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flobxy

451 Zusatzlüfter für Motorkühlung

Empfohlene Beiträge

Hi,

da ich ein paar Probleme mit dem Kühlsystem meines neuen "gebrauchten" 451er Smarts (71PS, Benziner, Bj. 2007) habe muss ich nochmal ein neues Thema eröffnen, ab wieviel Balken springt bei euch der Zusatzlüfter an? Bei mir ist er bei allen, bis auf zwei besetzen Balken noch NICHT angesprungen.

 

Danke für Tipps und Grüße

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Gute Frage,

weil so "heiß" hatte ich meinen auch noch nicht gefahren. Das max was ich auch hatte noch 2 leere Balken.

Schätze mal das er bei 2 bis einem letzten Balken anspringt.

Um das zu forcieren muß man wohl ne Stunde Vollgasfahren bei draußen 25 - 30 Grad und dann abstellen, aber wer macht das schon !?!?!?!?

 

Btw. die im SC können auch das testen ;-)

 

Gruß

Ralf


6,4 Liter .. gedrückt !!!

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....oder einen technischen Defekt haben und deswegen der Motor heiß wird.

 

Gruß, Rolf


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Hi,

danke für die Antworten, ich habe heute mal getestet. Da ich mir nicht sicher war, ob der Lüfter funktionstüchtig ist, blieb mir keine andere Wahl. Ich konnte ihn leider nicht kurzschließen. Die Sicherung ist ok. 5 Min V-max über Autobahn gefahren, dann im Stand noch laufen lassen --> Temperatur ging hoch, bis auf zwei leere Balken und der Lüfter sprang ein wenig später an und im Nu ist die Temperatur wieder im Normbereich gewesen :). Alles super.

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    • Hallo zusammen, habe hier einen 451 CDI 2007 31 Kw  mit erheblichem Leistungsmangel Vmax 120-130 km/H in der Ebene, gebraucht gekauft.  Fahreindruck: Der Motor geht nicht in den Notlauf, Drehzahlen über 300 U/min, bei voller Beschleunigung bei 115 Km/H wird vom 4ten in den 5ten Gang geschaltet. Bei leichten Steigungen schaltet er sofort zurück in den 4ten Gang. Jetzt habe ich mir mal die Wastegateeinstellung angeschaut: Auf dem Turbo ist eine Unterdruckdose montiert, welche bei angelegtem Unterdruck, die Kolbenstange einfährt und mit Federkraft wieder Ausfährt. Einstellung: Die Einstellschraube ist Unterdruckdosenseitig Markiert, Gewindeüberstand auf der Wastgateseite 15-20 mm geschätzt. Angeschlossen ist der Unterdruckschlauch am Hochdruckteil des Turboladers. Bei einem Probelauf im Stand erzeugt der Turbo an diesem Anschluss einen  leichten Unterdruck (Papierblatt wird angezogen), bei höheren Drehzahlen leichten Überdruck (Papierblatt wird abgestoßen). Das Gestänge lässt sich nur nach links in die Unterdruckdose hinein bewegen. Trenne ich die Betätigungsstange vom Wastegate Hebel, kann ich den Wastegate- Hebel nach links weiter zur Unterdruckdose verstellen bis ca. 45 Grad, dann ist da Wastegate wohl in der geschlossen Stellung. Meine Technische Bewertung: Das heisst: das Wastegate ist in der Grundstellung (Motor aus, oder Motor ohne Last) stets geöffnet. Selbst bei maximalen Unterdruck ist das Wastegate noch geöffnet.   Frage: Ist das alles Richtig so verbaut ?  bzw. Richtig eingestellt ?   Freue mich jetzt schon auf eure Rückmeldungen Gruß Klaus  
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