SemiSmart

Urbayrisch! In Berlin heißen sie Schrippenringe!

Das ist angeblich genau was Mercedes gemacht hat. Sicherlich wird mein Nachbar das prüfen... er wird 100% Simmering wechseln, da bin ich mir sicher. Wenn kein Öl danach leckt, ist alles OK...

Mercedes bekommt eine neue Riemenscheib montiert und das Auto startet normal. Das Problem ist jetzt, dass das Auto um die Kurbelwelle Öl leckt. Laut Mercedes ist der Semmelring unbeschädigt und es tritt Öl aus, weil die Kurbelwelle am Rumpfende nicht mehr rundläuft. Wenn der Motor läuft, wird Öl nach außen gepumpt. Deswegen meinen sie, dass es keinen Sinn hat, eine neue Semmelring einzubauen, da diese ebenfalls undicht werden würde. Laut Mercedes haben sie dieses Problem bereits bei anderen Kunden durch defekte bzw. falsch montierte Riemenscheiben gesehen. Außerdem hat Mercedes festgestellt, dass bei meiner alten Riemenscheibe eine Distanzscheibe gefehlt hat. Ich habe mit Mercedes vereinbart, dass sie eine neue Riemenscheibe einbauen, und das Auto soweit Fahrbereit machen. Sämtliche alten Teile werden mir mitgeben und Mercedes schreibt einen Bericht über ihre Feststellungen. Natürlich werden sie auch auf das Ölleck hinweisen. Der Chef meiner Nachbarwerkstatt möchte sich das alles noch einmal anschauen und eventuell versuchen, den Semmelring zu erneuern. Je nachdem, wie er die Situation beurteilt, kann es sein, dass es ein Fall für seine Haftpflichtversicherung wäre. Eine schöne Sch.... ist das alles.

Leider habe ich von Mercedes/Smart hier in Berlin sehr schlechte Nachrichten bekommen: Die Kurbelwelle hat durch die schlagende Riemenscheibe nicht nur einen Schaden am Rumpf erlitten, sondern sie hat jetzt auch einen Schlag und läuft nicht mehr rund. Deswegen ist auch zum ersten Mal Öl um den Semmelringe ausgelaufen, während der Motor lief. Kurz gesagt, der Motor ist hin. Die „Reparatur“, als das Auto das erste Mal nicht gestartet ist, wurde von der Werkstatt meines Vertrauens nicht korrekt durchgeführt. Mercedes meinte, die alte Riemenscheibe und die Bolzen hätten nie weiterverwendet werden dürfen. Als alles noch einmal löcherig wurde und schlug, bis das Auto wieder nicht mehr ansprang, wurde auch die Rundlauf der Kurbelwelle beschädigt. Das ist auch logisch. Wenn ich das Auto beim ersten Problem zum Mercedes gebracht hätte, wäre die Kurbelwelle noch retten gewesen. Ein Austausch Motor bei Mercedes mit Einbau kostet ca. €6000. - was sie auch gleich sagen, mehr ist als das Auto Wert ist. Jetzt geht's um die Haftung. Die Nachbarschaft-Werkstatt sind Freunde von mir. Mehr brauche ich nicht sagen, oder? So ein Mist. Ich möchte mich bei der Firma Heinz Hammer Mercedes Smart hier in Berlin ausdrücklich bedanken. Sie haben stets nur Fachkompetenz und Professionalität mir entgegengebracht. Mein Fehler war, mein Smart nicht gleich zu Hammer zu bringen. Nun was jetzt? Es gibt einige Spezial Smart-Werkstatten in DE die Smart 451 Motor bauen - mit oder ohne Einbau - und verkaufen. Meine Optionen sind: 1. Ein überholte Motor von einem Spezial Smart-Werkstatt zu kaufen und Heinz Hammer ihn einbauen zu lassen. Sie wären das auch machen. 2. Das Auto zum andere Spezial Smart-Werkstatt hinbringen zu lassen, wo sie ein aus ihrem Haus überholte Motor selbst einbauen. 3. Das Auto als Defekt verkaufen. Was denkt ihr? Welche Apfel ist weniger sauer? Welches Spezial Smart-Werkstatt in DE baut Top Smart 451 Motoren?

Termin bei Mercedes / Smart ist am 22. Juni, ich melde mich sobald es (hoffentlich) repariert ist. Die alte Teile werden nicht verwendet.

Ich denke nicht, das es €3000 kostet, um eine neue Riemenscheibe Kit einzubauen. Ich weiss auch woher diese Summe kommt. Ich schätze eher €500, je nach wie viel Zeit benötigt wird. Für €3000 bekommt man ein Motor.

Danke für die Infos, ich hoffe Mercedes kriegt alles repariert und ich werde das Thema "Motor Austauschen" nicht mehr ansprechen müssen!

