Pacha111168

Der ist kurz nach dem vierten Ei immer angelaufen, hat aber lange gedreht bis das Ei wieder verschwand! Am Schluss ewig, irgendwas hat nicht gepasst! Das System ist jetzt auf jeden Fall top sauber, Teile neu, ich kann erst nach den Pass-Fahrten im nächsten Urlaub berichten ob es noch mal angeht! Ich denke und hoffe das dann Ruhe ist! Mich hat letztendlich nur beunruhigt das nach dem vierten vielleicht das fünfte angeht! Das ist halt dann der Supergau!!! Angefangen hat es sporadisch mit kurzen Zeiten das vierte Ei, am Weg zum Felbertauerntunnel dann der supergau, 4 Eier und eine blinkende Öldruck-Anzeige, keine Leistung mehr, gefühlt kurz vor Exitus!

So, nun ist Thermostat und Kühler gewechselt! Was soll ich sagen, habe vor Wechsel das ganze System gespült mit Kühl-System-Reiniger, dann die Neuteile verbaut, zig mal entlüftet, es ist kein Spaß der Einbau, Kühler sehr umständlich, Thermostat geht auch nur mit Motorabsenkung! Ergebnis: kein viertes Ei mehr, egal bei welcher Belastung und Außentemperatur (heute 35 Grad in München) An was es jetzt wirklich lag, keine Ahnung, der alte Kühler hatte eigentlich guten Durchlauf, ob es vom Spülen kam, ich habe keine Ahnung? Thermostat sah auch noch sauber aus, vielleicht hätte auch der reine Spülvorgang gereicht! Egal ich hatte keine Lust mehr auf Experimente! ich bin Glücklich und zufrieden, aber der Einbau ist echt kein wirkliches Vergnügen! hab bei der Gelegenheit den Klimakompressor gleich mitgetauscht, hoffe nun auch das die Klima jetzt endlich dicht ist! wollte hier nur mein Ergebnis mitteilen, als Tip für zukünftige Problem-Fälle! Lieben Gruß an alle, Frank

Hab ich auch schon überlegt, aber sie ist dicht und macht keine Geräusche! Was soll daran defekt sein? Denke es sind Metall-Schaufeln! Abnutzung???? Von was?

Hallo, erst mal vielen Dank für deine ausführliche Erklärung, ich habe heute auch wieder bei ca. 35 Grad Außentemperatur ca. 15 Kilometer auf der Autobahn zurückgelegt, 3 Eier, Lüftung auf Kalt, nicht gescheucht, normal 110 km/h gefahren, dann runter von der AB und kurz darauf 4 Eier, trotz Lüfter etc. Sind die 4 Eier geblieben, ich geh davon aus das der große Kreislauf mit Frontkühler bedingt durch Kalk einfach den Durchfluss einschränkt, und die Wärmeabgabe dadurch behindert ist, auch durch Heizung ein volle Pulle ging das vierte Ei nicht mehr weg was er aber bei Reiseantritt noch geschafft hat! Hab jetzt einen neuen Kühler bestellt und bin sehr gespannt auf das Ergebnis! Auch das Thermostat wird gewechselt! Wollte jetzt eigentlich keine Unsummen mehr in das Spassmobil investieren, aber ich hänge so an dem Kleinen und ich möchte ihn nicht den Hitzetot sterben lassen!

Hab gerade nochmal auf kalt gestellt, dann wird der untere Schlauch vom Kühler heiß! Also sollt Thermostat normal arbeiten? Doch schwacher durchfluss beim Kühler???

Sorry, ein Smart 450 Cabrio 599 ccm, BJ Feb. 2002 heute nochmal 100 km gefahren, mit Heizung an auf Gebläestufe 1 Außentemperatur 35 Grad, keine Überhitzung, sprich nur 3 Eier, kein viertes!!! (So wie es eigentlich sein soll) bis vor einigen Jahren sah ich nie das vierte Ei leuchten! Es ist kein Öl im Wasser, und andersrum auch nicht! Denke es gibt nur 2 Möglichkeiten, Thermostat oder Kühler ist dicht und lässt nix durch oder nicht viel! Gibt es hier ähnliche Erfahrungen und vielleicht Lösungsvorschläge für diesen Effekt? Welcher Schlauch am Kühler muss kalt bzw. Warm sein um die Thermostat-These zu unterstützen?

Hallo Smart-Freunde, gestern auf der Rückfahrt von Kroatien kochte mein Smartie über, Motor zu heiss! Hab gewartet, Wasser nachgefüllt, die restlichen 200 km mit aufgedrehter Heizung gefahren! Keinerlei Probleme mehr! Wo liegt der Fehler? Thermostat oder Kühler dicht?

