Emre57

Die Sonne war schneller als ich, Messung am SAM bzw. Auf den Ausbau im Dunkeln hatte ich ehrlich gesagt keine Lust zu. 😢 Naja, morgen Mess ich mal beim Kaltstart an dem SLP Stecker und schreibe das Update hier rein. Schönen Abend noch. ✌️

Nope noch nicht, ich versuche mal an das SAM zu kommen bevor die Sonne untergeht.... Sobald ich Ergebnisse habe melde ich mich!

Das ist wirklich beschissen, ich frage mich ob das Steuergerät überhaupt Spannung durchlässt wenn das Magnetventil nicht richtig funktioniert? Das wäre ein wichtiger Schritt für mich um das System vollständig zu verstehen.

So beim Stecker zur SLP habe ich 0V raus, vermutlich weil der Wagen vor ca 1 Stunde lief und noch warm ist? Eingestellt habe ich beim Multimeter auf 20V Gleichspannung. Danke fürs Erinnern.

Înteressant wäre es zudem zu wissen, ob die SLP denn läuft sollte das Umschaltventil / Kabeln dorthin defekt sein, weil die SLP läuft ja offensichtlich nicht. Ich versuche zu verstehen, ob die beiden Probleme zusammenhängen oder das zwei getrennte Problemkinder sind.

So ich sitze grad an meinem Smart dran und habe das Magnetventil lokalisieren können. Die Frage ist ja, wie zum ... soll man den Spaß abbauen? Stecker sitzt ja unten dran. Ich hoffe ich habe bei den ganzen Ventilen zumindest das richtige gefunden bzw. Das was ihr meint.

Ist Gott sei Dank kein Problem für mich, danke 🤝

Die alte Pumpe habe ich leider nicht mehr, aber für die neue hab ich aufjedenfall eine Rechnung, heißt die wurde garantiert getauscht. Zum Glück bin ich nicht die einzige Person, der das ganze so banal vorkommt. Wie gesagt, unter dem Auto hab ich bisher nichts gefunden, aber das wird vermutlich eine witzige, lehrreiche und natürlich verzweifelte Reise mit dem Auto. Aber da hab ich neben dem Studium auch persönlich auch echt bock drauf, etwas Abwechslung hat noch nie geschadet. 😂

Der Vorbesitzer hat es damals nicht durch die AU geschafft und hat dann die SLP gewechselt, weil sie anscheinend nicht korrekt funktionierte. Durch die AU hat er es dann schlussendlich geschafft, wurde aber dann von der MKL begrüßt. Danke dir für deine ausführliche Antwort, das ist mir wirklich eine riesen Hilfe!!

Servus liebe Smart-Community, ich habe mir vor ca. zwei Wochen meinen ersten Smart kaufen dürfen und versuche nun, ihn mit möglichst wenig Geld wieder in einen Top-Zustand zu bringen. Ich habe das Auto für 550 € gekauft — mit bis vor Kurzem funktionierendem Cabrio-Verdeck und TÜV bis Oktober. Ich habe den Wagen bereits von unten inspiziert und konnte noch viel gute Substanz feststellen. Meiner Meinung nach ist das Auto es wert. Zu meinem Problem: Die Motorkontrollleuchte ist momentan an und folgender Fehler ist hinterlegt: P0412. Ich habe mich selbstverständlich bereits informiert und weiß, dass es etwas mit dem elektrischen Kreislauf des Sekundärluftsystems zu tun hat. Der Vorbesitzer sagte, dass das Problem auftrat, nachdem die Sekundärluftpumpe gewechselt wurde. Damals meinte die Werkstatt zu ihm, dass ein bestimmtes Ventil gereinigt bzw. gewechselt werden müsste, weil es festhängt. Ich gehe davon aus, dass damit das Kombiventil gemeint ist. Die Sekundärluftpumpe läuft beim Kaltstart nicht. Wie würdet ihr das Problem angehen? Ich freue mich auf eure Vorschläge.

Ich vermute mal an beiden Seiten, richtig? Kann es sein, dass die andere Seite bereits am a*sch war und nun die rechte auch den Geist aufgegeben hat?

Ich komme aus Bielefeld, vielleicht kennt ihr da einen Spezialisten. Wichtig wäre es noch zu wissen ob es fürs erste vielleicht einen "work-around" gibt, um das Dach trotzdessen noch aufzubekommen.

Ist mir bekannt ja, aber vor dem "abfallen" wird zunächst an den B-Säulen entriegelt. So weit kommt es jedoch nicht

Hallo zusammen, ich bin seit etwa einer Woche glücklicher Besitzer eines Smart Cabrios, Baujahr 2003. Bis heute hat auch alles problemlos funktioniert. Heute wollte ich wie gewohnt das Verdeck öffnen. Dabei ist mir aufgefallen, dass es nur bis zum Anschlagpunkt zurückfährt, sich danach aber nicht mehr an den B-Säulen entriegelt. Da ich mit dem Fahrzeug noch unerfahren bin, war ich leider der Meinung, dass sich das Problem vielleicht mit etwas vorsichtigem manuellem Ruckeln lösen lässt. Dabei habe ich vermutlich ein Teil der Führung beziehungsweise Schiene beschädigt. Auf dem Bild seht ihr das abgebrochene Teil, das mir oben rechts entgegengekommen ist. Ich vermute, dass es sich um ein Teil der Verdeckführung handelt. Ich glaube auch, die Bruchstelle gefunden zu haben. Beim Vergleich mit der linken Seite ist mir allerdings aufgefallen, dass dort ebenfalls etwas gebrochen zu sein scheint, das dazugehörige Bruchstück aber fehlt. Könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen? Habe ich die Bruchstelle richtig lokalisiert, oder könnte das abgebrochene Teil von einer anderen Stelle stammen? Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe. Viele Grüße Emre