blue4two

Die Karavane zieht... nein die Reparatur-Orgie geht weiter, der Schrauber hält durch... Radlager vorne links ist erneuert, das war so oder so fällig. Aber das eigentliche Symptom besteht leider weiterhin: Ich bremse so aus ca 50 km/h und habe ein ruckeln... ich meine es kommt von vorne links... Es ist als würde das Rad pulsierend bremsen und nicht gleichmäßig. Ein ausgeschlagener Dreieckslenker vielleicht?

Selbstverständlich habe ich natürlich nicht daran gedacht den Kabelschuh zu erneuern 🤦‍♂️ aber Galgenhumor ist wenn man sagen kann, ich weiß ja jetzt wie man dran kommt... Ich merke das lose Klackern wenn ich auf 12 Uhr am Rad wackel, so wie man es vom TÜV kennt. Würde mein Ellenbogen nicht sagen ich soll mich mal ausruhen, hätte ich heute das Rad schon runter und mit dem Stemmeisen mal die Gummilager "abgewackelt". Entweder Dreieckslenker oder Radlager, viel mehr ist da ja nicht...

Ich komme jetzt nochmal auf meinen Beitrag zurück: Nachdem ich ALLES geprüft hatte - es war der Anlasser selber. Die Oberfummelei des Jahrhunderts aber er ist getauscht und der Smarti springt wieder an wie eine 1! Bei der Gelegenheit eine wegkorrodierte Zündspule und einen undichten LAdeluftkühler gefunden und ersetzt - hach der Kleine fährt wieder sooooo leise, ganz neue Dimensionen 😄 Leider bollert er jetzt beim bremsen, wenn ich vorne links am Rad wackel ist irgendwas ausgeschlagen. Aber das schaue ich mir erst am Wochenede an 🙄

🙂 ja, einen Multimeter habe ich. Klima hat mein 2004er Smarti auch, an den Kabelschuh vom Magnetschalter zu kommen wir entsprechend.... nett. Ich hoffe irgendwie auf die Sicherung die durch die schlechte Masseverbindung einen Macken bekommen hat *hoffnungsmodus an*

Ich bin jetzt echt baff! Mit so einer detaillierten und ausführlichen Antwort habe ich NULL gerechnet! Ich werde eines nach dem anderen durchprüfen, aber zuerst VIELEN DANK, dass du dir diese Mühe gemacht hast! Mir fehlen echt die Worte. HAMMER

Mein 450 sprang bereits seit Wochen schlecht an, neue Batterie und externes Laden haben nicht wirklich geholfen. Per Zufall habe ich dann die korrodierte Masseschraube entdeckt an der der Minuspol mit der Karosserie verbunden ist. Rost weg - Smarti springt 1a an. Bis gestern Jetzt macht er keinen Mucks, man hört kein Ausfahren des Magnetschalters, kein Drehen, kein... einfach nichts. Der Anlasser selber, hm ja möglich aber da man gar nichts hört, wollte ich mal das Anlasser-Relais ansehen oder andere, elektrische Fehlerquellen prüfen (Masseband am Motor??) Was meint ihr, was kann ich wo prüfen bevor ich den Anlasser austausche? Bei dem Wetter ohne Hebebühne habe ich da ja so richtig Bock drauf 😭🥶

Guten Morgen zusammen, da war ich gestern etwas zu enthusiastisch bei der Beförderung von einem riesen Karton... und hatte plötzlich das Polsterelement für den Kopf innen an der Tridionzelle in der Hand 😥 Offenbar hat es eh nur noch mit wenigen cm gehalten, nu ist es aber ganz ab... Habt Ihr Vorschläge womit ich das wieder ankleben kann? Herkömmliches, doppelseitiges Klebeband wird mir kaum helfen, immerhin wird es gerade aktuell gefühlt 150°C wenn er in der Sonne steht 😎 Der Originalkleber sieht aus wie eine doppelseitige "Klebefolie" oder sowas...?

OK, dann gebe ich mich damit zufrieden und werde mir einfach das alte Universalteil einbauen das ich noch in der Schublade vom alten Auto hab 🙂 Geht ja auch ^^

Und dazu war ich heute beim freundlichen Händler... der hat geschaut und sagt mir, dass man nur Tagfahrlicht (also autom. Einschalten des Abblendlicht) und den Tempomaten (den ich schon habe) codieren kann. Aber leider kein Coming/Leaving home :( Hat er da evtl. einen Fehler gemacht?

Gerade ins Handbuch geschaut, tatsächlich da steht etwas von Umgebungslicht... allerdings mit einem Sternchen? Getestet: Geht nicht... Im Handbuch steht 2x auf Öffnen bzw. 2x auf Schließen auf der Fernbedienung. Aber tut nicht, Licht bleibt aus.

Bitteschön, habs für dich gekürzt. 😉

Baam soo eine detaillierte Antwort hatte ich nicht erwartet! WOW!!!! DANKE!!!

Hallo zusammen, ich habe früher schon diese Coming Home / Leaving Home - Module verbaut: https://www.ebay.de/itm/364059564144 Daher weiß ich, dass ich hier die Leitungen der Blinker und die der ZV (ZV auf und ZV zu) benötige. Kann mir jemand sagen wo ich bei meinem Smarti die am besten abgreife?

