Sniper163

Das Knarzt nicht das macht Plock Plock! Kannste aber Prüfen! Knarzen entsteht meist, wenn sich eine Schraubenbuchse durch Gummi arbeitet!

Dann sind die aber schon echt fertig! Ich hab mal welche ausgebaut, da gab es unten keinen Gummi mehr!

Technisch gesehen, müssen Bauteile die sich bewegen aber miteinander verbunden sind, ein Spiel haben. Ich hab aber noch nie erlebt, dass einer an meiner Lenkung dreht, um das Spiel zu ermitteln? Es gibt Grenzen, wo das Prüfen der Verkehrssicherheit aufhört. Und wenn Du mit einem Smart zum TÜV fährst, dann zählt für mich kein Verweis auf eine A-Klasse! Ich mach die Prüfung aber schon seit 15 Jahren weder bei TÜV noch Dekra weil die m.M. nach eine Quote haben. Ich würde mal im Bekanntenkreis rumfragen, es gibt auch Prüforganisationen wo alles etwas entspannter läuft!

Der Turbo steht samt Steuergeräten in der Halle mit Getriebe! Das war praktisch unfahrbar! Ich hab mich nicht beschwert das die Kugel schlecht ist. ich stelle nur fest, es geht an allen das Selbe kaputt! Nur hält sich nichts an Kilometerstände. Wenigstens hab ich vorgestern den Scheiß mit der ZV gefunden, die Platine von einem Schlüssel war gebrochen. Und das war mal ein ganz neuer Fehler! Den hatten wir noch nicht.

Also zumindestens könntest Du mir mal Lesestoff, verlinken! Das ist jetzt der 4. 451er, bei Allen Benzinern mach ich den Generatorbolzen, die Anschlüsse vom Generator, bei zweien den Steuerkopfdeckel, Federn haben wir vorn quasie halbjährlich gewechselt, den Aktuator immer zwischen 90000 und 120000 km. Ich würde gern mal vor die Reparaturen kommen!

Aber letzten Endes ist es ja sein Eigentum und damit kann er machen was er will. Hier wollte er erst mal nur den Frust loswerden. Das kann ich verstehen!

Ich hab jetzt die Contis drin! Aber unser Cabrio scheint sich gerade selbst auf zu lösen! Mit den Riemen hab ich auch den Kondensator gewechselt und Scheiße die Klima scheint mal dicht zu sein! Neu nerven wieder Windgeräusche vom Stoffdach und die Zentralverriegelung schließt nicht immer! Langsam bin ich am Punkt, wir schleppen nicht den Smart hinterm Womo sondern den Abarth, weil der scheint wesentlich störunanfälliger. Und ob ich jetzt 800 kg oder 900 kg ziehe ist dem MAN eh Latte!

In Clonesien also bei Ali... oder Temu, gibt es Isolierungen aus der Tube oder Dose. Wenn es um die Kurzschlussgefahr geht. Aber man kann auch alles reparieren. Wenn ich bei unserem alles reparieren wollte, wüßte ich nicht wo ich anfangen sollte.

Unsere machten das auch! Hab beide Wischerarme gelöst und tiefer gestellt! Sieht jetzt zwar etwas uncool aus weil sie unten etwas schief stehen, aber so what.

Soweit ich weiß, gibt es einen Reparatursatz weil die Kabel zum Generator gern brechen. War bei uns so.

Auch meine Meinung! Lieber etwas mehr ausgeben, mit dem mittleren Preissegment ist man sehr variabel.

Mit einem 12V Fön, kann man aber, wenn man sich morgens duscht, bis Mittag warten und es kommt keine Warmluft. Unser CDI 450 wurde im Winter gar nicht warm, solange man im Stadtverkehr unterwegs war. Da ging das erste Ei der Tempanzeige nie an. Das war mM nach der einzigste Nachteil des CDI!

Die Frage an den TE wäre doch, hat er ein gleichwertiges Fahrzeug im Auge, mit weniger km, für einen halbwegs akzeptablen Preis? Nach mM wird es immer schwieriger, irgendwas zu finden. Unsere Zentralregierung in Brüssel hat beschlossen, verbrauchsgünstige Autos für Normalverdiener, per Gesetz aus dem Verkehr zu ziehen. Allerdings würde ich mich von dem Gedanken, einen Smart 450 BJ 2003 zu lenken und in der Mercedesniederlassung reparieren zu lassen ganz schnell verabschieden. Der Begriff Reparatur wird dort, gegen Baugruppentausch ersetzt und die nach Herstellervorgabe egal ob die Problematik danach behoben ist. Also ist es zwingend erforderlich, irgendjemand zu finden der sich alla Smartprofi oder Smartspezie mit zeitwertgerechten Reparaturen auskennt, oder zu mindestens eine Werkstatt, die sich nicht an Vorgaben orientiert, sondern an Lösungen! Besser wäre noch, Wartung und Pflege selbst zu übernehmen. Öl absaugen, wenn keine Ablassschraube da ist, den Ölfilter zu wechseln oder Bremsscheiben und Belege zu tauschen sind keine Raketentechnik. Wer sich nicht traut, muß halt ständig neues Geld in was altes investieren. Die Frage, ob sich das am Ende lohnt, kann man sich nur selbst beantworten. Am kaputten CDI verdient am Ende nur der Verwerter, oder der sich auskennt und ihn wieder fit bekommt!

Das ABS Steuergeräts am Vormopf muß nicht codiert werden. Unserer ist EZ 11/2009, oder ggf älter. Allerdings um sicher zu sein ob es nicht die Kabel sind, kann man erst mal die Stecker, der Seiten der HA tauschen. Dann wandert der Fehler auf die entsprechend andere Seite. Halbwegs vernünftige Diagnosetester zeigen die Radsignale übrigens, in den Parametern an. In und um Köln gibt es mehrere Firmen, die Steuergeräte zeitwertgerecht reparieren.

