crurer

Hallo Jens, ich habe vorhin in meinen 2012er cdi 2 dieser PHILIPS Ultinon Pro6000 HL Boost H7 LED (80€ aus der Bucht, Osram für 120€ war mir zu teuer, auch wenn einfacher zu verbauen) erfolgreich verbaut. Wichtig, sonst geht's nicht. Du brauchst Geduld und Ruhe. Es sollten sehr gute Lichtverhältnisse sein und nicht zu kalt, wenn's draußen gemacht werden soll. Der rechte (Beifahrer) lässt sich deutlich einfacher einbauen als der linke auf der Fahrerseite. Es muss nichts abgebaut werden, auch wenn's super knifflig ist. Ich habe ohne mich zuvor zu erkundigen, ob und wie es gehen könnte einfach dran gemacht. Nachdem ich kurz nachgeschaut habe, wie denn der Scheinwerfer auszubauen ist, habe ich das verworfen, weil viel zu aufwändig. Das Leuchtmittel kann nur mit einer Hand eingebaut werden. Für beide Birnen habe ich locker 45min gebraucht, wobei 35min nur für die linke draufgingen. Jetzt geht's aber los. Als Erstes machst Du den Metallbügel raus, der geht ja nicht über den Kühler. Dann wird geschaut, in welche Richtung die LED Birne in den Sockel kommt und gemerkt. Der Metallbügel wird nun um die LED Birne gelegt und dann gemeinsam in den Sockel eingeführt. Mit einer Hand wird nun erst der untere Haken (links blind ertastend, rechts sieht man gut hin) eingefädelt und dann der obere Haken vom Bügelverschluss. Jetzt kann der Bügel ordnungsgemäß geschlossen werden. Ich würde nächstes Mal rechts anfangen, da gehts einfacher und man kann etwas üben. Ich fahre nachher mal ein Stück, um mich am neuen Licht zu erfreuen. Die Gummiabdackkappe passt einwandfrei mit dem Kühler und hat innen noch ca. 4-5mm Luft. Zufällig habe ich den Beitrag hier gesehen und dachte, es schadet ja nicht auch mal helfen zu können.....für den der es ohne Anleitung macht, wie ich. Ich wusste auch nicht, das man die Sockeplatte lösen kann. Gruß Chris Mein SMART

Was bei MB herausgekommen wäre, wissen wir beide sicherlich so ungefähr und spekulieren lohnt nicht die Hirnaktivitäten. An R3 ging das Licht zu keiner Zeit, also auch nicht bei eingeschalteter Zündung. Extra gemessen habe ich aber auch nicht noch mal. Das Auto steht vor der Garage und im Moment ist es mir doch zu kalt und schneeig in Calw. An R7 habe ich aber 12V messen können und da tut's ja nun auch. Das Handbuch habe ich jedenfalls nicht bemüht.....dachte, dafür ist das Forum ja noch geeigneter, womit ich richtig lag.

I'm sprachlos....Du bist mein Mega Held from "Grand Swabian" Land. R7 ist/war die Lösung! Die steckte auf Platz R3. War wahrscheinlich mein Fehler, als ich vor längerer Zeit die SAM Kontakte nach verlötete und ausgerechnet diesen Kontakt falsch steckte. Jetzt tut das Licht wunderbar hell, wie's sein soll. Problem solved, dank Dir! ich Danke dir von ganzem Herzen mein Allerbester.

confirmed....Radio einschalten, Sicherung 15 ziehen, Radio geht aus, Sicherung 15 stecken, Radio lässt sich einschalten. Ich könnte jetzt noch messen, denke aber das macht keinen Extra-Sinn. Ich gehe nachher noch mal runter und messe Pin9 am Stecker. Die Innenraumleuchte habe ich inzwischen auch nach LED umgebastelt. Die Leuchtmittel lagen jetzt schon ein paar Jahre bei mir herum und bekommen hier eine Restlebenszeitnutzung. Ich melde mich noch mal mit Ergebnissen. Danke und Gruß Chris

