blue4two

So, die Welle vom Turbolader ist nicht nur ausgeschlagen, das Ding schwänzelt herum wie dein Schäferhund wenn du abends heim kommst. Dass da Öl und Wasser in der Ansaugluft komische Rauchzeichen am Auspuff ergeben wundert mich jetzt gar nicht mehr. Hab leider vom Ansaugrohr den einen Anschluss abgebrochen und muss jetzt erstmal für Ersatz sorgen, aber ich denke hoffen zu dürfen, dass das die Ursache behebt 😄 dass der überhaupt noch gefahren ist ^^

Ich verstehe es ja auch nicht, der Mini hat deluxe blauen Rauch aus dem Auspuff gelassen. Du hast richtig das verbrannte Öl gerochen. Und dann war es weg. Zack ein paar Meter aus der Halle raus und es war weg. Ich kanns ja auch net erklären, klar kann das eigentlich nicht passieren, dass bei Öl einfüllen welches in den Brennraum kommt... Wenn es auf den Krümmer gelaufen wäre, dann wäre der Rauch ja im Motorraum entstanden... und wir hatten beim Anlassen die Haube ja offen... da kam gar nichts, nur hinten hübsch der blaue Dunst... Aber um mal zum Smarti zurückzukommen: Habe ihn eben zu meinem Bruder in die Garage gebracht damit ich morgen nicht am heißen Auto schrauben muss: Die ersten 5Km war alles ok, keine Wolke, keine Teletubbies die lachen... also völlig normal, bis auf ein "Zischen" das nach undichtem Auspuff klingt. Und dann nach 5km hat er angefangen den Anti-Greta-Aktivisten zu spielen und hat den Nebelwerfer angeschmissen. Zum Glück war ich schon fast am Ziel ^^ Ich bin ja echt mal gespannt was ich da morgen finde...

Den Kühlmittelbehälter habe ich vorhin gecheckt, 200ml habe ich mal nachgefüllt, jetzt steht er wieder auf der Voll-Markierung. Ich hatte mal an einem Mini Cooper S das Phänomen beim Ölwechsel: Bin in die Halle rein, Öl raus, Öl rein, angelassen und dann hats losgenebelt. Aber vom allerfeinsten. Betretene Gesichter rundum, Fragezeichen waberten durch den Nebel... aus der Halle raus, 10m gefahren und zack, als wäre nie was gewesen... Einzige Erklärung: Genau das Ventil stand offen unter dem Öleinfülldeckel und zuviel Schmackes beim Einfüllen sodass Öl in den Brennraum gelaufen ist. Darf eigentlich nicht sein aber eine andere Erklärung hatten wir damals auch nicht. Am Sonntag tausche ich den Turbolader, ich werde berichten ob das die Nebelsmartschine abstellt.

Die Rauchschwaden kamen von Jetzt auf Gleich. Ich hab ihn abgestellt, da war noch alles gut, dann drei Tage später gestartet, leichter Geruch. Nach 4km abgestellt, Bremsschläuche getaucht / Bremse entlüftet -> Nebelmaschine...

Motor läuft rund (soweit man das bei den 3-Zyl. halt behaupten kann^^)

Wenns der Tubo wäre, ich habe noch meinen alten. Hatte vor zwei Jahren den Krümmer gg. einen gebrauchten ausgetauscht. Und da der Turbo mit dran war habe ich den gleich mit umgebaut. Das Massekabel ist eine gute Idee, wo sitzt das denn beim 0,7er? Das TLV habe ich noch nicht erneuert, auch ein guter Hinweis.

Hallo zusammen, lange habe ich ihn bisher am Leben halten können... nun mit 136.000km zeigt er plötzlich Zeichen des Endes: A) Er springt sehr schlecht an, als hätte der Anlasser nicht genug Kraft. Wenn er mal die Anfangsschwierigkeiten überwunden hat, dann klappts aber. Viel mehr Sorgen macht mir aber B) Er raucht die ersten 500m wie ... ja wie denn, wie ein Schlot... Kettenraucher... Nebelmaschine ausm Club... und das riecht nicht gut, eher nach verbranntem Öl. Völlig ohne Vorankündigung. Bin vom TÜV heim, am nächsten Tag angemacht und zack, Luft in der Garage kann man mitm Messer schneiden. Ich habe ja ganz schlimme Befürchtungen, was sagen denn die Smart-Profis? Ölstand ist ok, nach 500m hört es auf. Könnte das auch der KAT sein? Der könnte ja nach 500m warm sein und sowas hab ich auch schonmal erlebt, kaputter KAT = Rauchschwaden deluxe

