Ben_

Achso, du meintest die Stoßdämpfer vorne🤦‍♂️ Aber da kann ich die alten Schrauben verwenden? Und ich habe keine Hebebühne. Ich würde den Wagen hinten aufbocken und dann mit dem Wagenheber über dieses dicke Rohr (Name vergessen) die Achse anheben / absenken. Ich hoffe das klappt so, wenn nicht muss ich die Stoßdämpfer eben auch noch losschrauben

Muss ich die zwingend lösen um die Achswelle rauszubekommen? Oder reicht diese Querstrebe vorne an?

Was ist das TIK? Welchen meiner Punkte / Bilder meinst du?

Danke, ja ich habe keine Klimaanlage

Okay danke für die Antwort. Aber bei mir was es ja sogar noch ganz. Also es ist einfach auseinander gegangen und das TLV hatte ich erst vor 600km ersetzt (also alles noch neu und noch nicht porös). Um die Simmerringe habe ich vor mich nächste Woche zu kümmern, neue habe ich schon beim Smart Center abgeholt, ich muss nur noch neue Radnabenschrauben kaufen, habe gelesen, dass diese ersetzt werden sollten.

Nein

Hallo nochmal, ich wollte hier mal alle Stellen die an meinem Smart 450 (Rest siehe Signatur) schmierig sind aufzählen, um so möglicherweise besser Hilfe bekommen zu können. Kurz mal zu mir, ich bin 18 Jahre alt, besitze seit August den oben genannten Smart und möchte möglichst viel am Auto selber machen. Ich habe Handwerklich definitiv keine zwei linken Hände (vielleicht dafür in der Rechtschreibung...), habe aber mit Autos noch nicht so viel Erfahrung weshalb ich viel im Internet darüber lese und eben auch frage. 1. Ich habe letztens das TLV ausgetauscht (war kaputt) und habe heute feststellen müssen, dass es einfach auseinander gegangen ist (zwischen Ventil und Schlauch) siehe hier an der grün gestrichelten Linie. Bin so maximal 600km rumgefahren, kann dabei etwas schlimmeres passiert sein? Ich hab es jetzt einfach mit einer Schlauchschelle wieder festgemacht. 2. Jetzt die erste "stark" schmierige Stelle, also eine Stelle an der es vermutlich nicht nur Dreck ist. Zu sehen ebenfalls in dem ersten Bild der rot eingekreiste Teil. Als Orientierungshilfe: Das TLV wurde von der Seite fotografiert. Hier nochmal ein Bild. Der Schlauch (rot eingekreist) ist ebenfalls schmierig und kann als Orientierungshilfe dienen, ist der selbe Schlauch der auch im ersten Bild unter dem Schriftzug TLV zusehen ist. 3. Jetzt geht es unter das Auto. Fangen wir an mit der linken Seite Differential. Dabei müsste es sich ja um den Simmerring vom Getriebe handeln. Habe es nur hier aufgenommen, da vielleicht weitere Stellen darauf zurückzuführen sind. 4. Differential rechte Seite. Hier ist es deutlich weniger schmierig, aber wenn ich schonmal dabei bin werde ich den Simmerring des Differentials hier auch austauschen. Auch ist der Gelenksatz (ich hoffe das heißt so, gemeint ist der rot gestrichelt eingekreiste Teil aus dem Bild vom linken Differential) auf der rechten Seite eigentlich trocken und lediglich das Gehäuse von außen leicht schmierig (habe es schon öfter mit Bremsenreiniger gereinigt). Achso und der zweite rote Kreis, dass wurde mir in einem anderen Beitrag von mir schon gesagt, ist vermutlich entweder der Simmerring der Getriebeeingangswelle oder der Simmerring Motorausgang. 5. Jetzt wird es langsam unübersichtlich. Hier habe ich zwei verschmierte Schläuche entdeckt, die ich von oben nicht sehen kann / nicht finde. Also Orientierungshilfe und um die nächste Stelle zu zeigen hier noch ein Bild. Das gelbe soll zeigen wie das vorherige Foto entstanden ist und das rot eingekreiste ist die nächste schmierige Stelle. 6. Hier sieht man nochmal die zwei schmierigen Schläuche und den schmierigen Schlauch aus 2. und vor allem das lila eingekreiste. Muss das so? Das sieht aus wie ein nicht angeschlossener Sensor o.ä.. Allerdings habe ich auf die schnelle kein Gegenstück gefunden. Achso und die Frage zu jedem der Punkte ist, ob das normal ist bzw. wie man das beheben kann. Danke für das Lesen und möglicherweise Antworten, das ist der längste Beitrag den ich je erstellt habe, ich hoffe er ist den Umständen entsprechend übersichtlich aufgebaut.

Den habe ich an der Fahrer und Beifahrer Türe. Aber die Feuchtigkeit ist nur UNTER dem Teppich (also zwischen Teppich und Karosserie). Die Punkte gehe ich dann am Wochenende mal durch. Danke

Vielen Dank, eins von den beiden wird es sein. Und scheiße eins von denen beiden wird es sein... das kann ich definitiv nicht selber austauschen, und sieht nicht so aus, also ob das in der Werkstatt billig wäre. Außer dem Ölverlust passiert aber nichts oder sollte ich den Simmerring dringend austauschen lassen?