Ich hatte auch sporadisch Notlauf, nicht ständig, Auspuff muss nicht weg, da hast du recht!

Mach die Heckschürze runter und bau den Auspuff ab, und kontrolliere alle dünnen Gummischläuche die auf den Turbolader oder Abzweigungen gesteckt sind! Werden gerne porös und brüchig ab einem gewissen Alter! Kauf dir einen gleichen Schlauch als Meterware bei Stahlgruber und Tausch die alle der Reihe nach aus, aber nichts verwechseln bitte! Hier könnte der Grund für den sporadischen Notlauf liegen! War bei meinem so, seit Tausch keinerlei Probleme mehr!

Ich wüsste bei meinem Klimaservice-Mann und seinem befüllgerät nicht wo da ein Schauglas ist, sein Gerät ist relativ neu! Natürlich lass ich vor zerlegen erst absaugen, das ist ja wohl selbstverständlich! Ich glaube nicht an Spähne im System (Fresser) der Kompressor dreht ja noch relativ hackelfrei von Hand! Ich denke der Wellendichtring ist im Eimer! Ich werde in aber Fragen ob er mit seinem Gerät auch spülen kann!

Den Punkt 1 vermute ich auch, hab jetzt bei EBay Kleinanzeigen einen original Kompressor (neu) gekauft und werde ihn wechseln. Weist du zufällig ob bei neuem orig. Kompressor das Öl schon drin ist? Ich habe auch ein leichtes Rasselgeräusch wenn er läuft! Ich denke auch Kompressor! Er dreht zwar von Hand aber beschwerlich! Denke bei den Leitungen wenn man 15 bar drückt sollte der Druck nicht wirklich halten! was meinst du? gruß, Frank

So, habe den Kondensator nun getauscht, dann Druckprüfung mit Stickstoff 15 bar, hat gehalten 30 min. Keine Veränderung an der Messuhr! Anschließend mit 450 Gramm befüllt (dünner Kondensator 16 mm) , auch Evakuierung 30 min, kein Problem! Klima funktionierte ca 2 Wochen, jetzt sind wir in den Urlaub gefahren, klimaleistung hat nachgelassen, Kompressor läuft ohne Pause(wahrscheinlich kein Druckaufbau mehr) wenn ich Kompressor mit der Hand drehe geht er schon allerdings mit etwas Kraft, aber er wird nicht strammer mit der Zeit, lässt sich ewig drehen, also denke ich kein Druckaufbau! Hatte auch nach befüllung das Gefühl das mal kühle Luft , mal weniger kühle Luft ausströmt! kompressor defekt??? Hat er durch die höheren Drehzahlen auf der Autobahn jetzt doch den Dienst quittiert? Jemand noch eine Idee? Bei 15 bar Druck müsste doch alles dicht sein wenn er hält! hänge an meinem Floh, Klima ist mir schon wichtig, aber möchte jetzt keinen Millionenbetrag mehr in die Kiste stecken! Lieben Gruß Frank

Ja da hast du recht! So werd ich’s machen, der Kondensator kostet im Internet 90,00€, da macht man jetzt nicht soviel kaputt!

Da ich sowieso das Teillastventil nächste Woche tausche und den Motor absenke, werd ich mir erst noch mal die Anschlüsse anschauen, bevor ich Kondensator tausche! Hab gelesen das die Anschlüsse gut ins Geld gehen und nicht einfach Tauschbar sind! Es gibt ja auch Dichtmittel zum einfüllen! Was hältst du von sowas?

Ja, das kann natürlich sein das er auf der Rückseite schlechter ausschaut! Hab noch was gelesen von den Anschlüssen am Kompressor! Ist das auch ein typisches Problem?

Hallo liebe Foren-Kollegen, ich möchte meine Klima wieder aktivieren, bei der letzten Befüllung vor ca. 2 Jahren hielt die Kühlleistung ca. 2 Wochen (war aber mega gut in der Zeit) sprich Undichtigkeiten im System! Das Fahrzeug ist mittlerweile 210000 KM gelaufen! Ich möchte altersbedingt jetzt keine Unsummen mehr in die Kiste investieren, der Klima-Kondensator schaut von Vorne noch relativ gut aus! Gibt es eine typische Schwachstelle im System oder ist das eine Never Ending Story? über Tips würde ich mich sehr freuen! Lieben Gruß, Frank

Ich denke auch ich Wechsel den Kühler, ist ja nicht die Mega-Sache! Ich will nur sicher gehen für meinen Kroatien-Urlaub Vollgas ohne Probleme fahren zu können! Der Motor ist ansonsten Tipi-Topi, braucht kein Öl und läuft ohne Probleme!

