Jürgenundsohn
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vor 11 Stunden schrieb Smart 451:Ich Klinke mich da mal auch nun ein.
@Jürgenundsohn....
willst du unsere Geduld testen oder was versuchst du da?
Mach doch mal bitte ein Foto vom gesamten Schlüssel mit und ohne Schale und mir dem Schlüsselbart und beantworte doch mal bitte die explizit gestellten Fragen von @450-3 und @Ahnungslos!
Denn langsam kommt es mir auch so vor, als wenn du uns vera***hen willst und unsere Zeit verschwendest.
vor 11 Stunden schrieb Smart 451:Ich Klinke mich da mal auch nun ein.
@Jürgenundsohn....
willst du unsere Geduld testen oder was versuchst du da?
Mach doch mal bitte ein Foto vom gesamten Schlüssel mit und ohne Schale und mir dem Schlüsselbart und beantworte doch mal bitte die explizit gestellten Fragen von @450-3 und @Ahnungslos!
Denn langsam kommt es mir auch so vor, als wenn du uns vera***hen willst und unsere Zeit verschwendest.
vor 11 Stunden schrieb Smart 451:Ich Klinke mich da mal auch nun ein.
@Jürgenundsohn....
willst du unsere Geduld testen oder was versuchst du da?
Mach doch mal bitte ein Foto vom gesamten Schlüssel mit und ohne Schale und mir dem Schlüsselbart und beantworte doch mal bitte die explizit gestellten Fragen von @450-3 und @Ahnungslos!
Denn langsam kommt es mir auch so vor, als wenn du uns vera***hen willst und unsere Zeit verschwendest.
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vor 7 Stunden schrieb Ahnungslos:Kann es sein, daß da ein Teil des Schlüssels in die Schaltkonsole rein gefallen ist und diese jetzt teilweise in ihrer Wirkungsweise behindert?
Die Schaltkonsole ist ja eine rein mechanische Komponente mit einer Platine unten drin, welche mittels Hallgeneratoren die auf der Platine verbaut sind und eines Magneten am unteren Ende des Schalthebels die Position des Joysticks auswertet und die entsprechenden Signale an das Motorsteuergerät bzw. beim 451er an das Getriebesteuergerät sendet!
Die Schaltkonsole hat nur diese zwei Gassen und man spürt eigentlich ganz genau, wann die am Endanschlag sind.
Die Schaltkonsole und ihre Mechanik sind auch auf dieser Seite bis in den kleinsten Winkel beschrieben und sichtbar!
Mit der Schalthebelverriegelung kann es eigentlich nichts zu tun haben, denn sonst könnte man diesen überhaupt nicht bewegen.
Wenn man den Schalthebel nach links in die linke Gasse legt, dann klackt das ja richtig.
Ist das auf der rechten Stellung bzw. in der rechten Gasse bei Dir anders oder fühlt sich das gleich an?
Wenn man da einen Unterschied spüren bzw. hören würde, dann merkt man das eigentlich, daß da was nicht stimmen kann.
Die Klackgeräusche sind nicht vorhanden — komme einfach nicht auf N sondern nur auf — 1 — und so kann ich ja nicht starten.
Schlüssel defekt ? — ist das Foto ausreichend
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vor 9 Stunden schrieb Ahnungslos:In welcher Stellung steht er denn?
Das resultiert dann doch aber eher aus einer mechanischen Blockade des Schalthebels!
Der Schalthebel ist ja mechanisch mit dem Zündschloss verbunden.
Erst ein gedrehter Zündschlüssel entriegelt den Schalthebel!
Lässt sich denn das Zündschloss drehen oder ist das fest?
Dann wäre nämlich das Zündschloss die Ursache der Malaise!
Lässt sich der Zündschlüssel überhaupt vollständig in das Zündschloss einschieben?
