Osmans

Also erst mal sorry, das das ganze mit paar Tagen Verspätung kommt. Ich muss sagen, dass ich all die Pessimisten hier nicht verstehen kann. Entspannt euch mal, man kanns ja probieren. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zu letzt. Hier der Link zur Petition Und wie hier schon einige erkannt haben, für den 453 wurden die H4 Leuchtmittel von Philips auch zugelassen... Die werden auch nicht mehr produziert, also verstehe ich hier nicht die nej sager.... Liebe Grüße

Ach ich glaube wir haben da ganz gute Chancen, wenn wir bspw ein paar Leute mit YouTube Reichweite erreichen können sollte da schon ein bisschen was zusammen kommen. Wie schon andere gesagt haben, es gibt so viele Smart Fahrer... das wird schon Gehör finden denke ich. Ja ich mache mal morgen eine, aktuell am Handy, mache das morgen am Rechner und poste sie hier rein

Ich bin aktuell auch am überlegen mein Infotainment System zu upgraden. Ich hatte bis dato zwei Marken Geräte in der engeren Auswahl. Von JVC das MK725 und Pioneer SPH DA250. Beide sind auf Idealo für knapp 350€ zu finden. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob ich nicht evtl doch ein Android Gerät holen soll. Die sind halt von den Funktionen genial und die UI gefallen mir viel besser als die der Markengeräte. Ich find die immer so unansprechend und laggy. Die Android Systeme sehen auf den Videos viel flüssiger aus. Das einzige Manko bei denen ist die schlechte Audio Qualität. Hab da aber auch ein Video gesehen, wo gezeigt wurde wie man die Outputs verbessern kann

Sorry wenn ich den Thread wieder auskrame, aber wollte kurz ein Update geben. zunächst mal danke für deine Antwort. Mittlerweile stand der nächste Service an. Altes Öl runter, neues rein. Dieses Mal habe ich auf die Füllmenge geachtet und muss sagen er fährt sich gefühlt besser. Das Problem mit der Undichtigkeit ist auch weg, zumindest habe ich seit längerer Zeit keinen Austritt bei sporadischen Sichtprüfungen gesehen. Der Eimer fährt sich gut und das freut mich. Zwar hab ich jetzt paar Schönheitsfehler entdeckt die ich angehe, sonst aber top zufrieden, Vorallem bei den aktuellen Spritpreisen, war das wohl die beste Entscheidung

Hallo liebe Gemeinde, was würdet ihr denn davon halten wenn wir eine Petition starten und die dementsprechend and Philips und Osram weiterleiten

Wollte mal kurz Bericht erstatten. Nach 5Tsd km ist alles immer noch dicht. Eins vom Beiden war es, der Simmering oder die Welle. Hab beides einfach getauscht, wollte nicht 2 Mal zur Werkstatt, da ich angewiesen war auf das Auto

