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alles-und-nichts

it's time to say goodbye

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Hallo zusammen,

 

nun, ich dachte nie, dass es einmal so weit kommen wird.....

 

Ich werde meinen Kleinen in Zahlung geben, nach über 4 Jahren kommen nun einfach Dinge hoch, die ich so nicht mehr akzeptieren kann/will.

Es sind einfach die Besonderheiten, welche ich nicht mehr zu schätzen weiß .....

 

Sei es nun die mangelnde Zahl an Sitzplätzen, die geringe Reichweite, mein Turbo der den Geist aufgibt, .....

 

Es ist einfach Zeit für einen Wechsel!

 

Daher möchte ich mich hier für die ganzen hilfreichen Ratschläge bedanken, die ich bekommen habe.

 

Ich habe eine Menge nette Menschen kennengelernt und hoffe, dass ich auch ab und zu noch mal auf einem Treffen vorbeischauen kannn.

Ich werde natürlich auch abseits parken.

:-P

 

In diesem Sinne.

 

Vielen Dank für die tolle Zeit.

 

Liebe Grüße

Aline

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Viel Spass mit dem Neuen!

 

Betreff Sitzplätze und Reichweite kann der Kleine leider nichts für, so ist er nun mal konzipiert und von uns gekauft worden. ;-)

 

Also alles Gute!

 

-----------------

Grüsse

-Mesh-

 

exa0-1.jpg

 

Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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Natürlich kann er dafür nix, wie gesagt, 4 Jahre sind ne lange Zeit und irgendwann setzt man eben andere Prioritäten.

;-)

 

Möchte aber die Zeit nicht missen.

 

LG

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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