Wenn das Zündschloss nicht gedreht werden kann, dann ist der Schalthebel arretiert und wenn der Schalthebel arretiert ist, dann wird der Gang nicht raus genommen! Das entbehrt nicht einer gewissen Logik! 😉
vor 4 Stunden schrieb Ahnungslos:Wie ich schon geschrieben habe ist die Schalthebeleinheit bis auf die Platine unten drin mit ihren Hallgeneratoren eine rein mechanische Komponente.
Über die Mechanik dieser Einheit wird eben dafür gesorgt, daß der Magnet, der sich unten am Joystick befindet, über den jeweiligen Hallgenerator geschoben wird.
Dieses löst dann über die Platine den jeweiligen Schaltimpuls aus.
Auf jener Seite wäre dann noch die Pinbelegung des entsprechenden Steckers der SE Drive Unit zu sehen.
Ich sende dir mal ein Foto vom Schlüssel — sieht dieser komplett aus ?
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vor 1 Stunde schrieb Ahnungslos:Naja, wenn er sich nach vorne und nach hinten bewegen lässt, dann steht er ja offensichtlich in der linken Gasse, in der normalerweise manuell hoch- und runter geschaltet wird.
Um den Leerlauf und den Rückwärtsgang einzulegen, müsste er ja erst mal in die rechte Gasse rein, sonst geht das natürlich nicht.
Lässt sich der Hebel denn nicht in der Mittelstellung der linken Gasse von Hand nach rechts rüber drücken, um in die rechte Gasse zu kommen bzw. die Neutralstellung einzulegen?
Ersteinmal vielen Dank das du dich so intensiv mit meinem Problem beschäftigst👍
In die rechte und linke Gasse komme ich normal,aber leider nicht bis zum Ende so
das immer die — 1 — im Display bleibt.— ich komme so nie in die Neutralstellung bzw.in den Rückwärtsgang.
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vor 38 Minuten schrieb Ahnungslos:Naja, so lange der Schalthebel auf der Fahrstellung steht, wird das mit dem N nicht klappen. Wie auch?
Der Schalthebel müsste dazu erst mal wieder in die Neutralstellung!
Lässt er sich denn nach vorne und hinten bewegen?
Der Schalthebel lässt sich nach vorne und hinten bewegen — allerdings erscheint
nicht das — R — bzw. das — N —
der Schalthebel kommt nicht in die Neutralstellung,sondern bleibt immer auf — 1
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Das Zündschloss dreht sich einwandfrei......
der Hebel bleibt auf — 1 — bzw. — A —
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vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:In welcher Stellung steht er denn?
Das resultiert dann doch aber eher aus einer mechanischen Blockade des Schalthebels!
Der Schalthebel ist ja mechanisch mit dem Zündschloss verbunden.
Erst ein gedrehter Zündschlüssel entriegelt den Schalthebel!
Lässt sich denn das Zündschloss drehen oder ist das fest?
Dann wäre nämlich das Zündschloss die Ursache der Malaise!
Lässt sich der Zündschlüssel überhaupt vollständig in das Zündschloss einschieben?
Wenn das Zündschloss nicht gedreht werden kann, dann ist der Schalthebel arretiert und wenn der Schalthebel arretiert ist, dann wird der Gang nicht raus genommen! Das entbehrt nicht einer gewissen Logik! 😉
ZündschlossZündschlüssel
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vor 4 Stunden schrieb Outliner:Kabel? Hm, wo führt es denn hin? Original siehts nicht aus, weil eigentlich zu lang.
Könnte von einer Subwoofersteuerung, Alarmanlage stammen...
Lässt sich denn der Hebel nicht in N bewegen oder steht strotz N-Stellung kein N im Display?
Wohin das Kabel führt ? — keine Ahnung — woher es herkommt: aus dem
Schaltgehäuse /// Hebel lässt sich nicht in N Stellung bringen......
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Was ist denn mit dem losen Kabel — hast Du eine Idee ?
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vor 27 Minuten schrieb Ahnungslos:Bisher hast Du Dein Problem ja noch nicht mal richtig beschrieben! 🙄
Also so daß man was damit anfangen kann, mein ich!
