smarty_07

Also der LLK wirkt ganz klar Leistungssteigernd. Der Motor läuft aber auch ohne, dann nur mit weniger Leistung, da warme Luft weniger Dichte und somit weniger Sauerstoff hat. Wenn man ihn weglässt wird der Motor noch laufen, genau so wie er lief ohne funktionierendes Gebläse. Aber eben mit weniger Power. das würde ich auch sagen.

Gefühlt hat er minimal mehr bums seit der LLK wieder mit Gebläse läuft. Kann aber auch Einbildung sein. LLK ausbauen in kalten Regionen macht eigentlich kaum Sinn da kalte Luft immer mehr Sauerstoff hat, die Luft also gar nicht kalt genug sein kann. Und durch das Verdichten wird die Luft immer aufgeheizt. Nochmal zurück zum Abgaskrümmer: wie wahrscheinlich ist es das sich die Beschichtung ablöst und in die Turbine fällt? Angenommen ich baue den lader ab und schaue mir den Krümmer von innen an und stelle fest das es wirklich so aussieht wie auf dem Foto. Was wäre dann die Option? Den Krümmer komplett tauschen?

Ich habe den Lüfter jetzt komplett erneuert weil ich das Ersatzteil schon da hatte. Aber wahrscheinlich hätte es gerecht die Klammer an der Lüfter Nabe zu erneuern. Die hat sich gelöst und dann das ganze Lüfter Rad. Das was der eigentliche Defekt.

Eigentlich braucht der Motor das Gebläse nicht wirklich, oder? Selbst jetzt bei 30 Grad Celsius merke ich keinen Unterschied. Klar ist es besser wenn es funktioniert.

Habe das defekte Gebläse vom LLK grade getauscht. Es ging sehr knapp raus und noch schwerer wieder rein. Aber letztendlich ging es nach oben raus. - Schlauch LLK zum Drosselklappengehäuse ausbauen - Luftfilterkasten Oberteil ausbauen, lösen - Ansaugschlaucj samt Luftberuhiger nach oben weglegen (Vorsicht das des nicht reißt) - Gebläse vom LLK trennen und nach links oben rausnehmen. Ggf Blech ein paar mm nach oben biegen, nach Einbau wieder zurück. Bei dem defekten Lüfter war übrigens nur dieses Halteblech weg das das Lüfterrad auf der Welle befestigt. Sicher eher ein Einzelfall und kein häufiges Problem.

Sehr gut, liest sich überschaubar. läuft der Motor damit noch harmonisch? Geht der Ladeluft Kühler auch nach oben raus ohne das heckmodul links auszubauen? Oder ist nach unten links Fuchs Radhaus der einzige Weg?

Bin sehr gespannt ob der wieder läuft. das ist ja schon eine wirklich größere Sache. respekt!

Es ist leider nur das minimal Programm geworden: - Bremsen vorne - Öl und Filter wechsel - Kühlmittel wechsel - Luftfilter - pollenfilter - Zündkerzen - Keilrippenriemen was noch gemacht werden müsste damit das Auto wirklich fertig ist: - Gebläse llk erneuern - Ventilspiel prüfen - Diagnose Klima Anlage und Reparatur - Scheinwerfer vergilbt / polieren oder erneuern - Bremsleitungen entrosten und versiegeln - Achsschemel entrosten und versiegeln - Roststelle Dach instand setzen

Die Begründung ist mehr das man die Viscosität nicht ändert. Im Grunde aber auch weil die Reste in der Wanne und im Motor bleiben. Zweiter Grund sind die Kosten: das 0W-40 ist wahrscheinlich dann je nach Marke doch teurer. Denke mit 5W-30 macht man bei diesem Motor alles richtig.

Ich bin das Service Heft durchgegangen und da er immer 5W-30 bekommen hat, nehme ich das auch weiter. Sommer / Winter Öl, die Zeiten sind lange vorbei. Was wurde alles gemacht? ( nur Interesse halber) vielleicht gibt es ja ein einfaches aber gutes setup für diesen Motor.

Was meinst du wohl was los ist wenn danach die ganze Ölwanne getauscht werden muss - für einen Ölwechsel. Da soll es wohl kaum an einem Spritzer WD-40 scheitern. Ich finde auch das 5W-30 schon relativ teuer ist. Einmal im Jahr sollte reichen.

Tja, schwer zu erkennen. Denke eher nein.

ja, ich kenne die Bilder. Aber im Grunde ist das nicht so viel, vielleicht 100-150 ml. Das sieht schlimmer aus als es ist. Aber, da ich das gelesen habe, habe ich fünf Liter 5W-30 gekauft, der Preis war eh der selbe wie für vier. Habe also das Öl abgelassen. Neu aufgefüllt auf Max (3,7 Liter) einmal kurz laufen lassen, und dann nochmal vorsichtig einen Liter abgelassen und diesen Liter wieder auf Maximum aufgefüllt mit dem neuen Öl aus dem Kanister. Mehr kann man nicht machen. Eine normale Werkstatt würde den Motor vermutlich noch nicht mal vorher richtig warm fahren. Dafür ist die Zeit gar nicht da. also das sollte schon in Ordnung sein.

