B52

Kann man eigentlich den Steg einfach heraustrennen, so dass man aus einem DIN1 ein DIN2 Rahmen machen kann? Gruss

Moin, ich biete einen originalen Satz Alufelgen mit Sommerreifen für einen Smart 450. Sie waren auf einem CDI Cabrio. Die Felgen sind in einem wirklich gutem Zustand, keine nennenswerten Kratzer, Rempler schon mal gar nicht. Die Vorderreifen gehen wohl noch ne Saison, hinten muss neu. Denke 110€ Forumspreis ist fair, oder? Ich kenne die Preise nicht so gut... Grüsse aus Hamburg Auch bei Ebay Kleinanzeigen Link zur Anzeige

Hallo zusammen, ich habe das Problem das mein 2002 cdi irgendwie nicht mehr aus dem Knick kommt. In einem früheren Thread hatte ich geschrieben, dass nach Turbo Tausch der Turbo erst nach 3000U/Min einzusetzen scheint, vorher 1800-2000. Nun kommt irgendwie gar nix mehr, erst bei ca 3700 geht er etwas. Davor sehr träge. Nun hatte ich heite das Wastegate freigelegt, es war zwar fest, liess sich aber schnell und leicht gangbar machen. Jedoch scheint es im Stand auch bei Vollgas sich keinen mm zu bewegen... Das Gestänge kann man mit der Hand schwer bewegen, was aber nciht an der Gangbarkeit liegt, sondern am Federdruck aus der Dose. Ist das normal? Wenn ich per Kompressor Druck auf die Dose bringe, bewegt sich sich etwas ab 2 bar. Wie kann ich sie testen? Wieviel Druck muss anliegen vom Turbo kommend? Grüsse...

HAMBURG ist der Standpunkt, sorry. Ja, leider ist es nicht nur Zweitwagen sondern wäre dann Viertwagen, neben Multivan und Firmenwagen und kindgerechtem Stadtauto... Es tut mir auch Leid, das Geld, was in letzter Zeit reingegangen ist bekomme ich wohl nicht wieder... [ Diese Nachricht wurde editiert von B52 am 13.12.2016 um 09:52 Uhr ]

Moin zusammen, wegen fehlender Airbagabschaltung und anstehendem Nachwuchs ist meine treue Kugel zu veräussern: Bj 2001, 158TKM, frisch TÜV, gelb/schwarz, innen Stoff grau. Gepflegt, innen, außen und technisch - Leistungssteigerung ca 60PS - Traggelenke NEU - Führungsgelenke NEU - Bremsen vorne Scheiben und Klötze NEU - Stoßdämpfer hinten NEU - Turbo vor 15Tkm NEU - Ladeluftkühler vor 15Tkm NEU - Kupplung vor 20Tkm NEU - Heckscheibe NEU - gutes aber dezentes 3 Wege Soundsystem nachgerüstet - 8-fach bereift in gut, Sommer auf Alu, Winter auf Stahl - CD Radio Dachte so an 1.850€, Standort ist Hamburg oder Bremen. Grüße, Martin [ Diese Nachricht wurde editiert von B52 am 13.12.2016 um 09:53 Uhr ]

Quote: Übrigens ist quer Parken auch ne Grauzone. Ja, aber eine die max. einen 10€ Zettel als Konsequenz nach sich zieht und nicht (theoretisch) eine Familie ruiniert... Also weg die Kugel :( :( :( [ Diese Nachricht wurde editiert von B52 am 09.12.2016 um 10:10 Uhr ]

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit der Airbagabschaltung in meinem 450er Cabrio - es gibt keine. Nachwuchs aber schon demnächst. 1. Ich möchte nicht die originale Babyschale verwenden (fast 20 Jahre alt) 2. ich möchte keinen rechtlichen Graubereich betreten mit einer nachgerüsteten Abschaltung, die aber herstellerseitig nicht zulässig ist. 3. Ich möchte weiterhin quer parken können, 451 scheidet also aus. Kann es sein, dass diese 3 Bedingungen unvereinbar sind? Wie habt ihr das gemacht? Was passiert im Falle eines Unfalls mit der nachgerüsteten Abschaltung? Der Airbag geht nciht auf aber der Wagen hat keine ABE, somit keinen Versicherungsschutz? Besten Gruß, Martin

