timtoe

Hallo zusammen, ich kriege gerade bei einen Smart 450 CDI Baujahr 2002 die Standlichtbirne auf der Fahrerseite nicht raus. Habe irgendwo was von Bajonettverschluss und nach links drehen gelesen. Ist mir nicht ganz klar. Von hinten auf den Scheinwerfer geschaut nach links oder ? Kennt jemand so noch einen Trick außer den Scheinwerfer aus zu bauen wie man das mist Ding raus kriegt. Gruß Bernd

Wie dämlich..... Die Höhenverstellung stand auf 2. Wenn man sie auf Null stellt passiert nichts. Scheint so das die Höhenverstellung angesprochen wird wenn man eine von Null abweichende Einstellung hat. Die Höhenverstellung scheint noch zu funktionieren. Macht aber manchmal einen Sound der sich nicht gut anhört. Da würde ich nur dran gehen wenn es der TÜV bemängelt. Besten Dank für den Hinweis. Gruß Bernd

Hallo zusammen, unser SMART 450 CDI Baujahr 2002 darf zum TÜV. Bei meiner kleinen durchsicht bin ich auf folgenden Effekt gestoßen. Wenn ich das Fernlicht betätige kommt zumindest von einem Scheinwerfer vorne geratter. Dem zur Folge scheint der Stellmotor im Scheinwerfer angesprochen zu werden. Das deutet wohl auf aufgescheuerte Kabel hin.... Hatte jemand das schonmal? Hat jemand eine Steckerbelegung vom Stecker am Scheinwerfer? Gruß Bernd

Der Threat ist zwar älter, aber eine Ergänzung hätte ich noch. Ich mußte dann heute das linke hinter Radlager bei unseren 450 CDI tauschen. Nachdem ich ziemlich lange mit mäßigen Erfolg auf das Radlager eingedroschen habe kam mir folgende Idee. Man kann lange Schrauben durch die löcher des Radlager drehen wo normalerweise das Rad mit befestigt wird. Es gibt zwei Positionen wo diese langen Schrauben an der Bremsbacken Mimig vorbei auf dem Träger aufsetzen. Links oben und rechts unten. Die lange Schraube hat man. Das ist die die man vom Querlenker hinten gelöst hat damit man die Achse an die Seite bewegen kann. Das hat wunderbar funktioniert. Hatte das Radlager ruckzuck ab......

Besten Dank für die Info

Boooh ne, jpeg geht nicht ... tif schon....

Besten Dank. Beim CDI ist der dann wohl hinter den beiden Dieselleitungen versteckt. Korrekt? Warum dieses Bild um 90 Grad gedreht wurde.... keine Ahnung

Naja.... bei dem Fiesta war das nach einen Unfall.. ich war 18 und total durch den Wind..... Bei dem SMART jetzt... ich hätte bei der Straße auch nicht freiwillig halten wollen.... das ist die Abwägung Eierkochen oder vom LKW geplättet werden..... dann lieber den Wagen riskieren... Aber ansonsten haste recht unsere Autos fristen ein hartes Leben.....

Kann mir jemand verraten wo der Temperaturfühler sitzt? Das man beim Ausbau von dem Teil aufpassen muß das einen der Sicherungsring nicht verloren geht ist klar. Habe ich verstanden.

Der Wagen war zu dem Zeitpunkt drei Jahre alt. ich bin ihn noch 7 Jahre gefahren. Kein Öl oder Kühlmittel verbrauch. Irgendwann hatten wir aufgrund einer Fehldiagnose einer Werkstatt mal den Kopf runter. Ventilsitze OK. Kompression auf den Zylindern war überall exakt gleich. DAs ist aber ein anderes längeres Thema.Klar kann was kaputt gegangen sein. Das hat ihn aber nicht gehindert seinen Dienst zu tun.

Die letzten Meter waren 6 Kilometer..... Ich hoffe mal der SMARt ist so veranlagt wie damals mein Fiesta. (Model 2) Das war ein Benziner... Den habe ich mal ohne Kühlwasser bewegt. Danach ging der Motor nicht mehr aus.... Selbstzündung ..Hat es aber ohne Schaden überlebt.... Ich habe ca. eine halbe Stunde später vorne den Kühlwasserstand gecheckt. Da war so gut wie kein Druck drauf. Okay, entlüften kann ich machen. Tendiere aber eher zu defekter Wasserpumpe oder Thermostat. Ich schaue mir das dann mal morgen genauer an. Gruß