Hallo liebe Gemeinde, nach langer Zeit auch mal wieder ein Beitrag von mir. Leider tauche ich wieder mit Kummer und Bauchschmerzen auf. Kurze Revision Ich habe im Oktober meinen Service machen lassen, dabei habe ich vorsorglich, da ich mir das Auto neu zugelegt hatte die wichtigsten Sachen erneuert. Kraftstofffilter, Keilriemen, Öl, Luftfilter usw. Ich musste auch mein Simmering am Differential austauschen, habe gleichzeitig auch die Antriebswelle getauscht (rechte Seite, soll ja in der Modellreihe Bj 2012/2013 auch zum Ölverlust am Simmering führen) Dies ist bei 85000km geschehen. Alles schön und gut...ich hab das Auto wieder entgegen genommen und das Gefühl gehabt, dass sich das Auto etwas träger fährt... Zuerst dachte ich vielleicht liegt das an der neuen Antriebswelle oder es liegt einfach an der Kälte, da es in den Monaten erst richtig kalt wurde und ich das Auto erst im Sommer gekauft hatte. Im Stand schwankte die Umdrehung auch immer ein wenig zwischen 875-879 U/min, ich habe es immer mit der Kälte abgetan, da wenn er mal warm war nicht mehr so stark geschwankt hat, da waren es nur noch +-1 Umin. Mit der Zeit habe ich festgestellt, dass es auch nach verbranntem Öl roch und mal den Deckel hinten abgenommen. Tatsächlich hatte ich festgestellt, dass an einem Schlauch Öl austrat. Das war aber wirklich nicht viel und habe mir vorerst nichts dabei gedacht. So naiv wie ich war, kam ich nicht auf die Idee den Ölstand zu prüfen bis gestern... bei 90000km Ende vom Lied, es war viel zu viel Öl drin, schätzungsweise ca 500ml. Das habe ich jetzt mal abgepumpt. Ganz zu Beginn lief der Motor mega unrund im Stand und erzeugte dadurch auch richtig wahrnehmbare Vibrationen an der Tür und Türfenster bspw. Jetzt später ging es schon wieder etwas besser... Naja ich bin total in Sorge, was denn da jetzt passiert sein könnte. Ich werde das Auto jetzt mal paar Tage beobachten und berichten. Inkl Video und Bildmaterial. Würde gerne mal eure Meinung hören, was könnte mich erwarten, muss ich mir große Sorgen machen? Was sollte ich evtl von einer Werkstatt prüfen lassen? PS: Eine Sache die mir aufgefallen ist, aber ich irgendwie weder aufzeigen kann oder prüfen. Ich habe das Gefühl, dass das Auto irgendwie keinen Druck aufbaut in den ersten 2 Gängen. Das also der Turbo eigentlich gar nicht arbeitet. Es fühlt sich so an als würden die Zylinder durch "drehen" und versuchen Druck aufzubauen, der aber gar nicht kommt. Ganz häufig habe ich das Problem dass beim runter schalten vom 3. in den 2. Gang die Drehzahl bei 2500 U/min ist und die Zylinder durchdrehen, aber gar keine Leistung kommt... Ich weiß nicht ob das normal ist... evtl hängt das auch mit der Kupplungsscheibe zusammen, dass erst keine Kraftübertragung bei der noch hohen Drehzahl zustande kommt... Sorry für den ewig langen Text, aber ich glaube aber das ein ausführlicher Text manchmal hilfreicher ist als ein zu kurzer ohne Infos Liebe Grüße Osman

Der Ölverlust am Eingang der Antriebswelle ist das "es"... Wie bereits zuvor schon erwähnt, auch von maxpower897, dass es bei der Baureihe Antriebswellen geben soll die unrunde Dichtstellen haben, welche Undichtigkeiten verursachen. Ich glaube das ist eigentlich ganz verständlich im Thread nachzuvollziehen wo die Problematik liegt...

Verstehe, danke 🙂 Jetzt muss mir nur noch jemand sagen ob ich die richtige Teilenummer bzw. Ersatzteil für die Antriebswelle rausgesucht habe. SKF Art. Nr.: VKJC 8362 Liebe Grüße Osman

Wie kommt das Tickern zustande? Weil da das gebrochene Federstück da frei rumfliegt?

Danke 😂 Als ich das gesagt habe wurde ich angeschaut, als ob ich ein Alien wäre. Wenn das Spiel normal ist, schließt das aber nicht gleichzeitig aus, dass es doch die Antriebswelle sein könnte oder? Es ist lediglich ausgeschlossen, dass es ein defektes Getriebelager ist, sehe ich das richtig? Liebe Grüße Osman

Wenn du sagst ich sollte am besten beide Dichtringe erneuern, hättest du evtl eine Teilenummer oder sogar direkt die Artikelnummer eines Herstellers für den linken Wellendichtring? Den rechten so meine ich sollte ich bereits oben identifiziert haben. Ich kann nicht mit Sicherheit sagen ob es die Antriebswelle ist. Wie bereits erwähnt ist laut Mechaniker sogar die Lagerung im Getriebe kaputt, weil zu viel "Spiel". Ich habe nun öfters, darunter auch hier, gelesen, dass beim 2012-2013 Modell mal fehlerhafte Antriebswellen eingebaut wurden. Da hätte ein Simmering und sogar Getriebetausch nichts gebracht. Die Antriebswelle tausche ich einfach aus dem Grund, um in einem Zug alle anderen Fehlerquellen ausschließen zu können... PS: Ich habe mal ein Video vom "Spiel" gemacht. Vielleicht kann ja ein geschultes Auge sehen, ob das noch im Rahmen liegt oder tatsächlich ein Lager im Getriebe hinüber ist.... Keine Ahnung warum dass jetzt gespiegelt ist, aber sollte den Zweck erfüllen.

