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smarttom2024

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Beiträge erstellt von smarttom2024

  1. Geschrieben am

    Hallo,

    bei meinem 451 CDI leckt der LLK Öl.

    Ich habe ihn in eine Mercedes Senger Werkstatt gebracht. 

    Die verlangen 1200 Euro für die Reperatur. 

    Alter! Mir platzt die Hutschnur. 

    Was ist denn los? 

     

     

    Hat jemand eine Anleitung das zu reparieren? 

    Wie schwer ist das?

     

  2. Geschrieben am · bearbeitet von smarttom2024

    vor 22 Minuten schrieb Harald_S:

    Sicher das es Motoröl ist und kein Diesel ? Hast Du mal dran gerochen ?

    Evtl. ist eine Verschraubung an einer der Injektorleitungen undicht.

    Hallo,  ja, ich habe da dran gerochen. Den Typische Dieselgeruch habe ich nicht wahrgenommen.

    Das Zeug ist auch richtig Schwarz, das sollte Diesel aus einem Injektor eigentlich nicht sein oder?

     

    Ich habe die betroffenen stellen mit Bremsenreiniger etwas gereinigt. 

     

    Dann habe ich eine Stunde gewartet, bisher kam kein Tropfen hinzu. 

     

    Den Motor habe ich gerade eben auch mal angeschmissen. 

    Da ist mir nichts aufgefallen. 

    Sehr komisch. 

     

  5. Geschrieben am

    Hallo, mein Smart 451 33KW 162.000

    leckt plötzlich Öl. 

    Also: Ich habe ihn gestern abend abgestellt und habe heute morgen ca. 5cm breiten Ölfleck mittig ganz hinten unter dem Fahrzeug gesehen. 

    In einer Stunde kommt ca. ein Tropfen dazu. 

    Ich habe mit der Taschenlampe geguckt:

    Links neben dem Einfüllstutzen, unter Common Rail ist so eine niesche mit eine großen Schraube. In dieser Niesche hat sich scheinbar Öl gesammelt. 

    Am Ölstutzen an sich sind keine wirklich frischen Ölspuren. 

    Motor läuft normal

    Letzter Ölwechsel vor 5000 Km 

     

     

    Screenshot_20260331_125323_Gallery.jpg

  9. Geschrieben am

    vor 45 Minuten schrieb CDIler:

    Natürlich ist das traurig. Wenn ich jung wäre, würde ich mich auch beruflich ins Ausland orientieren. Am Besten außerhalb der EU. Alleine schon vom Wetter hier in Deutschland.

    Ja aber wohin ausserhalb der EU? Kanada, Neuseeland? 

    Am einfachsten ist Skandinavien, ist zwar Teil der EU, aber sonst ja ganz brauchbar. 

     

  11. Geschrieben am

    vor 9 Minuten schrieb Ahnungslos:

    So lange der Staat bestens dran mitverdient, und sei es nur über die Mehrwertsteuer, wird sich daran auch nix ändern!  🙄

    Es besteht doch, unabhängig vom Produkt, überhaupt kein Interesse daran, den Preis in Grenzen zu halten!

    Aus Sicht des Staates kann es gar nicht teuer genug sein!  Das bedeutet alles bares Geld in der Kasse!

    Und beim Sprit ist eben das Problem, das der sich zwangsläufig auf alle anderen Produkte auswirkt, weil er zumindest mittelbar daran beteiligt ist und sei es nur über den erforderlichen Transport.

    Der Energiepreis wird ja auch steigen. 

    Also wird auch die Produktion teurer

  12. Geschrieben am

    Hallo, 

    ich Frage mich, warum gerade in Deutschland der Spritpreis so stark steigt.

    Vorher war er im EU-Vergleich auch ziemlich hoch. 

    Zum Beispiel war sogar Schweden, mit 1,43/Liter/Benzin deutlich niedriger.

    Aktuell liegt da der Spritpreis bei 1,50

    Der Spritpreis hat dort also nur um 7 Cent durch den Irankonflikt zugenommen. 

    In Deutschland müsste die teuerung ja über 15 Cent liegen.

     

    Warum ist ausgerechnet in Deutschland alles immer so teuer?

    Werden wir von den Wirtschaftshaien abgemolken?

