Tooltime
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Hallo,
ich habe beim Umbau auf Servolenkung festgestellt, das mein Kühlerschlauch (der unten rechts an dem Kühler abgeht) auf der Manschette der Lenkung aufliegt und deshalb leicht abgerieben ist. Leider konnte ich keine Stelle bzw. Halter finden, wo dieser Schlauch ursprünglich befestigt war.
Laut einer Explosionszeichnung gibt es da einen Halter A1635010220 wo ich mir aber nicht sicher bin, ob er für die Befestigung von diesem Schlauch dient.
Mit Versand bin ich bei etwa17€ und die möchte ich nicht unbestätigt ausgeben.
Kann mir jemanden sagen wie der Schlauch befestigt sein sollte?
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450€ für Steuergerät und Lenkgetriebe.
Wollte dich schon fragen, wie du zu Fismatec gekommen bist, da die Servolenkung ohne Funktion bestimmt schwergängiger ist. Aber wenn die Servo sofort funktioniert und nur ABS und ESP nicht geht, kann ich ja beruhigt noch zum Spureinstellen fahren.😊👍
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Also ich würde nur einen 1,0 Turbo mit 84PS ab 2012 kaufen.
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So der Kabelbaum für die Servo ist schon mal vorhanden und das Steuergerät und das Lenkgetriebe ist gekauft. Sobald alles da ist, kann es losgehen :-)
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Ich habe irgendwo gelesen, das das Verbindungsstück zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe unterschiedliche Längen haben.
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Ok. Dann hoffe ich mal, das die Kabel bei mir auch schon liegen. Dann wäre es ja bis auf die Programmierung kein großes Ding.
Was hast du denn alles weg gebaut, das du an das Lenkgetriebe gekommen bist?
Hast du die Lenkstange etwas kürzen müssen?
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vor 10 Stunden schrieb Hobbysmarter:Hab das grad hinter mir und bin zu Fismatec gefahren , sind zwar paar KM , aber das anpassen hat wunderbar geklappt ..
wenn Du Bilder oder so brauchst melde dich ..
Hy. Haben die Kabel bei Dir schon gelegen oder musstest du alles neu verlegen? Was muss man so Geldmäßig rechnen für die Freischaltung?
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Überlege gerade, ob ich mir doch die Servolenkung in meinem 451 nachrüste.
Wollte erst mal schauen ob der Kabelbaum bereits vorhanden ist und wenn ja, das Lenkgetriebe und Steuergerät beschaffen.
Die wichtigste Frage ist aber, wer mir die Servolenkung in der Umgebung von 55283 Nierstein dann freischalten könnte!? Gibt es jemand aus meiner Umgebung?
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Gude. Also ich habe nun den neuen Rippenriemen und den Riemenspanner montiert und das schlimme Geräusch ist weg. Die Rolle des Spanners hatte minimal Spiel und war eigentlich nicht die Ursache. Vielmehr der defekte Riemen brachte den Riemenspanner zum schlagen immer wenn die defekte Stelle des Riemens vorbei kam, da die Rolle ja nicht auf der glatten sondern auf der Rippenseite läuft.
Ob es jetzt Materialermüdung, Fremdkörper, Tier oder Montagefehler verursacht hat bleibt unbekannt.
Da kann man mal wieder sehen, was so ein simples Teil für Geräusche verursachen kann und man denkt es ist ein größerer Schaden🤗
Man kann übrigens gleich einen Riemenspanner von Gates kaufen, da in dem Karton von SKF ein Gates verpackt war. SKF käuft nämlich ab und zu Teile zu und schlägt ein paar Euro drauf. Bei Radlager auch schon oft gesehen.
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Ich mache mir jetzt auch für den Sommer den Brabus Radsatz auf meinen 1,0 Turbo drauf, da die 15 Zoll Räder mit Ganzjahresreifen 155 vorne und 175 hinten einfach zu hoppelig ist und ich jedes mal denke, es wäre ein Vorderrad lose. Der Komfort ist schon mit dem originalen Fahrwerk und den 15 Zoll Rädern dürftig, da kann es mit 16 und 17 Zoll nicht extrem schlimmer werden.
Wer schön sein will muss eben leiden, das habe ich schon bei meinem Schwager seinem Lotus Super 7 Replika gespürt;-)
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Vielleicht war ja der Vorbesitzer genervt,ständig von Winter- auf Sommer Räder und umgekehrt zu wechseln bzw. sich zwei Sätze Räder zuhause hinzulegen.
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vor 16 Stunden schrieb Outliner:Hm, falsch gelegen. Aber umso besser!
So wie das Krach macht, muss man doch die Spannrolle schlackern sehen oder? Das Lager als Solches kann doch gar nicht mehr existent sein!