Hallo zusammen, meine Frau hatte heute bei unseren SMART den Effekt das alle fünf Eier der Temperaturanzeige blinkten. Zusätzlich ging das Temperatursymbol rechts oben an und es piepste. Zusätzlich riecht es irgendwie verkokelt. Die letzten Meter hat sie sich dann noch damit nach Hause gerettet....... ich habe ihn hier erstmal etwas abkühlen lassen und dann gestartet. Die Anzeige ist so erstmal OK keine weiteren Warnleuchten. Der Riemen hinten der die Lima und die Wasserpumpe antreibt dreht sich optisch erstmal sauber. Kühlmittel habe ich geprüft, war aber so auch erstmal OK. Bei dem Fehlerbild hätte ich erstmal auf eine festsitzende Wasserpumpe und Gestank durch Keilriemen getippt. Allerdings hätte ich dann auch quietschende Geräusche erwartet. Was meint ihr? SMART 450, CDI Baujahr 2002 mit 286.000 km.

Hallo, laut Rechnung von MB gut 13 Euro. Nr. Q0007900V001000000 Beim Material bin ich mir nicht sicher. Müßte irgend so ein hitzebeständiges Silikon sein. Gruß Bernd Ach ja, habe einen SMART CDI Coupe Baujahr 2002. Bei dem past das Teil.

PN ist angekommen. Ich schicke den Schlauch dann am 2ten raus. Guten Rutsch allen zusammen.

Kannst mir eine PN mit deiner Adresse schicken. Ich habe hier noch ein "Reststück" mit Schellen. Das kann ich dir unentgeldlich zukommen lassen. Netterweise gibts die Schellen meistens im zehnerpack und den Schlauch in ein Meter Länge..... Temperaturbeständigkeit ist an der Stelle auch nicht ganz unwichtig.... Gruß Bernd

Auch den kleinen Schlauch vom Wastegate zum Turbo Genau prüfen. War bei mir auf der Rückseite direkt am Turbo eingerissen. Das habe ich dreimal übersehen!!!!! Nahezu unsichtbar. Verhalten war ähnlich. Nach mehr oder weniger km Fahrt gab es einen kaum zu spürenden Ruck und der Wagen war im Notlauf..... Habe übrigens auch einen CDI Pure Baujahr 2002

Jau, bin ich nicht drauf gekommen..... Das hat es gebracht. Damit war das dann in 20 Minuten erledigt. Besten Dank. Gruß Bernd

Hallo Outliner, leider ohne Bühne. Den Wagenheber habe ich unterm Getriebe angesetzt. da deer Ansetzpunkt nicht in einer Linie mit dem Lager liegt vermute ich das dadurch was schief geht. Interessntereise ist die senkrechte Flucht nicht das Problem. Das mist Ding fluchtet nicht in der horizontalen. Der Motor müßte im Prinzip ein paar Milimeter nach hinten gezogen werden. Auf alle fälle werde ich es nicht nochmal losnehmen und um 180 Grad gedreht wieder dran schrauben. Gruß Bernd

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei bei meinen SMART CDI Coupe Baujahr 2002 das vordere Motorlager zu tauschen. Vorgehensweise ist halt. Dicke Schraube die die beiden Teile des Motorlagers verbindet entfernen. Motorabsenken/kippen. Dann die beiden Schrauben die den Halter am Wagen befestigen lösen. Das Auseinander hat mehr oder minder gut geklappt. Beim zusammen bauen stoße ich jetzt auf folgendes Problem. Ich schiebe von links die Dicke Schraube die die beiden Lagerhäften verbindet durchs Lager. Bekomme aber auf der rechten Seite (da wo die LIMA ist) die Öffnungen nicht fluchtend so das ich die Schraube nicht durch kriege. Irgendwelche Tipps wie ich das hin bekomme. Es geht um so ein Motorlager und die dicke Mittlere Schraube die ich nicht durch bekomme. https://www.ebay.de/itm/FEBI-MOTORLAGER-MOTORAUFHANGUNG-LAGERBOCK-VORNE-SMART-FORTWO-CITY-COUPE-450-452/381958278939?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160908110712%26meid%3De2ad26f19cf64e5fa9d3e54de28ae2ff%26pid%3D100677%26rk%3D6%26rkt%3D30%26sd%3D123932383494%26itm%3D381958278939%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2386202&_trksid=p2386202.c100677.m4598 Kann man den Teil der mit den beiden E14 Schrauben am Wagen befestigt wird eigentlich verkehrt herum montieren? Gruß Bernd