  13. Geschrieben am

    vor 23 Minuten schrieb MMDN:

    Der Motor wird es überleben, die Frage ist wie die Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe das mitmachen. Also überall da wo bewegliche Teile mit dem neuen Kraftstoff in Berührung kommen (Schmierwirkung).

    Vielleicht könnte man da mit einer Diesel-HVO-Mischung hantieren?

  14. Geschrieben am

    vor 22 Stunden schrieb nixcom:

    Das beseitigt aber nicht die eigentliche Ursache, die ausgeschlagenen verschlissenen Gelenke.

    Die werden dann irgendwann so weit verschlissen sein,

    das sie in dunkler Nacht bei strömenden Regen aushaken und die Wischer dann nicht mehr wischen.

     

    Ich glaube ich komm da nicht drum rum. 

    Ich schätze die Einbaukosten auf 400-600Euro. 

     

  15. Geschrieben am

    Hallo, 

    heute habe ich mit erstaunen festgestellt, das die Kabel die in den Blinkerhebel reinführen teilweise Blank sind. Witziger weise funktioniert noch alles. 

    Das kann natürlich nicht so bleiben

    Jetzt habe ich einen neuen gekauft. 

    Den Alten kann man natürlich revidieren. Ich werde ihn aber aus Zeit gründen weiter verkaufen. 

    Hat jemand eine Anleitung wie man die Verkleidungsschalen hinter dem Lenkrad abbaut um den Blinker tauschen zu können? Ü1

  18. Geschrieben am

    Hallo,

    ich bin unzufrieden mit den Werkstätten. 

    Bis Anfang letzten Jahres habe ich alles bei einer freien Werkstatt machen lassen.

    Dann war die Kupplung am CDI hinüber und die freie Werkstatt hat gleich gesagt "haben wir noch nicht gemacht, trauen wir uns nicht ran". 

    Ist ja auch völlig in Ordnung. 

    Dann bin ich in Glaspalast gelandet und für größere Eingriffe komme ich da nicht weg, da viele freie Werkstätten die füße Hochreißen bevor man das Wort "Smart" beendet hat.

    Ausserden habe ich das Gefühl, dass die freien Werkstätten auch nicht unbedingt günstiger sind. 

    Für die Einbauhilfe von einem Antennenfuß am Spiegeldreieck vom 451 wurden mir 50 Euro berechnet, obwohl das Teil schon da war. 

     

    Alles was ich selber machen kann, versuche ich selber zu machen. Bremsen, defekte Sensoren, Ölwechsel, Luftfilter usw.

    Aber wenn die k**** am dampfen ist komme ich aus Zeit und Kenntnisgründen nicht um eine Werkstatt herum. 

    Wie finde ich eine Smarte-Werkstatt, wo ich wirklich merke, ja die haben was auf dem Kasten?

  19. Geschrieben am · bearbeitet von smarttom2024

    vor 24 Minuten schrieb smart451cdijohn:

    Würde er dann nicht auch Probleme beim Schalten der Gänge oder einlegen von A haben?

    Hatte ich exakt so. Typisches Symptom: unsanftes kuppeln, und der Rückwärtsgang will nicht mehr. 

    Warum die Gänge und der Wechsel zwischen N und A noch recht gut geht, keine Ahnung. Wird wohl mit der Belastungsrichtung der Kupplung zu tun haben. 

     

    Jedefalls hat der Kupplungstausch alle Probleme bei mir behoben. 

    Danach Schaltet er wieder deutlich sanfter.

    Wundert mich nur, dass er bei 98.000 schon dran ist. 

    Ich fahre den Diesel aus 2007 und der musste erst bei 147.000 eine neue Kupplung haben. 

    Wird er viel als Stadtauto genutzt?

  20. Geschrieben am

    vor 31 Minuten schrieb smart451cdijohn:

    Hey,

     

    Ich habe einen 451 Mhd von 2008 mit 98.000km gekauft. 

    habe das Problem, dass der Gang R nicht reingeht wenn der Motor läuft und man von N auf R schaltet. Nur dann, wenn man auf A ist und unmittelbar über N direkt auf R geht, geht der Rückwärtsgang rein. Hier jedoch mit einem knirschen/kratzen, das dem eines gangeinlegen beim Habdschalter mit nicht ganz durchgetretener Kupplung gleicht. 

    wenn der Motor nicht läuft, also bei nur Zündung an, gehen alle Gänge A-N-R usw. problemlos rein.