Au! Aber auch da gibt es einen Reparatursatz. Aber um zum eigentlichen Thema zurück zu kommen. Wir hatten einen ED, das war unsere eigentliche Erfahrung mit Elektromobilität an Autos und wir fanden nach der Wandlung gegen einen Diesel, diese war für uns ausreichend. Die wesentliche Problematik am ED war der ED! Reichweite im Winter, Laden an öffentlichen Säulen, Ladeprobs zu Hause. Wenn der Akku voll war, war das Fahren genial! Aber im Winter die Scheiben beschlagfrei zu halten und eine Restreichweite zu haben, lies das in den Hintergrund rücken.

Klick Ich weiß, wer es sich nicht selbst reparieren kann und auf "Vertragspartner" angewiesen ist, zahlt auch deren Phantasiepreise. Die Manschetten wechsle ich regelmäßig, aber undichte hab ich noch nie gesehen? Kann ja noch passieren.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass 2 Radbremszylinder undicht werden und auch noch gleichzeitig. Vergammelte Schwimmbolzen gibt es aber bei fast jeder Marke.

Da das Glasdach im 451 total versprödet, würde ich da zukünftig auch die Finger von lassen. Ich hoffe aber das Cabrio hält noch eine Weile.

Da ich das Schloss der Fahrertür erst im November gewechselt habe, kaputt geht wohl meistens ein Microschalter. Das Gehäuse kann man öffnen. Da ich aber überraschend ein Schloss bekommen habe, hab ich darauf dann verzichtet.

Das hatten wir auch gelegentlich, allerdings war dann das Verdeckteil nicht in der unteren Arretierung, also dös was man zum Beladen hochschieben kann. Muß man schon beherzt schließen.

Ich hab bei Google über die Teilenummer gesucht, nachdem die Werkstatt mir gesagt hatte: nicht verfügbar. Selbst den Stellmotor für die Fahrerseite habe ich bekommen, also diese kleine Kiste zwischen Schloss und Türmechanik, weil nur der Austausch des Kabelbaums brachte keinen Erfolg.

Hat uns auch gerade erwischt. Schloß hat seit Wochen rumgezickt und gestern den Dienst eingestellt. Allerdings scheint es in den Niederlassungen wieder Abhilfe zu geben, habe gerade ein Neues geordert, für 187,-€ inkl. grünem Versand. Beruhigend, dass auch mal was kaputt geht, was nicht mit der Lima oder Steuergehäusedeckel zu tun hat. Da waren wir bis jetzt bei jedem Smart dran. Da die Isolierungen der Kabel in den 17 Jahren sehr hart geworden ist und auch der Türlautsprecher Wackler zeigte, gabs noch einen Türkabelbaum on Topp! Auch der war verfügbar für 96,-€!

Quote: Am 06.02.2013 um 14:46 Uhr hat Quique geschrieben: Quote:So wie ich das sehe werden jetzt Hobbyschrauber oder auch Bäcker zu waren Motorenprofis Merke, Kawafahren haben Ahnung, ja genau so ist dass. Die Leute, die noch nie selber was erfolgreich geschraubt haben, und alles wissen kenne ich auch. Die sind die Pest, für die würde ich nie was machen. Und dem Kunden mit der Zahnleiste... da bist Du noch harmlos, dass Du sachlich geblieben bist. [/quote Das bin bestimmt ich! Also Harmlos bin ich nicht, ich bin haarlos! Weil bei Hobbyschrauber und Bäcker hab ich mich nicht angesprochen gefühlt. Ich fand deinen Post daneben, hallo! Da ist ein Unternehmer mit jeder Menge unzufriedenen Kunden, der hier schreibt: Ja ich hab dann mal meine Firma in den Sand gesetzt! Das zuzugeben bedurfte keiner Eier und keinen Mutes! Das war bekannt! Letzendlich kann der Profi sein wie er will, nur wer sich die Firma googelt, sollte ein Recht darauf haben, dass es jede Menge unzufriedener Kunden gibt. Wie er sich in Zukunft aufstellt, ist eine ganz andere Geschichte. Ich fahr KTM und Yamaha falls Du das brauchst!

Au! Schadensbegrenzung? Geb ich mal so weiter! Das verspreche ich Dir, daß ich da mitkomme! Sicher wirst Du zufriedene Kunden haben, aber einige sind stinksauer auf Dich. Deswegen, komme ich mit! Das man sich der Scheiße stellt, finde ich anständig. Wenns denn nicht nur Lippenbekenntnisse sind! Das werden wir ja sehen.

Quote: Am 03.02.2013 um 22:42 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Quote: Am 03.02.2013 um 22:36 Uhr hat CDIler geschrieben:Ich kann den Zuspruch zu dem Statement auch nicht nachvollziehen. Eine Karre an die Wand gefahren, Gläubiger gehen leer aus und das nächste Geschäft wird eröffnet. Ganz großes Kino. Dafür gehst du ins Kino? Das ist mittlerweile Normal geworden. Immerhin geht so das Knowhow und eine der wenigen Freien auf Smart Spezialisierten Werkstätten nicht verloren. Ein Spezialist würde wissen, warum sich das Öl über eine Kurbelgehäuseentlüftung verflüchtigt! Da gibt es verdammt wenig Möglichkeiten! Kino? Es ist Kino, wenn Leute um ihr Geld beschissen werden? Wahrscheinlich nur so lange, wie Dein Geld nicht dahinter steckt!