Hallo zusammen, ich habe eine Frage zu den Schrauben mit denen die x-Strebe befestigt wird (siehe Artikel: https://www.smart-wiki.net/450/anleitung/x-strebe) Ich hatte mir bei Mercedes die Schrauben und Muttern besorgt. Stellte dann fest, das sich die Muttern der dicken Schrauben die unten am Rad sitzen per Hand nur bündig drauf schrauben lassen. Die Muttern der kleineren Schrauben die die Streben Mittig am X befestigen gehen Quasi gar nicht drauf. Rückfrage bei Mercedes löste Verwirrung beim Mitarbeiter aus. Ebenso in der Werkstatt. Das hatten die so auch noch nicht gesehen. Wir haben jetzt die These aufgestellt das die Muttern selbst sichernd sind. Zumal sich "normale" Muttern einwandfrei auf die neuen Schrauben aufschrauben lassen. Kann jemand bestätigen das beim X selbsichernde Muttern verbaut sind? Das wäre zumindest dann auch eine Erklärung warum man die nur sch.... wieder lösen kann. Gruß Bernd

Quote: Am 01.10.2019 um 21:24 Uhr hat Outliner geschrieben: Na klar. Jetzt nimmt er Schraubensicherung hochfest, weil der Freundliche keine Gewindedichtmasse hat! :lol: Ich warte eigentlich auf die Frage, was für Öl draufsoll... :-D Das mit dem Hochfest wird nicht passieren. Lieber ohne Paste und zweimal machen als einmal mit falscher Paste. Zum Thema Getriebeöl sind nur zwei laut MB frei gegeben. Irgendwer hier schwört auf Mobil ATF 220, dann war irgendwo Mobil ATF 1200 im gerede. Auf einer Motoröl Seite wurden Castrol Transmax Z Ravenol ATF Dexron III H Motul Multi-ATF empfohlen. Entschieden habe ich mich noch nicht. Geht in eine Glaubensfrage über. Oder ich fahr zum freundlichen. Ich wollte am WE erstmal die bereitliegenden Motorlager und danach die Querlenker tauschen. AGR, HDP und Ladeluftkühler hatte ich bereits vor einen Jahr gemacht. Der Hack mit der Mutter auf dem Aktuator ist auch durch. Die größe Frage ist eher ob ich bei 274000 km nicht gleich die Kupplung mit mache...... Das schiebe ich noch Mangels fehlender Star Diagnose..... Und Mental bin ich noch nicht bereit mich im größeren Umfang mit Schrauben zu beschäftigen die vor 17 Jahren angezogen wurden... Desmal erstmal Motorlager zum warm werden.... Gruß Bernd

Quote: Am 01.10.2019 um 19:38 Uhr hat 450-3 geschrieben: Quote: Am 01.10.2019 um 17:43 Uhr hat Funman geschrieben: "Ich glaube, am Getriebe gibt es keine Ölwanne! " Und nicht nur das. Es gibt auch keine Dichtringe. Die Verschlußschrauben dichten einfach Schraube auf Getriebegehäuse. Ist auch tatsächlich dicht. Grüße, Hajo Und nicht nur das. Es gibt zwar keine Dichtringe aber smart empfiehlt*, Dichtmasse zu verwenden. Das Zeug hat, um noch die Eingangsfrage zu beantworten, die Teilenummer Q0000282V000000000 :lol: *AP26.00-P-2610SM [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 01.10.2019 um 19:40 Uhr ] OK Besten Dank für die Info. Wird schon schief gehen.

Hallo zusammen, ich wollte jetzt mal einen Getriebeölwechsel bei meinen SMART CDI 450 Baujahr 2002 selber machen. Kann mir einer irgendeine Info, z.B. Teilenummer oder ähnliches von diesen Dichtring nennen. Der freundliche braucht immer ziemlich lang bis er in seinen System die richtigen Pläne von meinen Wagen gefunden hat..... und er lag schonmal falsch.... Gruß Bernd

Hallo, ich suche für einen SMART 450 CDI Baujahr 2002 Coupe einen roten Kotflügel hinten Links. Hat jemand so einen zu verkaufen? Gruß Bernd [ Diese Nachricht wurde editiert von timtoe am 21.08.2019 um 08:13 Uhr ]

Ja es ist ein Loch in der Pfanne. Siehe Anfang. Zitat "bei 267000 km mit Loch in Pfanne". Wegen dem Loch und der Laufleistung denke ich über einen Tausch nach. Liegenbleiben ist halt immer blöde.... Gruß Bernd