guten Morgen liebe Leute, bei mir geht die Innenraumleuchte auch nicht....also gar nicht. Das Radio geht aber und Sicherung 15 ist OK. Ich habe es durchgemessen und am 3 pol Stecker liegt zu keiner Zeit Spannung an. Hier müsste ja auf einer Leitung Minus und bei den anderen beiden Dauerplus bzw. nur beim Tür öffnen Plus gemessen werden können. Ohne Licht ist es im Wagen in dieser Jahreszeit doch recht dunkel und lästig, was ich gerne behoben hätte. Die Glühbirne ist natürlich ok und die Kugel macht auch Kontakt, das habe ich schon geprüft. Habe ich noch was übersehen oder an was könnte es noch liegen, dass am Stecker keine Spannung anliegt? Ich hoffe mal, es ist kein Kabelbruch irgendwo auf der Kabelstrecke. Ich bedanke mich auf hilfreichen Input. beste Grüße - Chris aus Calw mein SMART

die ESP Leuchte in der Armatur ging an, nachdem die Kiste auf der Rolle war. Die habe ich vorher nie leuchten sehen. Die Motorkontrolleute mit Notlauf ging an, nachdem der 1ste Mal Vollgas bei der AU durchgeführt wurde. Aber ja, habe dazugelernt.....der SMART wird nie wieder beim TÜV Süd vorstellig werden. Der geht in die Werkstatt, wo zuvor Fehlerspeicher ausgelesen und ggf. gelöscht wird. Da zahle ich lieber gleich 2...3€ mehr.....

TÜV: gestern war ich spontan beim TÜV Süd und bin leider bei der AU durchgefallen. Siehe dazu Anhang. Das ESP hat Fehlfunktion signalisiert, nachdem der Bremsentest auf der Rolle gemacht wurde. Getriebe "ölfeucht" habe ich dem Prüfer erklärt, kam von undichter Dieselleitung, die bereits ersetzt wurde. Heute Morgen war ich in einer freien Werkstatt, die mein Nachbar im Haus mit seinem Bruder betreibt. Ich habe den SMART, nachdem der Fehlerspeicher komplett gelöscht wurde (was zum Glück ging), vor AU schön warm gefahren. AU bestanden! Das Ganze hat mich 158€ für TÜV Süd + GTÜ (Nach)Prüfung in Werkstatt 61€ AU + 20€ Gebühr für Nachuntersuchung, also stolze 240€ gekostet. In Zukunft gehe ich mit dem Wagen nicht mehr zum TÜV Süd. Der Prüfer vom GTÜ meinte auch, dass es dort üblich sei VOR AU Prüfung eine Art Vorprüfung zu machen, ob die AU durchgeht oder nicht. Falls nicht, wegen irgendwelchen Problemen, wird die AU auch nicht berechnet. Hier scheint der TÜV Süd wohl rigoroser zu sein. Immerhin kann nun für weitere 2 Jahre wieder gefahren werden. Gruß Chris

....kleine Nachbesserungen waren noch nötig. Zum einen war der rechte Kühlerschlauch von der Pumpe zum Alurohr unter der Karosserie nicht ganz dicht und musste durch eine neue Schelle noch mal neu abgedichtet werden. Außerdem war einer der kurzen Schläuche der Dieselleitungen am Anschluss nicht ganz dicht und nässte. Die Schläuche habe ich komplett gegen neue Gewebe-ummantelte ersetzt. Nun ist alles so wie es sein soll und TÜV kann/muss im Juni gemacht werden. Gruß Chris

Die Karosserie habe ich mit dem großen Wagenheber angehoben. Dieser ist etwa mittig, so weit wie möglich aber hinten positioniert. Das Kantholz ist nötig, da der Wagenheber schlecht am Tank die Kiste hochdrücken kann. Der Motor wird am besten am Rahmen, wo die Kühlerschläuche vorbeigehen, abgestützt.

...dafür habe ich mir extra einen 2ten relativ flachen Rangierwagenheber (max. 2.5t) mit 50cm Hubhöhe angeschafft. Mit einem passenden 100er Kantholz hinten quer gelegt lässt sich so die komplette Karosserie anheben und Motor mit Rahmen und montierten Räder nach hinten herausfahren. Mit dem anderen Wagenheber muss natürlich der Motor abgestützt werden. Voraussetzung ist außerdem ein ebener und glatter Untergrund, auf dem die Räder vom Wagenheber gut rollen können. Bilder machte ich davon keine. Hoffe das hilft.....