Smart 450 Cabrio von 2002, 599ccm und 51kW (hab das in der Signatur stehen, dachte das steht dann immer Sichtbar dabei) Laufleistung 57.000 km. Wo ist ein Simmerring am Getriebe Eingang und am Motor? Ich kenne nur die am Differential. Ok, die ABS Ringe schaue ich mir dann auch gleich an

Hallo, als ich letztens mit meinem Smart 450 Cabrio Starthilfe gegeben habe habe ich festgestellt, dass es unter dem Teppich vor dem Beifahrersitz feucht ist. Wo könnte das herkommen, habe im Forum zu dem Thema nur Posts zum 451 gefunden. Ich habe keine Klimaanlage, falls das wichtig ist.

Okay, irgendwas was man beachten sollte? Rostentferner drauf, schleifen, Grundierung, Farbe Klarlack?

Jetzt aber

Äh ups, das muss ich nochmal üben:

Also ich fahr wie vorher auch, ÖPNV ist ja keine Alternative auf dem Land... Allerdings zögre ich das Tanken länger raus (was nicht gerade viel bringt, weil dann muss ich ja einfach mehr Tanken... Was mich aber schockiert ist mein verbrauch. Ich verbrauche je nach Fahrstil zwischen 6 und 6,6 Liter auf 100km ist das bei euch auch so viel? Achso und anbei eine selbstgemachte Grafik über die Preise für die ich seit August getankt habe (immer Super Plus). Der erste Peak ist eine Shell gewesen nahe einer Autobahn (hab da nur 2 Liter getankt, 1,88 war damals ja sau teuer)

Hallo zusammen. Ich habe vor an meinem Smart die Simmerringe zu wechseln (ich warte nur noch auf die neunen Radnabenschrauben und Zeit). Ich werde die wechseln weil ich vermute, dass das Getriebe / Differenzial ausläuft. Das Differenz ist links und rechts unter dem Simmerring Ölig verschmiert (also es sieht aus wie wenn Öl hinkommt und dann Dreck dran kleben bleibt), allerdings ist nur auf der linken Seite auch ein Teil der Antriebswelle Ölig (Der Teil in dem Kugeln drin sind, ich weiß grad nicht wie das heißt). Kann das also sein, dass es auf beiden Seiten "nur" der Simmerring kaputt ist oder gibt es noch eine andere zusätzliche Möglichkeit? Außerdem bilden sich am tiefsten Punkt des Getriebes Öltropfen, von der Verfärbung her würde ich auf Getriebeöl tippen (bin mir nicht zu 100% sicher) kann das auch vom Simmerring kommen? (Ich habe schon öfter alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht, aber trotzdem keinen Plan wo das Öl herkommt, man sieht eigentlich nur den Tropfen). Und ich habe überlegt wenn ich den Simmerring Wechsel die rostige Antriebswelle zu entrosten und wieder zu lackieren. Würdet ihr mir davon abraten oder kann man das machen?

Also Getriebeöl läuft definitiv aus, deshalb muss ich ja den Simmerring wechseln. Also es ist leicht rötlich. Aber ich weiß nicht ob es ne Mischung aus beidem ist.

Ok, dann läuft es vielleicht aus und verbrennt dann am Motorbock? Ich habe am Auto unten auch teilweise Öl am Differential, aber ich glaube und hoffe, dass das Differential Öl ist (Simmerringe werden auch demnächst getauscht)

Kann nicht durch die Lüftung reinkommen?

Ok, mache ich morgen

Hallo, in scheinbar unregelmäßigen Abständen rieche ich verbranntes Öl während der fahrt. Habe jetzt das kaputte Teillastventil ausgetauscht und einen Ölwechsel inklusive neuer Wanne gemacht. Bei der Probefahrt danach roch es wieder nach verbranntem Öl. Woran kann das liegen? Habe überlegt, dass es im besten Fall vorher am Teillastventil lag und jetzt Öl, welches beim nachfüllen auf den Motorblock gelaufen ist, verbrennt. Aber das erscheint mir irgendwie unwahrscheinlich. Bin mit dem neuem Teillastventil noch nicht viel gefahren, also kann ich noch nichts dazu sagen wie oft es zurzeit vorkommt.

Hoffe ich auch, zu viel ist ja auch nicht gut, hoffe es passt perfekt. Irgendwie überlege ich ob ich alles richtig gemacht habe, aber eigentlich kann man ja nicht viel falsch machen...

Hab's übrigens gemacht, dabei dann auch gleich ne neue Ölwanne verbaut und neue Schrauben. Bis auf eine Schraube die geklemmt hat ging alles wunderbar. (Hab diese dann irgendwann rausbekommen, die ersten 4mm Gewinde waren weg. Musst die neue Schrauben an dem Loch auch um 4 mm kürzen. Wollte jetzt kein neues Gewinde schneiden)

Hättest du einen Link für mich? Ich bin überfordert, ist der Ring links und rechts verschieden?

Ist es auch so möglich wie hier ab Minute 3:10? Sieht leichter aus.