Moin, mein 450 ist jetzt ca 2,5 Jahre bei mir, 160tkm, 65 von mir, viel Autobahn, gechippt. Ich habe schon viel erneuert - Kupplung - LLK - Turbo - Traggelenke - Termostat - Bremsen - Stoßdämpfer hinten Ich habe es dennoch gemacht, weil der Wagen in HH Innenstadt einfach alternativlos ist. So what, der Wagen ist 15 Jahre alt!!! Die Reperaturen waren teuer aber ein Witz im Vergleich zu fast jedem anderen Auto. AUch sind diese Dinge nun neu und halten die nächsten 150TKM wieder. Irgendwann ist der Spass bei jedem Auto fällig. Auf der Bahn vermisse ich den Komfort und reales Drehmoment, daher wird es in naher Zukunft auch wieder ein "richtiges" Auto geben. Auch der kleine Tank nervt, aber immerhin 500km Reichweite. Lautstärke ab 110 beim Cabrio lassen mich meine E-Klasse vermissen. Aber wenn man mal den ganzen Sprit rechnet, den er gespart hat, die Zeit bei der Parkplatzuche und den Schotter bei den Reparaturen... Konkurenzlos. Was die Reparaturen angeht wird er nur vom W123 200D übertroffen. Man darf halt nciht zum SC... Der 450er ist für mich eine perfekt gelungene Stadtergänzung, die dennoch mehr kann, wenn es sein muss. Im Vergleich sehr günstig und sinnvoll, wartungsfreundlich. My 2 cents... Martin

Hallo nochmal, hat das noch keiner gehabt? Gruss

Hallo zusammen, ich habe einen 2001er 450 Cabrio. Das Problem fing so an, dass während der Fahrt die Innenbeleuchtung ab und zu kurz anging, also der knopf vorne und hinten das grosse Licht. Irgendwann hat sich der Samrt nach dem schliessen per Fernbedienung sofort wieder geöffnet. Das nächste Stadium und jetzige ist, dass sich der Smart gar nicht mehr schliessen (also ein KLACK---KLACK für ZU---AUF)) lässt und auch die Innenbeleuchtung nicht mehr auf Türen oder Schlüsselaktionen reagiert. Meine Fragen nun: 1. Wie finde ich raus, welches Türschloss defekt ist bzw kann man das auslesen? 2 Wie komme ich an das Schloss von der Heckklappe? 3. Muss ich jeweils das gesamte Schloss tauschen oder reicht ein Teil davon? Wenn ich es nicht identifizieren kann muss ich wohl alle tauschen... :( Bin für Infos dankbar, Grüsse und danke schonmal, Martin

Ach ja, sorry! 2001er CDI Cabrio. Gruss, Martin

Moin zusammen, ...beides hat Onkel TÜV bemängelt. Hat jemand noch was Brauchbares rumliegen? Muss in den Großraum HB bzw HH. LG, Martin

Moin zusammen, es geht um einen 450er CDI. Vor ca 5.000 km habe ich bei HH Lau einen neuen Turbo inc LLK einbauen lassen. Seitdem entwickelt der Turbo erst ab ca 3000 U/Min spürbar seinen Druck. Höchstgeschwindigkeit (147 dank Chip) hält er, er kommt nur langsam(er) hin. Lau sagt das muss so. Stimmt das? Wenn nein, woran kann das liegen? Grüsse, Martin

Moin zusammen: Kurze Vollzugsmeldung: DICHT!!! Mit Liqui Moly Metallepoxyd Knete. Bin nun 150km gehfahren, kein Tropfen. Ich hoffe es bleibt so. Gruss

Dein Wort in Gottes Ohr! Aber ich hoffe auch so. Ist ja kein Druck drauf. Eventuell verzeiht er es mir... :(