Komischerweise ist kaum etwas sichtbar bzw. spürbar. Erst dachte ich die Lichtmaschine hätte einen Lagerschaden, da sich das mit der Schraubenzieher Ohr Methode so angehört hat.
Manche Lager sind eben ohne Belastung noch unauffällig.
Bin immer noch erstaunt das diese Klangkulisse tatsächlich durch abnehmen des Riemens komplett weg war.
Mein Riemen sah übrigens so aus>>>
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So wie es fürs erste Ausschaut ist es wohl das Lager des Riemenspanners. Habe den Antriebsriemen runter genommen und schon schnurrte der Motor wie ein Kätzchen. Werde weiter berichten wenn ich diesen getauscht habe.
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Hier nochmal eine Aufnahme hinter dem Auto mit erhöhen der Drehzahl.
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Wie gut nur, das ich den Smart für einen guten Kurs bekommen habe. Was bräuchte man denn für eine Software um den Aktuator der Kupplung neu anzulernen wenn es diese sein sollte? Ein Netwerkkabel samt OBD Adapter habe ich ja vom BMW.
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vor 16 Minuten schrieb Outliner:Hier kommen auch hilfreiche Tipps!
Aber etwas Lästern muss doch erlaubt sein!😉
Ja das weiß ich. Wer den Schaden hat, braucht für den Spot nicht zu sorgen😉
Mich kotzt es gerade nur an,weil mit vor ein paar Wochen an meinem Opel das gute M32 Getriebe der 1.Generation um die Ohren geflogen ist und ich den Smart als Ersatz gekauft habe. Jetzt darf ich daran auch gleich wieder schrauben🙄
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vor 1 Stunde schrieb Ahnungslos:Warum fragst Du dann überhaupt hier, wenn Du ohnehin alles in Zweifel ziehst? 🤔
Naja ich bin davon ausgegangen, das hier in diesem Forum hilfreiche Tips kommen, die mich weiter bringen und keine so dummen Sprüche. Mache mich auch nicht über andere lustig.
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vor 20 Stunden schrieb Ahnungslos:So extrem klingt das bei mir nicht😊 Das ist ja da wie bei einen Trabbi. So hätte ich den Smart garantiert nicht gekauft.
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Ich fahre 26 Jahre durchgehend BMW und momentan einen F10 M5 mit 700 PS an dem ich auch vieles selber mache. Da habe ich auch Diagnosesoftware für.
Meine Schrauberkenntnisse werden für den Smart also dicke ausreichen.
Kann mir aber momentan kaum vorstellen das bei 67.000km die Kupplung solche Geräusche macht bzw. was daran. Das Auto fährt ja auch ganz normal.
Kettentrieb oder Ventile bei der Laufleistung auch eher unwahrscheinlich.
Das Geräusch ist natürlich mit dem Handy aufgenommen ziemlich extrem. Gerade wenn man sich noch unter das Auto legt. Wenn man dahinter steht ist es nicht so extrem.
Werde erstmal alles andere drumherum prüfen kommende Woche.
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Ja die Kupplung werde ich wenn es wärmer wird und ich mein Sommerfahrzeug wieder fahre, mal selbst in Angriff nehmen. Vermutlich hat sie etwas gelitten, da er gemacht ist und 180km/h fährt. Gibt es eine verstärkte Kupplung oder nimmt man eine normale von Sachs? Werde aber trotzdem mal den Antriebsriemen runter machen zum Test.
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Naja ein 3 Zylinder hat ja eh keine schöne Laufkultur. Würde ich nie mehr haben wollen. Glaube nicht das der Vorbesitzer jetzt feiert. Der wußte wohl auch nicht ob das für ein 3 Zylinder ein normales Geräusch ist oder nicht. Kann aber eh nichts wildes sein bei den geringen Kilometern. Wird sonst gefahren bis er eben zerfliegt.
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Habe mir bei dem Kauf vor ein paar Wochen nichts bei dem Geräusch gedacht, aber als ich gestern das Standgeräusch eines Brabus gehört habe, kamen mir Zweifel ob das normal ist.
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hat der 1,0 Turbo ein Zweimassenschwungrad? Aber das mit dem Riemen werde ich mal als erstes ausprobieren.
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Dieses Video habe ich mit dem Handy unter dem Auto aufgenommen, im Bereich des Riementriebes. Motor springt gut an und läuft bzw.schaltet auch gut. Keine Einträge im Fehlerspeicher oder leuchtende Kontrolllampen. Lagerschaden? Kettenschaden? Kolbenkipper?
OBD II mit Star Diagnose
in Allgemeines Diskussionsforum
Geschrieben am
Welches Model von dem Launch X431 denn genau?