Das ist auch mein Verdacht, das die Leistung der Wapu nachlässt kann ich mir auch nicht vorstellen! Der Riemen ist gespannt, rutscht nicht durch, die Pumpe wurde mal gewechselt und hat vielleicht 80000 km gelaufen, und macht keine Geräusche!

Es ist ein Benziner, 54 PS glaub ich, 599 ccm! Ein Kollege hat gemeint das ganze System mal mit Spülmaschinen-Taps zu spülen, um die Kanäle im Motor und Kühler wieder frei zu spülen! Was meint ihr dazu? Das Auto ist 22 Jahre alt, und bis vor einem Jahr sah ich nie das vierte Ei im Display! Es ist schon so das wenn ich die Geschwindigkeit reduziere und Heizung aufdrehe geht er zurück auf 3 Eier, der Lüfter schaltet auch ein, also funktioniert alles, aber das kann doch wirklich nicht die Lösung sein, es muss doch eine Ursache geben, Verkalkung, Kühler dicht, etc.

Hallo liebe Foren-Freunde, hab bei meinem Smart 450 Fortwo Cabrio in letzter Zeit öfters 4 Eier Temp im Display! Das Auto ist mittlerweile 22 Jahre alt und hat 230000 km auf der Uhr! Ich weis, es gibt 100 Foren-Berichte das es normal sein soll, aber bis vor 2 Jahren hatte er es nicht, habe den Kühlmittel-Sensor im Thermostat bereits getauscht, Kühlsystem gespült und entlüftet, Thermostat macht meiner Meinung nach was es tun soll, jetzt bin ich an dem Punkt wo es eigentlich nur noch Wasserpumpe oder der eigentliche Kühler in der Fahrzeug-Front sein kann! Hat hier jemand dieses Problem beseitigen können mit Austausch eines dieser Teile? Möchte nicht mehr mega Kohle auf Verdacht versenken, deswegen wäre ich dankbar für nen Tip!!! Bis 120 km/h auf der Bahn läuft alles normal, nur bei Vollast sprich 140 kommt das vierte Ei!! Da ich mit dem Auto in den Urlaub fahren möchte, wären mir dauerhaft 3 Eier lieber! Denn nach 4 kommt 5, und 5 ist ja angeblich der Super-Gau!!! Also, konnte jemand dieses Problem lösen? Tausend Dank für eure Einschätzungen und Lösungs-Vorschläge im vorab! P.S.: Es ist kein Öl im Kühlwasser , bzw. Wasser im Öl, also schließe ich Kopfdichtung aus!! Kann der Frontkühler nach dieser Laufleistung vielleicht doch den Durchfluss nicht mehr optimal erreichen, durch Korrosion oder ähnlichen? Lieben Gruß, Frank

Hallo, habe seit einer Woche ein knarzen bzw. poltern aus dem hinteren Bereich meiner Kugel. Dachte erst Koppel-Stangen HA, hab sie gelockert, Geräusch immer noch vorhanden, Dämpfer machen beidseitig beim einfedern keinerlei Geräusche, was kann das noch sein. Vielleicht ist es jemanden bekannt, bzw. kann er es gedanklich zuordnen. tausend Dank im Vorab!!!

Die Lenkung war vor 2 Jahren extrem fest! Ging über Nacht! Dann Kreuzgelenk gereinigt, ausgeblasen, Kettenöl 4 mal im 2Tage Rhythmus eingesprüht, nach 2 Wochen ging es wieder super leicht mit dem lenken! Daran hat sich auch bis heute nichts geändert! Nur seit zwei Wochen ein leichtes anschlaggeräusch, nicht wirklich laut! Wie mit Schraubenziehergriff auf gusgehäuse geklopft, ganz leicht und relativ leise! Bei Stillstand hörbar beim hin und herdrehen des Lenkrads. Ich denke man kann mit dieser Fett und Ölaktion die Symptome lindern und das Ende hinauszögern, aber die Nadellager zersetzen sich wahrscheinlich weiter bis vielleicht doch eine gewisse Luft entsteht! Gebrauchte Lenksäulen gibt es, jedoch weis man auch nicht ob die technisch ok sind! Eine neue Lenkstange kostet mittlerweile glaube ich 250€ bei Smart, das übersteigt den Zeitwert meiner Kugel, jedoch nicht den emotionalen Wert!😂😂

Hab es schon durchgelesen, gibt mir aber keine Auskunft darüber ob das Kreuzgelenk auch Luft bzw. Spiel haben kann

Poltern war der falsche Ausdruck, es ist wie ein minimal anschlagendes Geräusch, leider kann man hier kein soundvideo einstellen!