Endlich läuft der Kleine wieder technisch einwandfrei..... Am Samstagnachmittag hat DHL den neuen AGR-Kühler geliefert und ab 16Uhr bis etwa 19Uhr war dann auch alles wieder eingebaut sowie Kühlsystem mit ~4,5L neu befüllt worden. Mein 22jähriger Sohn hat mir etwas geholfen, was auch z.T. unablässig war. Der neue Kühler ist im Februar 2025 in Spanien gebaut worden....hoffentlich in besserer Qualität als der alte Originale. TIP: Den Motor etwa 12-13mm mittels der original Schrauben etwas ablassen. Das schafft dringend nötigen Platz um die Halteplatte am AGR Ventil gut anschrauben zu können. Außerdem habe ich AGR Kühler mit AGR Ventil nur lose verschraubt eingesetzt. Danach AGR Ventil am Motor verschraubt sowie AGR-Kühler am Abgasrohr. Erst jetzt wurde AGR-Kühler mit AGR-Ventil fest verschraubt. Warum machte ich das?: Die Bohrungen für die M6 Schrauben im AGR-Kühler sind ca. 7,5mm groß und somit gibt es relativ viel Spiel. Ich wollte vermeiden, dass es vermeidbare Spannungen gibt, wenn ich beides zuvor fest miteinander verschraubt einbaue. Problem: Das fest Verschrauben im eingebauten Zustand von AGR Kühler und Ventil ist alles andere als einfach. Die untere Schraube konnte ich nur von unten her erreichen, dazu muss von oben jemand den Torx aber führen bzw. dirigieren, weil von unten nichts zu sehen ist. Alles andere war aber gut zu erledigen und es gab keine Überraschungen. /Chris

Ich bin fast nach Anleitung vorgegangen, den AGR Kühler schon mal auszubauen. Motorabsenkung habe ich weggelassen, da das Ausbauen auch so ging. Zum Einbauen muss ich aber die beiden vorderen Schrauben lösen und bestimmt 10-15mm ausdrehen (werde vorher nachmessen), da ansonsten der Kühlerschlauch vom AGR Kühler kaum zu verlegen gehen dürfte. Sehr schwierig war auch die beiden Schrauben der Halteplatte der Sensoren am AGR Ventil zu erreichen und zu lösen. Der obere Sensor muss dazu abmontiert werden. Ich behaupte, das ging bei mir nur so gut und relativ einfach, weil meine Schrauben alle schon mal gelöst waren und weitgehend wieder mit etwas Fett eingeschraubt wurden. >13 Jahre alte Schraubverbindungen löst man wohl besser mit abgesenkten oder besser noch ausgebauten Motor. Hier meine Holzkonstruktion zum Aufbocken. Zusätzlich wird der Wagen, wenn ich darunter liege, noch mit 2 weiteren Wagenheber gesichert. Ohne AGR Geraffel. Das AGR Ventil + Kühler (zusammen also) lassen sich ohne Probleme ohne abgesenkten Motor herausnehmen. links muss natürlich Luftfilterkasten raus. Auch die X-Strebe habe ich komplett abmontiert. Lt. Anleitung reicht es wohl nur oben zu lösen. Der Missetäter. Die Schläuche mache ich erst weg, wenn der neue Kühler da ist. Wichtig ist, die Schläuche identisch von der Lage her wieder anzubringen. Der Ausbau hat ~3h gedauert. Ich denke der Einbau wird ähnlich Zeit in Anspruch nehmen.

Alles gut Sven, der Kühler ist bereits geordert und wird auch eingebaut. Der Motor hat nur 104tkm auf der Uhr und ich habe bereits soviel Energie und Zeit investiert, da kommt's jetzt auch nicht auf ein paar h mehr oder weniger mehr an. Mit einem neuen Abgaskühler fühle ich mich auch besser als mit applied workarounds. Gruß Chris

ich werde weitestgehend nach Anleitung vorgehen. Anders wird's wohl kaum gehen.

der Wagen ist seit Montag für den Straßenverkehr zugelassen und konnte nun auch mal etwas gefahren werden. Immer nur so weit, dass ich auch zur Not nach Hause laufen könnte. Jedenfalls zieht er jetzt schöne weiße Abgasfahnen nach sich, die auch nach Kühlmittel riechen.....das Ding ist also inzwischen richtig undicht geworden und Kleben mit JB-Weld war als Versuch gescheitert. Ein neuer Abgaskühler ist geordert (bei Hirschvogel für knapp 415€) und wird eingebaut. Zwischenzeitlich habe ich auch schon mal Intake-Schläuche und den Verteiler nach dem AGR Ventil abgeschraubt: alles schön nass. Der Aufwand sollte im Vergleich zu den vorangegangenen Arbeiten doch überschaubar sein. Gruß Chris