Muss eigtl der Motor für die Montage abgesenkt werden? Also großer Aufwand oder geht das auch ohne? Sorry für bisschen OT

Smart sollte dich als Professor einstellen hahahahha

So nach etwas längerem hin und her, werde ich jetzt vermutlich die rechte Antriebswelle inkl. Wellendichtring in einem Rutsch ersetzen lassen. Davor wollte ich mich aber nochmal erkundigen, ob ich beide Seiten der Antriebswelle tauschen muss (also links und recht, eher ungerne weil zu viel Geld für den Moment) oder es auch reicht, wenn ich die rechte Seite wechsle. Für die rechte Seite habe ich nun ein Ersatzteil rausgesucht mit der OEM Nummer A4513570601 Würde das Teil von SKF bestellen, ist das empfehlenswert? Und letzte Frage aus reiner Neugier. Habe beim stöbern den Gelenksatz der Antriebswelle als Ersatzteil gefunden. Wofür ist das denn gut? Würd mich über Feedback freuen. Liebe Grüße Osman

Wenn du sagst Dichtringe, also links und rechts, meinst du damit die Dichtringe an den "Glocken". Der Rechte befindet sich ja direkt am Ende des langen Antriebswellenstücks. Der andere Dichtring befindet sich dann, so vermute ich an dem kurzen Antriebswellenstück. Das Teil ist auf den Bildern kaum zu erkennen. Handelt es sich hierbei um den selben Dichtring mit der selben Teilenummer. Ich habe nämlich für den rechten Teil folgenden Dichtring von febi bilstein bestellt gehabt. MB wollte natürlich nicht die Teilenummer rausrücken und 25€ pro Ring... Die von febi haben folgende Artikelnr: 48272 mit folgenden Maßen: Dicke: 15,1 mm Innendurchmesser: 33,1 mm Durchmesser: 55,2 mm Ist das das richtige Teil?

Hahahaha ok, also dann würd ich das wie folgt machen. Ich lasse jetzt mal den Dichtring wechseln, Getriebeöl auffüllen und würde das Auto erst mal weiter fahren und beobachten. Sollte da immer noch Ölverlust sein, lass ich die rechte Antriebswelle wechseln. Ich halte euch dann mal auf dem Laufenden. ich muss halt auch sagen, dass man doch ein defektes Getriebe irgendwie beim Schalten oder Geräuschetechnisch hören müsste. Ich kann aber nicht sagen, dass ich irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche wahrgenommen habe. Klar ist der halt etwas lauter weil 3 Zylinder und Diesel, aber in meinen Augen war da jetzt nie was ungewöhnliches dabei... danke für die raschen Antworten. manchmal wünschte ich echt ich hätte eine Hebebühne, dann würd ich das alles selber machen. Werde das Gefühl nicht los, dass die meisten KFZ Mechaniker irgendwie keine Lust auf ihren Job haben

So hab das Auto mal zu einem Mechaniker gebracht. Er ist der Meinung, dass die Antriebswelle zu viel Spiel hat und ein neues Getriebe rein müsse... kann das denn sein? Ich meine bei 85 Tsd km

Kann mir niemand weiterhelfen :/?

Danke! Tatsächlich muss ich zugeben, dass ich ihn schon seit Anfang Juli habe, aber erst jetzt wieder hier im Forum unterwegs war... 🙂

Hallo liebe Gemeinde, erst kürzlich und Gott sei Dank habe ich einen Blick unter meinen Smart geworfen. Zuerst erst mal erschreckt, ohje das Fahrzeug verliert Öl... Wie viele hier bin ich technisch und mechanisch nicht ganz auf den Kopf gefallen und hab also feststellen können, dass es Getriebeöl ist, welches austritt. An sich nicht ganz so schlimm, da der Wechsel des Öls zur Wartung eh fällig ist. Hab dann auch mal gegooglet und paar Artikel gefunden die passen. Es scheint wohl der Simmering der Antriebswelle zu sein. Hierzu gab es immer wieder, ich würde es mal verwirrende Bezeichnungen nennen. Es wurde mit den Begriffen Differential Wellendichtring, Antriebswellen Dichtring, Antriebswellen Dichtring am Ein- und Ausgang umher geschmissen. Leider wurde mir nicht so ganz ersichtlich was nun was ist und wo sich dies befindet. Ich weiß, dass es zwei Ringe gibt, einen am Eingang und einen am Ausgang. Wo der Ein- und Ausgang ist, wurde mir nicht ganz klar. Vielleicht kann ja jemand etwas Licht ins dunkle bringen Die Schadensbilder aus dem Internet sahen ähnlich aus, aber bei weitem nicht so drastisch wie bei mir, was mir dann doch etwas Sorge bereitet. Anders als auf den Bildern die ich online gefunden habe, befindet sich bei meinem Smart sehr viel Öl auf dem Getriebegehäuse und nicht am "Antriebswellen Eingang?" (Zylinderförmiges Ding bei den Manschetten) Jetzt habe ich Sorge, dass es nicht nur der Simmering des Antriebswellen Eingangs ist. Ich habe mal paar Fotos angefügt und mal aus dem Bauch heraus Aggregate markiert von denen ich der Meinung bin sie identifiziert zu haben. Bitte korrigiert mich falls ich falsch liegen sollte bei der Benennung, wäre interessant für mich das Fahrzeug näher kennenzulernen.