114.000 Kilometer

Verstanden, ich hoffe es wird Mercedes / Smart hier in Berlin gelingen, der Motor zu reparieren und ich werde mich nicht um einen Ersatzmotor kümmern müssen. Ich will alles tun, um den Motor zu retten, weil ich das Auto neu gekauft habe, sanft eingefahren habe und immer warten lassen habe. Bis Heute gibt es praktisch kein Öl Verbrauch und obwohl ich den Zylinderdruck nicht messen lassen habe, bin ich ziemlich sicher, alles damit ist auch gut. Der Mercedes Mechaniker hat bereits gesagt, dass es gibt neue Decoupler Kits und er wird - sobald er mein Auto hat - dafür sogen, das es richtig geupdatet wird. Kurbelwelle Stumpf wird er best möglich versuchen. Man muss damit arbeiten, es gibt sonst nur Motor raus. Die runde Dichtung um die Kurbelwelle will ich auch ersetzen lassen. Ich hatte ein sehr positiven Eindruck hier bei Mercedes und sie haben auch über die Jahren die ein oder andere am Smart gut gemacht. Ich hoffe, dass der Techniker der schließlich mein Auftrag bekommt, ein echter Mechaniker sein wird und nicht nur jemand der Teile austauscht. Es kann sein, wir werden ein bisschen "Frei Denken" (anders bekannt als Pfusch ;-)) benötigen. Hauptsache es wird halten!

Update: Hier sind einige Bilder von der Kurbelwelle Nase und Riemenscheibe. Ich habe auch ausgemessen, wo der Stift sitzt und eine Skizze gemacht. Meine Nachbar Autowerkstatt ist offensichtlich mit diesem Problem überfordert. Also, Ich bin gestern zum lokalen Smart / Mercedes Niederlassung und habe mit dem Werkstattleiter gesprochen und die Bilder gezeigt. Er meinte, sie kriegen das Auto repariert. Ich habe einen Termin am 22. Juni und lass das Auto dort hin abschleppen. Es ist nur ein Paar Kilometer. Der Smart Mechaniker meinte auch, dieser Stift braucht man nicht. Aber die neue Riemenscheibe muss richtig plan auflegen und rund laufen. Daumen drücken, dass es klappen werde. Wenn die Kurbelwelle nicht zu retten ist, überlege ich ein Motor bei MW Smart in Bad Lippspringe einbauen zu lassen. Hat jemand mit der Firma zu tun gehabt? Danke für alle die Tips, Sie haben mir damit sehr geholfen!

Lustig! Aber nach 16 Jahren Smart fahren, die 2 mal sind die einzige Mal, wo das Auto nicht angesprungen ist.

Vielen Dank!! Werde ich ausdrucken und Montag dem Mechaniker zeigen, die Quelle für die Haltesperre ist besonders hilfreich.

Die alte Stift mit VHM Bohrer anbohren und herausziehen. Aber wenn der Kurbelwelle Ende bereits zu beschädigt ist, hat das kein Sinn.

Und ich glaube das ist genau was in meinem Fall passiert ist...

Danke für die viele Hinweise! Meines achtens war die Riemenscheibe noch original und nie ausgewechselt worden. Ich habe das Auto neugekauft in 2010. Allerdings war es vor einigen Wochen Locher geworden und ich vermute, dass mein Mechaniker es nicht richtig fest genug angezogen hat. Wahrscheinlich hat er kein Werkzeug den Motor zu blockieren. Er meinte aber, er hat es auf 150Nm angezogen. Ich mache am Montag ein Foto vom Kurbelstumpf und würde gern eure Meinung dazu hören. Ich habe die Möglichkeit eine Bohrlehre zu fertigen. Hilfreich wäre die Maße die mir in der Skizze fehlen, es ist nicht einfach zu messen. Vielleicht hat jemand eine alte Kurbelwelle neben den Schreibtisch? 😉

Danke!!

Danke! Können Sie mir ein Link zum andern Thread geben? Ich habe es nicht gefunden. Vor einigen Wochen ist das Auto nicht angesprungen dann doch, ab in der Werkstatt. Werkstatt sind Nachbaren im Gewerbehof wo ich meine Firma habe, wir sind gut befreundet aber sie machen relativ wenig Smart Reparaturen. Lange Rede kurz Sinn, Hauptschraube an der Welle war Locher, wieder angezogen. Der Mechaniker meinte, er hat gar keinen Stift gesehen und wusste nicht mal, das es eins geben sollte. Warum war er Locher? Man weiss es nicht. Okay, 3 Wochen später wieder nicht angesprungen (alles dreht, nur Motor wird nicht mitgenommen, genau wie vorher). Auto wieder in der Werkstatt meiner Nachbaren. Schraube wieder Locher. Habe eine neue Schraube und Stift bei Mercedes gekauft. Riemenwelle ist aber beschädigt und in der tat ist der Wellenstumpf etwas in Mitleidenschaft gezogen. Ob es so noch zu gebrauchen ist, weiss man nicht. Wir werden es am Montag wieder zusammen anschauen. Wenn ich das Auto zu Smart hier in Berlin bringe, oh je. Ich versuche Montag den Wellenstumpf zu fotografieren und vielleicht hat jemand hier mit mehr Erfahrung eine Idee.

Der kleine Mitnehmerstift (mit einem Durchmesser von ca. 4 mm) für die Riemenscheibe ist in der Kurbelwelle glatt abgebrochen. Hat jemand einen Trick oder eine Idee, wie man den Rest des Stiftes herausbekommt? Das Anbohren ist sehr schwierig, eigentlich braucht man eine Bohrlehre. Das Auto ist ein Smart 451 MHD von 2010, der damals neu gekauft wurde. Der Motor ist sonst top, er hat keinen Ölverbrauch und läuft sehr gut. Wegen eines 3-Euro-Stifts den Motor ausbauen zu müssen, fällt mir schwer. Ich bin für jede Hilfe dankbar!