Moin 😄 da ist kein Unterschied weil ich es voll verpeilt hab 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Hab sogar in meinem Profil geschaut wo du die Daten von meinem alten (blauen) Smarti her hast 😂😂😂😂😂😂 Danke für die detaillierten Infos, werde jetzt am WE mal auf die Suche gehen (falls es nicht zu kalt wird ^^

Nein, schau mal in meine Signatur, da steht drin welchen Smarti ich mittlerweile fahre 😁

Tja... vielleicht mag er ja nicht wenn ich müde morgens Auto fahre... auf jeden Fall hupt er leise wenn ich Kurven fahre. Immer? - Fragt ihr? Nein, nicht immer! Nur wenn er Bock hat. Immer bei gleichem Lenkeinschlag? Nein, mal so mal so. Aber Spaß mal beiseite, an die Wickelfeder habe ich zuerst gedacht. Aber müsste dann nicht die Airbaglampe mit angehen? Da er nicht voll hupt vermute ich eher ein aufgescheuertes Kabel und damit einen Massedefekt. Bevor ich jetzt den Smarti auseinandernehme, kennt jemand das Hup-Phänomen und kann Erfahrungen beisteuern wo ich mit der Suche anfange?

Damit kommste jetzt wo ich das Ding schon eingebaut hab 😄😄😄🙈

Also nochmal um das Thema abzuschließen: Ich bin jetzt eine paar Proberunden gefahren und kann jetzt sagen: Die Nebelmaschine ist behoben. Keine Anzeichen mehr für einen Defekt, von daher: 100 Punkte Schwarzermann 😄😁

So, die Welle vom Turbolader ist nicht nur ausgeschlagen, das Ding schwänzelt herum wie dein Schäferhund wenn du abends heim kommst. Dass da Öl und Wasser in der Ansaugluft komische Rauchzeichen am Auspuff ergeben wundert mich jetzt gar nicht mehr. Hab leider vom Ansaugrohr den einen Anschluss abgebrochen und muss jetzt erstmal für Ersatz sorgen, aber ich denke hoffen zu dürfen, dass das die Ursache behebt 😄 dass der überhaupt noch gefahren ist ^^

Ich verstehe es ja auch nicht, der Mini hat deluxe blauen Rauch aus dem Auspuff gelassen. Du hast richtig das verbrannte Öl gerochen. Und dann war es weg. Zack ein paar Meter aus der Halle raus und es war weg. Ich kanns ja auch net erklären, klar kann das eigentlich nicht passieren, dass bei Öl einfüllen welches in den Brennraum kommt... Wenn es auf den Krümmer gelaufen wäre, dann wäre der Rauch ja im Motorraum entstanden... und wir hatten beim Anlassen die Haube ja offen... da kam gar nichts, nur hinten hübsch der blaue Dunst... Aber um mal zum Smarti zurückzukommen: Habe ihn eben zu meinem Bruder in die Garage gebracht damit ich morgen nicht am heißen Auto schrauben muss: Die ersten 5Km war alles ok, keine Wolke, keine Teletubbies die lachen... also völlig normal, bis auf ein "Zischen" das nach undichtem Auspuff klingt. Und dann nach 5km hat er angefangen den Anti-Greta-Aktivisten zu spielen und hat den Nebelwerfer angeschmissen. Zum Glück war ich schon fast am Ziel ^^ Ich bin ja echt mal gespannt was ich da morgen finde...

Den Kühlmittelbehälter habe ich vorhin gecheckt, 200ml habe ich mal nachgefüllt, jetzt steht er wieder auf der Voll-Markierung. Ich hatte mal an einem Mini Cooper S das Phänomen beim Ölwechsel: Bin in die Halle rein, Öl raus, Öl rein, angelassen und dann hats losgenebelt. Aber vom allerfeinsten. Betretene Gesichter rundum, Fragezeichen waberten durch den Nebel... aus der Halle raus, 10m gefahren und zack, als wäre nie was gewesen... Einzige Erklärung: Genau das Ventil stand offen unter dem Öleinfülldeckel und zuviel Schmackes beim Einfüllen sodass Öl in den Brennraum gelaufen ist. Darf eigentlich nicht sein aber eine andere Erklärung hatten wir damals auch nicht. Am Sonntag tausche ich den Turbolader, ich werde berichten ob das die Nebelsmartschine abstellt.

Die Rauchschwaden kamen von Jetzt auf Gleich. Ich hab ihn abgestellt, da war noch alles gut, dann drei Tage später gestartet, leichter Geruch. Nach 4km abgestellt, Bremsschläuche getaucht / Bremse entlüftet -> Nebelmaschine...

Motor läuft rund (soweit man das bei den 3-Zyl. halt behaupten kann^^)

Wenns der Tubo wäre, ich habe noch meinen alten. Hatte vor zwei Jahren den Krümmer gg. einen gebrauchten ausgetauscht. Und da der Turbo mit dran war habe ich den gleich mit umgebaut. Das Massekabel ist eine gute Idee, wo sitzt das denn beim 0,7er? Das TLV habe ich noch nicht erneuert, auch ein guter Hinweis.

Hallo zusammen, lange habe ich ihn bisher am Leben halten können... nun mit 136.000km zeigt er plötzlich Zeichen des Endes: A) Er springt sehr schlecht an, als hätte der Anlasser nicht genug Kraft. Wenn er mal die Anfangsschwierigkeiten überwunden hat, dann klappts aber. Viel mehr Sorgen macht mir aber B) Er raucht die ersten 500m wie ... ja wie denn, wie ein Schlot... Kettenraucher... Nebelmaschine ausm Club... und das riecht nicht gut, eher nach verbranntem Öl. Völlig ohne Vorankündigung. Bin vom TÜV heim, am nächsten Tag angemacht und zack, Luft in der Garage kann man mitm Messer schneiden. Ich habe ja ganz schlimme Befürchtungen, was sagen denn die Smart-Profis? Ölstand ist ok, nach 500m hört es auf. Könnte das auch der KAT sein? Der könnte ja nach 500m warm sein und sowas hab ich auch schonmal erlebt, kaputter KAT = Rauchschwaden deluxe