Spellblind

Hallo 🙂 Deine Antwort leuchtet ein, allerdings wurde der Ölstand von Fismatec knapp über max befüllt, deswegen meine Frage. Vielleicht liegt es auch daran, dass Fismatex eine eigene Ölwanne verbaut hat und sie den Ölstand angepasst haben- keine Ahnung. Werde jetzt Mal abwarten, was hier noch diverse User posten und notfalls 100ml absaugen (Pumpe und 1 Lite-Spritze vorhande).

Hmm ok. Als ich den Smart von Fismatec nach einen Turbo,- und Ölwechsel abgeholt habe, war er auf einer Seite auf jeden Fall ganz knapp voll und auf der anderen Seite etwas drüber (ca. 0,5-1mm), daher bin ich mir etwas unsicher. Dort meinte man der letzte Turbo ist an Mangelschmierung gestorben- hatte hier auch immer 75% / 50% -scheint also tatsächlich zu wenig gewesen sein (hatte regemäßig kontrolliert). So wie es aussieht hat da wohl jeder eine andere Erfahrung, deswegen wollte ich jetzt einfach Mal fragen mit welchem Ölstand ihr bisher am besten gefahren seid 🙂

Hallo zusammen. Das Ablesen vom richtigen Ölstand am Smart 450 ist ja eine ziemliche Interpretationssache, da auf der vorderen Seite ca. 25% mehr angezeigt wird als hinten wegen gekipptem Motor. Nun meine Frage, mit welchen Erfahrungswerten ihr bisher am besten gefahren seid. Bisher habe ich immer soweit aufgefüllt, bis auf der niedrigsten Seite voll war und auf der anderen Seite demnach ca. 25% ÜBER voll. Das hat bisher ganz gut funktioniert, aber ich habe das Gefühl das war evtl. etwas zuviel, da der Smartmotor von Fismatec irgendwann Mal anfing ganz kurz beim Anlassen für eine Sekude kurz ein kleines blaues Wölchen schmiss. Frage also allgemein: Bis zu welchem Ölstand am Olpeilstab (Vorderseite/ Hinterseite) füllt ihr immer auf ? Frage 600ccm Smart Cabrio spezifisch: Wieviel Liter Öl habt ihr immer genau eingefüllt inkl. Ölfilterwechsel (und passt) ?

Schlimm, wenn sich das Auto gegen die aufgebrachte Liebe wehrt ^^

Na ich meinte doch nur um diesen quergestellten Gleiter wieder in seine Bahn zu bringen. Ist mir schon klar, dass man hier nur sanft vorgehen darf damit sich nichts verbiegt / reißt. So eine Art festeres Rütteln ....🤫

Notfalls fließt bei mit die Donau ca. 30 Meter vor dem Haus vorbei 🤪

Das Video habe ich mir gestern auch Mal angesehen, Danke für den Tip. Problem ist, dass bei mir aber gleich der erste "Gleiter" mit dem Metallnippel klemmt. Hier kann man nichts abknipsen, wie die das im Video machen. Habe mir überlegt, ob ich da evtl. Mal mit einem kleinen Hämmerchen in Fahrtrichtung vom Auto klopfen soll. Bisher habe ich eigentlich immer nur mit leichtem Druck probiert...

Wenn ich nur nur den Trick wüsste, wie ich das wieder zubekomme. Reparieren kann ich es ja dann irgendwann Mal lassen.

Ist mir glaub too much. Smart 1800€, Motor 2000€, Turbo + Auspuff 500€.... Ein 2001er Smart um 4300€ und kein Ende in Sicht.

Fängt mit Fi an🤪

Mir geht es in erster Linie darum die rechte Seite wieder zuzubekommen, da das Auto morgen vom Motoristandsetzer ab geholt wird. Ist das möglich; Beide Motoren lösen und rechte Seite wieder schließen ? (wobei mir nicht klar ist wie man den Motor entfernt, nachdem man die 3 Schrauben gelöst hat. Sitzt auch dann noch richtig fest. Dann Motoren wieder rein und erst Mal paar Wochen zulassen ...

So nachdem ich jetzt einige Foreneinträge gelsen habe , wollte ich Mal wagen den Motor der Beifahrerseite auszubauen. Das sind schon "nur" diese 3 langen Schrauben, oder ? Lies sich nämlich danach immer noch nicht abziehen,

Noch kurz zur Ergänzung: Beim Öffnen blieb Fahrerseite stehen / verriegelt und Beifahrerseite öffnere ca. 10cm. Beifahrerseite würde weiter nach hinten aufgehen, das Dach aber noch schräger stellen / verkeilen. weiter zu geht es nicht mehr, es stoppt an der Position. Fahrerseite ist komplett fest

Leider klemmt bei meinem Montags- Smart jetzt auch noch die Fahrerseite vom Verdeck. Sieht so aus, als ob er die Verriegelung nicht offnet. Zusätzlich ist etwas weiter hinten noch das Plastik an einer Stelle etwas gebrochen (innerhalb der Führungsschiene. Frage ist, wie bekomme ich das Verdeck erstmal wieder zu ? Rechte Seite geht nicht weiter zu. Auch mit Ratsche, also manuellem Antrieb. Reparieren würde ich es ein anderes Mal.

Er ist halt für sein Alter meiner Meinung nach optisch und Rostzustand Schulnote 2, inkl. Verdeck. Alle anderen um 2000€ besichtigten Smarts würde ich mit 4-5 bewerten. Meistens Innenraum total abgerockt und Achsträger eine reine Rostansammlung. Mal sehen...was sich ergibt.