Sooo, alles zusammengebaut, Öl rauf, sieht dicht aus. Losgefahren, druntergeguckt: Schade!!! Wieder auf die Bühne, Riemenscheibe von der Kurbelwelle runter und den Schaden begutachtet: Bild Kettenkasten ACHTUNG: das ":" hinter "https"verschwindet irgendwie im browser, müsst ihr dazutun. Sonst scheine ich Glück gehabt zu haben... Vorerst. Was meint ihr, kriegt man das mit Flüssig-alu oder GunGum wieder dicht? Oder Kopf runter und neuen Deckel her... Man wie mcih das ärgert... Gruss [ Diese Nachricht wurde editiert von B52 am 04.06.2015 um 06:49 Uhr ]

...gehört in die Ölwanne Blech? Hier im Umkreis hat kein MB noch SC die Schrauben da, so dass ich nun improvisieren muss, um heute noch auf die Strasse zu kommen. Kann mir jemand das Schraubenmaß sagen? Gruss, Martin

Na mal sehen, einen kleinen Hoffungsschimmer gibt es wohl - eventuell verzeiht er es mir... Weiss jemand die genaue Grösse der Schrauben für ne Blechwanne? Leider im Umkreis vergriffen... Gruss

Hallo, danke erstmal für die Antworten. Glückwunsch zur dichten Wanne, der Vorbesitzer hat bei meinem offenbar gespart... Aber darum geht es hier überhaupt und gar nicht. Gruss

Moin zusammen, ich habe wahrscheinlich gestern durch pure Dämlichkeit meinen CDI Motar zerstört, und hätte gerne mal eure Meinung gehört. Ich hatte eine Kunststoffölwanne, welche nie richtig dicht war. Dann wollte ich auf Bleck wechseln und habe dieselben Schrauben wieder reingedreht. Nach der 3. Schraube fiel mir auf, dass diese zu lang waren. 2 waren schon "fest". Als ich die nun rausdrehte kam aus dem einen Schraubenloch (3. von unten rechts) Öl raus. Die andere war 2. von unten links. Frage: Option 1: soll ich die Wanne mit den richtigen Schrauben festziehen und hoffen, dass er mir nicht nach 5km umme Ohren fliecht. Falls nicht, glücklich sein und den Herrgott danken, falls doch fluchen über einen komplett zerstörten Motor und ein Gebrauchtaggregat bei ebay holen. ODER Optin 2 Motor raus, Rumpfmotor tauschen und bei der Gelegenheit gleich komplett überholen, bzw gebrauchtaggregat bei ebay holen. Wenn er erstmal tot ist, wird auch kein AT Tauschaggregat mehr in Frage kommen, dann ist er "ganz hin". Maschine hatte 137tkm gelaufen, schnurrte wie ein Kätzchen bei 3,9/100km Eure Meinung würde mich interessieren... Gruss, Martin

Moin, klingt nach fertigem Motor, wenn er stinkt. Ölverbrauch mal im Auge behalten. Kann aber auch was harmloseres sein... Keine Bange, Tauschaggregate sind beim Smart so teuer wie ein Bremesenservice bei ner Eklasse. Gruss

Moin zusammen, ich habe einen 2001er cdi, also einen von den "alten" und würde gerne diese OBD Geschichte ausprobieren. Nun findet sich hier von "ELM327 funktioniert" über "nimm OBD2" hin zu "geht nur über StarDiag" alles. Soweit ich weiss habe ich OBD1. Der ELM ist aber OBD2. Geht das trotzdem? Was stimmt denn nun? Konkret: 1. Kann ich einen standard OBD2 BT Adapter nehmen? 2. Welchen empfehlt ihr? Welche App ist die sinnvollste für mich/mein Auto? 3. Wenn das alles nicht geht, was geht dann? Gruss, Martin

Moin, was soll es denn kosten? Gruss, Martin

Suche immer noch. Farbe light white

Moin Forum, aufgrund einer freundlichen Fahrerflucht eines Mitbürgers benötige ich o.g. Teil. Mein Standort ist HH oder HB. Alternativ würden auch 2 schwarze gehen. Grüsse, Martin [ Diese Nachricht wurde editiert von B52 am 16.03.2015 um 01:27 Uhr ]