Vielen Dank für die aufschlussreiche Hilfestellung. Um ein Update zu geben... Habe jetzt einen 451 cdi Bj 2013 mit 80Tsdkm mit Servo und Sitzheizung zu einem unschlagbaren Preis ergattert. Anfangs noch wirklich mit dem Gedanken gespielt gehabt einen 45er zu holen, aber es gab irgendwie keine guten Angebote oder der km Stand war mir dann einfach zu hoch. Liebe Grüße

Hallo liebe Gemeinde, ich bin bin schon seit einigen Monaten fleißig am recherchieren und entscheiden. Leider muss ich aber zugeben, dass der 451er es mir wirklich nicht einfach macht, was wohl nicht zuletzt auch an meinen Extra Wünschen liegt :D Ich habe mich mehr oder weniger dazu entschieden einen Smart anzuschaffen, einen Diesel um genauer zu sein. Anfangs waren meine Must haves lediglich eine Sitzheizung und eine Servolenkung. Mein Ziel war es auch einen gebrauchten zu holen, der nach Möglichkeit 80tsd km drauf hat. Ist aber gar nicht so einfach zu einem vernünftigen Preis, weshalb ich auch mal tendenziell nach Autos mit bis zu 100tsd km geschaut habe. Natürlich immer mit der Prämisse, dass die Autos ordnungsgemäß gewartet wurden. Bin dann auf einen mit Bj 2010/2011 gestoßen, vor dem ich zurückgeschreckt bin aufgrund des Notlauf Problems, welches in dieser Baureihe ja häufiger ein Problem ist. ich habe dann irgendwann auch mal bei fismatec angerufen und die waren nett genug mir mal so ein 15 min Crash Kurs zu geben zum Thema 54 PS Motor. Der soll ja allerlei Probleme machen, was auch logisch ist aufgrund der komplexeren Technik mit all den Sensoren usw... Mir wurde dann zu einem älteren Modell also Vor MOPF geraten, womit ich mich etwas schwer tue, wegen der geringeren PS. Für mich ist die Zuverlässigkeit aber wichtiger, weshalb ich hier nachgegeben habe. Als nächstes kam die Idee zum Cabrio. Ich bin noch nie in einem Cabrio gefahren, also dachte ich mir hey, wenn du dir schon ein Auto holst, dann kannst du dir auch ein Cabrio Smart holen. Dies eröffnet natürlich wieder eine ganz neue Welt für mögliche Probleme und Dinge auf die ich Achten muss... Wie ihr euch sicherlich vorstellen könnt, ist es alles andere als einfach dies alles unter einen Hut zu bringen und einen 451er aus 08/09 mit niedrigem km Stand und der Ausstattung zu finden. Tatsächlich habe ich einen gefunden, dieser hat aber ca 110tsd km auf der Nadel, was mich zunächst nicht überzeugte. Aber der Vor MOPF soll ja zuverlässiger und weniger anfällig für Fehler sein. Meine konkrete Frage(n): - ist der 54 PSer gar nicht so schlimm und wenn ja sollte man unbedingt einen mit niedriger Laufleistung holen? -kann man den 45 PSer auch ruhig mit paar mehr km holen, sofern er in einem guten und gepflegten Zustand ist? Wenn ja auf welche Sachen sollte ich altersbedingt achten: Fahrwerk, ABS Ringe, Querlenker, Rost... -Cabrio, gibt es Unterschiede beim Verdeck Vor MOPF und MOPF, wenn ja, wo liegen diese oder woran erkennt man ein gutes Verdeck. Ich weiß ist jetzt sehr lang geworden, aber ich hoffe jemand nimmt sich evtl. doch meiner an liebe grüsse osman