Bin fertig mit dem Tausch der Steuerkette. Motor hatte ich nur abgelassen, nicht ausgebaut. Blöd war, dass ich die Ansaugbrücke etwas lösen musste um die letzten beiden Schrauben vom Zylinderkopfdeckel lösen zu können. Die Kopfdichtung habe ich gelassen wie sie ist, habe aber am Stirndeckel (quasi rundum) mit Dichtmasse von Elring gearbeitet, auch zwischen Kopfdichtung und Stirndeckel also. Und es ist alles dicht. Habe nur den Simmerring an der Kurbelwelle von einer Werkstatt machen lassen. Smarti läuft wie eine 1 🙂

Mal ein abschließende Feedback: habe die Steuerzeiten so eingestellt, dass die Kerbe des Riemenrades auf OT Markierung fluchtet und beim Nockenwellenrad wenn man von der Seite schaut, das kleine Loch genau mittig mit der Sichtkante vom Zylinderkopf ist. Motor läuft jetzt einwandfrei (juhuuuu)

Hey danke 🙂 wie gesagt, mein Problem ist, dass ich nicjt weiß ob die Steuerzeiten noch stimmen... die Kurbelwelle steht auf OT und die Bohrung der Nockenwelle auch. Nur könnte es sein, dass entweder die Kurbelwelle oder die Nockenwelle 360 grad verdreht steht. Wenn ich den Motor von Hand ein paar Umdrehungen drehen kann ohne Widerstand zu spüren, dann bin ich doch auf der sicheren Seite oder? Will ihn nicht zusammenbauen und beim Starten dann Motorgulasch fabrizieren...

Beim einstellen der Steuerzeiten springt mir die Nockenwelle immer weg... ich stelle das Nockenwellenrad auf das Loch aber es fühlt sich an als würde er dann irgendwie wieder wegdrücken wollen... Kurbelwelle steht auf OT-Markierung... wenn ich die Nockenwelle auf OT habe, kann dann die Kurbelwelle frei von OT im Uhrzeigersinn oder dagegen um 360 Grad gedreht werden (wieder auf OT) und dann passt alles?

Aber die Zylinderkopfdichtung (ZKD) ist ja nicht hart, die kann man ja ganz vorsichtig bewegen... und dort könnte man (zumindest bei ausgebautem Motor) mit etwas Silikon nachhelfen

Naja der Gehäusedeckel muss ja eh mit Silikon "eingeklebt" werden, dann könnte mann doch auch den Teil der Kopfdichtung mit etwas Silikon versehen, dann sollte es ja eigentlich dicht sein?

Das gibt mir ja durchaus Hoffnung 😃 Hat sich schonmal jemand die Mühe gemacht, dazu eine Anleitung zu verfassen? Ein Video wie eben die Kette mit Spanner und Schiene ersetzt wird habe ich gesehen, nur war dort eben der Motor ausgebaut. Ich würde in meiner Unwissenheit hergehen, den Smarti hinten auf Böcke stellen, das Rad auf der Beifahrerseite runter sowie den Ventildeckel demontieren. Das Arretieren der Riemenscheibe wird dann etwas herausfordernder aber wenn das ab ist, ist der Gehäusedeckel ja auch fast unten. Wie aber verhält es sich mit den eingeklopften Bolzen die die beiden Gleitschienen halten? Bekommt man die raus wenn der Motor eingebaut ist?

Tja meine Werkstatt teilte mir mit, dass am Gehäusedeckel im Bereich vom Simmerring der Kurbelwelle / unter dem Keilriemenrad eine Undichtigkeit ist. Anscheinend hat die Kette den Gehäusedeckel durchgeschliffen... Stellt sich mir jetzt die Frage ob und wenn ja wie ich das zeitwertgerecht Instandsetzen kann... Eine neue Kette inkl. Gleitschiene, Kettenspanner usw. einzubauen, dazu muss bestimmt der Motor raus? Was man grundsätzlich machen muss weiß ich (wie man den Gehäusedeckel runterbekommt usw.), nur den Ausbau vom Motor... das hab ich ja so gar keine Lust drauf ^^

Habe mir auch den Fahrraddträger für mein Coupe gekauft, die unteren Montagepunkte sind mehr als offensichtlich, aber die beiden kleinen schwarzen oberen Halter, wie werden die montiert? da sind nur Löcher drin 😄

Ist das so einfach?