     

    es ist nur bei laufendem Motor.

     

    habe bereits den schaltaktuator ausgebaut und keinen Verschleiß feststellen können.

    Ebenfalls habe ich mittels Launch alles neu angelernt, auch das brachte keine Besserung.


    die Live Werte zeigen den Verschleiß der Kupplung im normbereichc ebenfalls erkannt wird bei Launch der Rückwärtsgang beim einlegen und das Rückfahrlicht geht auch an, allerdings wird im Disyplay R nicht angezeigt, er bleibt auf N. 

     

    Ist es möglich, dass ich den kupplungsaktuator  mittels verstellen durch die langlöcher weiter ans Getriebe schiebe, damit er weiter ausführt und die Kupplung komplett trennt, um das Problem zu beheben? Oder gibt es andere Vorschläge ? Danke vorab! 

    Hatte ich auch. Kupplung, wird teuet danach ist aber ruhe

  21. Geschrieben am

    vor 42 Minuten schrieb hedwig:

    Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !

     

    Auf die Bemerkung:

     

    Ich bin mir nicht ganz sicher, glaube aber mal gelesen zu haben, daß die Wischermechanik des Smart 451 kompatibel oder gar identisch mit der der Baureihe Mercedes 460 (G-Klasse) und "artverwandte" sein soll / könnte.  (Die Entwickler haben hier wohl auch nicht etwas neu erfunden, sondern auf Bewährtes zurückgegriffen.....).

     

    Evtl. mal in der Richtung "forschen". Es soll angeblich auch irgendwelche "Reparatursätze" dafür geben.

     

    (Preise für "neu" bei Mercedes bzw G-Klasse typisch eher "zartbitter". Und angeblich ist der Bauaufwand (auch beim Smart 451) dafür auch nicht ganz unerheblich/trivial.....Aber "alte" G-Klassen oder Smart 451 zum schlachten gibt es wohl genug.).

     

    Ob die Ersatzteile-Spezialisten in den Marken-Glas-Palästen da weiterhelfen können oder wollen, würde ich mal bezweifeln .....

    Aber evtl. melden sich ja noch hier Kundige aus dem Forum.

     

    Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

     

    hedwig 

    Wenn ich "Smart 451" Scheibenwischermechanik Google kommen gebrauchte und neue Sätze für 39-80 Euro. 

     

    Das Problem ist wohlmöglich der Einbau. 

    Die Frage ist ja überhaupt, was genau da ausgeschlagen ist. 

    Das kann man in dem verbauten bereich ja kaum diagnostizieren. 

    Ich habe gehört, dass man die komplette front zerlegen muss, um an die Mechanik zu kommen 

     

  25. Geschrieben am

    vor 43 Minuten schrieb Funman:

     

    HVO100 schmiert natürlich auch. Alle Flüssigkeiten schmieren übrigens. Auch Wasser z.B.. Ist eindrucksvoll an Heizungspumpen zu sehen, die mit wassergeschmierten Gleitlagern jahrzehntelang praktisch verschleißfrei laufen. 

     

    Wie du richtig erkannt hast, spielt die Viskosität die größte Rolle. Die ist bei HVO100 ungefähr 3/4 so groß wie bei Mineraldiesel. Mit großen Toleranzen bei beiden Kraftstoffen. Das ist offenbar ausreichend. 

    Vielleicht bin ich als junger Mensch altmodisch, ich stand letztens vor der Säule und dachte mir "Vielleicht doch mal HVO" andererseits solange es noch normalen Diesel gibt werde ich den Tanken, never change a running system.

     

    Tröpfenverbrennung und Viskosität sind extrem komplexe Themen

    Eine zu hohe Zündwilligkeit ist soweit ich weiß ja auch nicht so toll. 

     

    Aber naja die Erfahrungen mit HVO 100 werden ja wahrscheinlich zu nehmen.

     

    Der Smart 451 wurde für normalen Diesel gebaut, natürlich läuft er auf anderen dieselähnlichen Kraftstoffen, aber vielleicht nicht so lange und so gut. 

     

    Die Einspritzung und Kraftstoffverteilung in der Brennkammer hat ja auch einen hohen Einfluss auf die Kräfte im Motor. 

    HVO hat halt andere Spez. 

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