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Leutnant_Werner

Goyko ist aus Bad Honnef??

Empfohlene Beiträge

"ein tag mit goyko

letzte woche ist mein smarti zur schwarzen katze geworden. seit anfang diesen jahres gehöre ich auch zu den stolzen besitzern eines smarts...

...anfänglich schwarz/weiss, wie der limited1 halt so ist, fand ich dank smart-forum schnell eine tauschwillige person, die mir nicht nur seine bodypanels, sondern auch ein gemeinsames ?montagestündchen? anbot: goyko! also bin ich mit meinem kleinen flitzer von wiesbaden in die nähe von bad honnef gefahren und wir haben einen ziemlich lustigen nachmittag verbracht. aus dem stündchen sind dann nacher doch so etwa vier oder auch fünf geworden (inclusive kaffeepäuschen versteht sich..), aber ich denke jetzt sind wir die meister im panelstauschen. danke goyko!

...für fragen stehe ich natürlich gerne zur verfügung..




in die Nähe von bad Honnef??

Er kommt auch aus dieser Gegend?

(bin in bad honnef geboren, und habe in Niederdollendorf gelebt).
"

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Hi Leutnant Werner,

da Goyko zur Zeit viel Streß hat antworte ich mal auf deine Frage.

Goyko wohnt nicht ganz in Bad Honnef, sondern in Windhagen (das ist aber kein Geheimnis, sondern steht auf jeder der Forum-Seiten am unteren Ende oder unter Kontakt) :)

-----------------
Smarte Grüße

Elmar


Hier gibt es Infos zum smart-Forum-Team!

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    • Da sieht man doch gleich, wieviel Ahnung Du von der Materie hast. STAMMTISCHWISSEN. Natürlich ist der Brennwert bei höherem Ethanolanteil geringfügig geringer, aber dies wird durch die Lambdaregelung auch entsprechend ausgeregelt und etwas mehr Benzin eingespritzt. Nur für Dich: E5 bzw. E10 bedeutet, dass entweder 5% oder 10% Ethanol im Benzin enthalten sind.  Da Ethanol eine höhere Oktanzahl, deutlich über 100, hat, ist die Kloppfestigkeit auch dementsprechend höher, d. h. der Motor hat weniger Probleme mit Frühzündungen. Da der Klopfsensor keine Frühzündungen registriert, muss auch nicht der Zündzeitpunkt entsprechend auf später eingestelltt werden und deshalb tritt auch kein spürbarer Leistungsverlust auf. Einzig der Sprittverbrauch geht etwas hoch.   Bei schlechtgemachten Leistungssteigerungen, z. B. ohne das Einspritzsystem auch entsprechend anzupassen, ist es möglich, dass beim längeren Abfordern der erhöhten Leistung das Einspritzsystem nicht ausreichend Kraftstoff zu liefern in der Lage ist, denn im Volllastbereich wird mehr Kraftstoff als zum Erreichen von Lambda 1 notwendig wäre eingespritzt, schlichtweg, um den Moror zusätzlich durch die Verdampfungskälte des zuviel eingespritzten Kraftstoffs zu kühlen. Wenn dann die Motorsteuerung erkennt, dass der Lambdawert trotzdem zu hoch ist, wird die Leistung des Motors entsprechend zurückgeregelt, in dem Fall die Ansaugluftmenge mittels der Drosselklappe entsprechend etwas reduziert.
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