Hier im Umkreis gibt es keinen vergleichbares Cabrio mit 70tkm unter 2600€.

Ok Danke für die Infos. Mal sehen ob ich ihn halbwegs zum Laufen bekomme. Dann stellt sich die Frage mit "angefangenem Motorschaden" für ca. 1800€ verkaufen (sofern sich Jemand findet), oder 2000€ investieren und dann einen astreinen Gen1 zu haben 😔

Eigentlich habe ich für den Moment aufgegeben. Schon zuviel Zeit investiert. Vielleicht kontrolle ich Mal die Zündkerzen. Sind vielleicht total verölt. Würden die Werkzeuge passen ? Der Hazet Schlüssel ist aus 2000 für VW, der Kerzenschlüssel müsste ein 17er sein.

Naja aber mit 2 Zylindern 90km Landstraße. Zumal er in dem Zustand noch mehr Öl schluckt. In dem Fall müsste ich ihn dann tatsächlich jedes Mal vollmachen, damit nich nicht alle 10 KM nachschauen muss. Denke die Reise ist hier einfach zu Ende...

Gerade Mal eine kleine Runde drehen wollen, läuft der Motor wieder Mal auf zwei Zylindern. Hatte er Anfangs nach der Motorspülung, nach ein paar KM war dann aber wohl die Zündkerze wieder frei. Aktuell stinkt nach Abgas, Benzin und verbranntem Öl. Selbst wenn sich das am nächsten Tag normalisiert sind mir 90km Landstraße damit gl,aub zu weit. Somit werde ich den Smart leider verkaufen müssen, auch wenn er so tatsächlich ungewöhnlich gut dasteht (selbst Reifen und Felgen). Eigentlich hat sozusagen nur die Fahrertür als echten Mangel einen kleinen Sprung im Panel... Der Stress sich da 90 KM über die Landstraße zu quälen ... ich bin zu alt für so einen Scheiß 😃

So Hallo zusammen. Lange ist es her. Kurz Mal ein Update: Motor hatte ich mit einem Produkt gespült. Währenddessen kam es mir so vor als ob nur noch 2 Zylinder im Stand liefen. Danach Öl abgesaugt, Olfilter gewechselt, passendes Original Mercedes Öl nachgefüllt. OBwohl ich nicht viel von Additiven halte, habe ich noch das Ceratec mit Keramikpartikeln beigemischt. Öl sieht danach etwas spooky aus...wie Karamellmilch. Anfangs lief der Motor echt übel, Diagnosegeräte meldete Zündaussetzer Zylinder 2. Nach etwas fahren und Zurücksetzen war dieser Fehler dann weg. Nun immer wieder Mal an einem Tag etwas gefahren und protokolliert. So hat sich das Problem mit der Motorkontrolleuchte mit der Zeit von selbst erledigt, obwohl noch die Alte drin ist. Ölverbrauch und Rauch hat sich verringert (bei abgezogenem Teillastschlauch). Zeit lang hat er unter Last (5. Gang ab 80) nicht mehr richtig Gas angenommen und lief unrund. Vermute Zündkerzen. Die hat sich nach ca. 10Km erledigt. Habe immer wieder Mal auf die GEschwindigkeit hinbeschleunigt und irgendwann waren die Kerzen wohl wieder "entölt". Soweit so gut...allerdings fängt der Smart direkt bei Ölstand über Min(niedrige Seite) und 1/4 (hohe) Seite Ölpeilstab zu qualmen an. Frage ist nun, welcher Ölstand vertretbar ist. Lieber Füllstand (beide Seiten des Ölpeilstabs): Min und ein Viertel und damit immer am Minimum, oder lieber ein Viertel und 1/2 mit Ölverbrennung ? Zusammenfassung: Von starkem Stinken und blauem Qualmend zu erträglichem Geruch und wesentlich weniger Qualm (meist nur gelegentlich beim Beschleunigen aus dem Stand von bspw. Ampel). Ölverbrauch dennoch vorhanden mit ca 500-700ml / 1000 Motorspülung für rund 17€ scheint tatsächlich etwas zu bringen Ceatec für etwa denselben Preis scheint bei so problematischen Motoren kein Fehler zu sein.

So, also der goldene original Mercedes Nektar ist Mal drin. Füllstand auf der höheren Seite des Stabs nun auf Minimal. Jetzt noch 300 oder 500 ml ? PS: Lamdasonde saß zu fest, mal Rostlöser einwirken lassen. Danke auf jeden Fall Mal für all die Tips. Wollte ihn Mal für die 100km Überfahrt zu Fismatec vorbereiten.

Ah ok, wunderbar. Dann Mal rein mit dem Ölfilter. Der Endtopf ist nach lösen der einen Scharaube ziemlich lose und konnte easy neu positioniert werden. Werde dann Mal bei gelegenheit die Muttern an den Stehbolzen vom Flansch nachziehen und noch die zweite Schraube fürs Getriebe nachbestellen. Jetzt noch die Lamdasonde raus ...

Alles klar, Danke. So war mein Plan. Gerade eine erschreckende Entfeckung gemacht: Ölfilterhalter hat Aufschrift Diesel und Endtopf schief montiert. Lamdasone in den Träger gerammt

Alles klar, Danke für die Info. Habe extra einen Dehmumentsxhlüssel gekauft. 25Nm Anzugsmoment für das Plastikteil, richtig ?