Lässt sich der Smart mit der Fernbedienung des Schlüssels ent- und wieder verriegeln oder nicht?
Wenn nicht, dann wirst Du den ersten Gang auch nicht raus bekommen, weil dies durch die dann aktivierte Wegfahrsperre verhindert wird.
vor 27 Minuten schrieb Ahnungslos:Bisher hast Du Dein Problem ja noch nicht mal richtig beschrieben! 🙄
Also so daß man was damit anfangen kann, mein ich!
Lässt sich der Smart mit der Fernbedienung des Schlüssels ent- und wieder verriegeln oder nicht?
Wenn nicht, dann wirst Du den ersten Gang auch nicht raus bekommen, weil dies durch die dann aktivierte Wegfahrsperre verhindert wird.
Die Fernbedienung klappt immer ! — Kein Schlüsselsymbol im Display !
Alles andere funktioniert — Bremslichter auch ! — nur die N Stellung zum
Starten ist nicht zukriegen ! — wirklich habe mir schon einige Tips aus dem Forum
geholt — leider ohne Erfolg 🤠
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Danke,— Fehlerdiagramm wurde erstellt.Ergebnis: 17 Fehler gefunden :(,
aber nichts relevantes für dieses Problem.....
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vor 17 Minuten schrieb Petros_T:Bestellt einen Neues Schlüsselgehäuse + Bart. Lasst den euch Schneiden/Fräsen und Probiert es nochmal. Falls nichts passieren sollte gibt es zwei Vorschläge:
- Druckluft ins Schloss - > ggf. hat sich was verhakt
- Auslesen wieso der Smart Mucken macht
- Neue Schlüssel Elektronik und Anlernen. -
Gerade eben schrieb Ahnungslos:Was ist denn mit dem Zweitschlüssel? 🤔
Funktioniert der auch nicht oder gibt es den nicht?
vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:Was ist denn mit dem Zweitschlüssel? 🤔
Funktioniert der auch nicht oder gibt es den nicht?
vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:Was ist denn mit dem Zweitschlüssel? 🤔
Funktioniert der auch nicht oder gibt es den nicht?
Leider nicht vorhanden
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Hallo,
An meinem Smart 451 Fortwo Coupé Baujahr 2008 — Km 78000 ist nach vier Jahre das erste große Problem
aufgetreten.Ich bitte daher freundlichst um Hilfe und Ratschläge.
Die Batterie wurde im März gewechselt—gleichzeitig die Batterie im Schlüssel,dieser konnte nicht mehr 100%
zugedrückt werden so das er lfd.auseinanderbrach.So auch bei der letzten Fahrt—ich stellte den Hebel auf —N —
und wollte den Motor abstellen und da brach der Schlüssel auseinander und ich bekam diesen nicht mehr auf —1—
Ich baute den steckengebliebenen Schlüssel übernervös zusammen.Nach 5 Minuten war es geschafft.
Aber danach sprang er auf —1— im Display und das bis jetzt.
Ein Bekannter der zu Hilfe kam erneuerte mit mir den Bremslichtschalter und überprüfte die Sicherungen.
Wir fanden ein Anschlusskabel ( s.Foto ) nachdem wir die Mittelkonsole ausgebaut haben.
Frage: wo gehört dieses Kabel hin ? —— sollte der Schlüssel ersetzt werden ? —— oder...........??
Bin wirklich dankbar für jede Antwort
bleibt gesund und Gruss
Jürgen
Ps. Fotos beachten
Nichts geht mehr ! — Kabel gefunden,aber wohin ?
in SMARTe Technik
Geschrieben am
Ich habe jetzt den Smart in eine Werkstatt schleppen lassen.
Anmerken möchte ich noch,das mir einfach das technische
Verständnis fehlt und dementsprechend meine Antworten
für Euch bestimmt nicht ausreichend waren,aber es waren
bestimmt keine abwertende Gedanken an eure Hilfe.
Sollte es trotzdem zu Missverständnisse gekommen sein
bitte ich um Entschuldigung.
Bleibt gesund
Jürgen