurde die Servolenkung nur 3 Jahre lang als Option angeboten im 451 gab es die Servolenkung 7 Jahre lang als Option im 450 war die Servolenkung selbst ohne Inflationsbereinigung teurer als im 451 der Smart war nie ein billiges Auto im Gegenteil es wurde als Lifestyle Produkt beworben Die Servolenkung im 451 war mit 460€ relativ günstig im Vergleich zum Kaufpreis  Ausstattung welche bei der Einführung des 450 noch als besonderer Luxus galt war bei der Einführung des 451 schon weitgehend Standard in Fahrzeugen geworden Das sind belegbare Fakten die meine Aussage begründen, dass mit großer Wahrscheinlichkeit die Anzahl der Servolenkungen im  451 um ein vielfaches höher liegt als beim 450.   Schlussfolgernd ist es keine Vermutung sondern eine begründete Aussage!   Gruß Marc  
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