Danke sehr für die Info. G48 war ja sehr lange das Standart-Kühlmittel bei allen Fahrzeugen aus dem Daimler-Konzern. Ich habe den Service jetzt abgeschlossen. Öl über die Ablassschraube abgelassen, das Sieb direkt erneuert. Alles in Ordnung, Gewinde ist ok und hat das Drehmoment (65NM) gehalten. Ich stelle das Risiko aber nicht in Frage. Habe das Gewinde immer wieder mal mit Kriechöl behandelt wenn der Motor warm war, und vor dem Lösen richtig warm gefahren und mit Heißluft Fön auf Temperatur gebracht, dann wieder Kriechöl und vorsichtig mit Gefühl versucht zu lösen. Anbei ein Bild vom Gewinde an der Ölwanne, vielleicht kann mir jemand sagen ob das schon die verbesserte Version ist. Das einziges Problem war den Kühlkreislauf zu entlüften. Fahrzeug hinten anheben und mehrfach an dem Schlauch am Zylinderkopf entlüften war die Lösung. Wichtig ist es das dabei der Deckel am Ausgleichsbehälter nicht aufgeschraubt ist, damit er Luft ziehen und das Kühlmittelfließen kann. Ich danke Euch herzlich für die Tipps und die Hinweise. LG Martin

Wenn ich das gewusst hätte ich es auch lieber genommen. Alles klar, vielen Dank für die Antwort. : ) Weiß jemand was von Werk aus verwendet wurde? G48 war es original?

@bikerchris: Danke für die Info und den Tipp. https://www.autowelt-baumann.de/repstar-frostschutz-rs-11-ii-rps5680.html?srsltid=AfmBOoqrt8w3W4GQ3B_X9akZGjg4HschKUxr5Dh7PcqY8IccS_faqPCM kann bitte jemand bestätigen das dieses Kühlmittel das richtige für den Motor ist (g11 entspricht)

Hi, kurze Frage nochmal: Wie entlüfte ich das Kühlsystem richtig nach dem ich das Kühlmittel abgelassen und erneuert habe? Muss ich auf irgendwas spezielles beim Wechsel achten? LG

Kurze Frage nochmal, weiß jemand wo ich den Lackcode finden kann? Im Serviceheft konnte ich ihn nicht finden. VIN Decoder die ich aufgerufen habe wirkten ziemlich unseriös oder kostenpflichtig.

Super, alles klar. Dann ist soweit alles vorbereitet. Danke für die unterstützenden Infos, Jungs! ....ich werde berichten wie es geklappt hat. LG Martin

Mittlerweile habe ich den Umfang angepasst auf - Motoröl und Filter wechsel - Bremsflüssigkeit ern. - Kühlmittel ern. - Keilrippenriemen ern. - Innenraumfilter ern. - Luftfilter Motor ern. - Zündkerzen ern. - Bremse VA ern. (Beläge und Scheiben) - Ventilspiel prüfen - Gebläsemotor LLK ern. (defekt) - Klimaanlage ohne Funktion (Diagnose / Klimaservice) Ist es korrekt das es dafür reicht das Radhaus links abzubauen (für Wechsel Gebläse LLK) und sonst von der Wartungsklappe aus zu arbeiten? Kann man irgendwie erkennen ob bereits die verstärkte Ölwanne verbaut wurde oder es noch die erste ist? Grüße Martin

Hoffentlich ist das nicht schon bereits geschehen und Grund für den Ausfall.... Ja ich schau mal bei Gelegenheit ob Druck drauf ist oder nicht. Und wenn nein: Diagnose mit Klimagerät und UV, wenn ja: Fehlerspeicher auslesen.

Die Klima bekommt doch normales R134a Kältemittel, oder? Das sollte noch Bestandsschutz haben, also eingefüllt werden dürfen.

Ich würde nicht unbedint einen Zweitakter mit einem Viertaktmotor vergleichen. Das sind völlig unterschiedliche Motorkonstruktionen. Beim Tuning macht es selten Sinn nur einzelne Komponeten zu tauschen (wie hier im Beispiel einen optimierten Krümmer), im Gegenteil sollten alle Teile aufeinander abgestimmt sein der Grundmotor, Einlass, Auslass, Abgasanlage, Fahrwerk, Bremsen, Antriebsstrang etc. etc. so wie es beim 0815 Serienfahrzeug und Motor auch gemacht wurde nur unter anderer Zielsetzung und Prämisse (Verbrauch, Sicherheit, Alltagstauglichkeit, Abgasqualität, Wartungsfreundlichkeit und nicht zuletzt Kosten). Aber jetzt bitte zurück zum Thema. = )

Um mal ganz diletantisch und auf die Schnelle zu schauen ob die Klima voll ist oder nicht reicht es doch aus einmal das ND Ventil zu öffnen, also gesetzt den Fall es ware der Kondensator wären dann doch beide Kreise komplett leer, oder? Nur für die erste Einschätzung. Die Klima ist ohne Funktion seit über 6 Monaten.... Wenn sich dann herausstellt das sie komplett leer ist würde ich einfach Kondensator und Trocknerpatrone neu machen und befüllen lassen und mal schauen ob sie dann wieder läuft. Meint ihr das ist so ratsam?