Die WaPu ist an der Welle undicht, habe auch den Motor abgelassen. Ist viel angenehmeres Arbeiten 🙂 Bei mir hat sich der Keilrippenriemen (bzw sogar beide) verabschiedet... hat sich in seine Einzelteile zerlegt, bei der Gelegenheit hab ich die undichte Wasserpumpe jetzt gleich mit gemacht. Aber leider hat sich der alte Keilrippenriemen bzw was davon übrig war unter die Riemenscheibe von der Kurbelwelle gezwengt. Offenbar hat er dabei den Simmering zerlegt, jetzt saftet er dort Öl 😥 Glaube das muss ich machen lassen, das kann ich als Hobbyschrauber glaube ich nicht 😞

Ich muss bei 135000 km die Wasserpumpe tauschen, die ist undicht wie der Niagara-Fall 🙂 Die Neue Pumpe onkl. Dicktung und neue Keilrippenriemen habe ich schon da, muss ich auf irgendwas besonderes achten? Ich weiß, dass ich die hinteren (in Fahrtrichtung) großen Torx-Schrauben komplett und die vorderen einen fingerbreit lösen soll um den Motor abzulassen damit ich besser drankomme, sonst noch hilfreiche Hinweise? 🙂

Ich habe mir einen Ersatztopf von kfzteile24 montiert nachdem der Zahn der Zeit dem Originalen zu sehr zugesetzt hatte. Preis von 270€ war einigermaßen erträglich, aber er ist deutlich lauter geworden. Der ESD selber ist auch vom Volumen des Bauteiles selber ca. 10% kleiner. Habe vorher mit zusätzlicher Dämmung im Smart experimentiert, das Thema hat aber jetzt alles zunichte gemacht 😄

Quote: Am 24.09.2019 um 10:03 Uhr hat Smart911a geschrieben: den Druckschlauch vom Turbo zum Tacktventil. Mit den dazugehöringen Clic-Schellen. Nur von MB Hast du da eine Teilenummer?

Super, danke :) Gibt es eine "Liste" mit den Dichtungen die ich gleich mit erneuern kann/muss?

So, da ich mich entschieden hatte die Entscheidung dem TÜV zu überlassen, hat dieser nun entschieden: Neuer Krümmer. Habe mir einen gebrauchten Krümmer besorgt, die Dichtung/Hitzeschutzblech sowie neue Stehbolzen und Muttern. Da ich dafür ja gefühlt den halben Smarti auseinanderbaue, welche Schläuche und sonstigen "Verschleißteile" sollte ich mir beim Smart-Händler denn noch besorgen und diese gleich austauschen?

ENTWARNUNG... Der Übeltäter ist entdeckt und es ist nicht der Smarti :-D :-D :-D In der Garage ganz hinten in der Ecke steht eine Ducati Monster die den betörenden Benzinduft verströmt... offenbar hatte sich meine Nase heute Morgen schon daran gewöhnt und darum ist es mir wieder aufgefallen als ich nach der Stunde wieder ins Auto bin. Naja gut für mich, schlecht für den Ducati-Besitzer ^^

Als ich heute morgen in die Gerage bin, hats schon im Keller nach Benzin gerochen :cry: Da es eine kleine Garage ist in der nur mein Smarti steht ist es eindeutig. Bin ein paar Kilometer gefahren (erstmal Fenster auf^^) und hab dann draußen geparkt. Nach einer Stunde bin ich weiter, da hats innen auch wieder stark nach Benzin gerochen :( Die Tankanzeige hat sich seit gestern nicht verändert, eine Pfütze unterm Auto war auch heute morgen in der Garage nicht (ok Benzin verfliegt ja auch schnell) Tankdeckel ist zu, zuletzt getankt hab ich am 26.06. Hab auch mal die Serviceklappe im Kofferraum aufgemacht und reingerochen, da habe ich keinen Benzingeruch feststellen können... :-? :-?