christian3003

Das ist eine gute Idee, die schwarzen Löcher in meinem Auto nerven mich auch sehr. In der Schublade findet man nichts im Dunkeln und die OBD Buchse ist auch so ne Fummelei in der Nacht. Habe jetzt 2x60 cm Ledstripes (weiß) über den Türen und ein 30 cm Band mittig beim Spiegel. Im Fußraum sind je 1x5 cm blaues Band und die Innenraum Sofitte in eine LED Version (weiß) getauscht. Jetzt ist es schonmal richtig hell beim Einsteigen und in Fußraum findet man auch mal was, wenn was runterfällt. Das ganze hängt einfach an der Sofitte und die Fußraumbeleuchtung hab ich an dem Lichtschalter überm Aschenbecher angecrimpt. Die Schublade und OBD Buchse werde ich am Radio abgreifen, weil das während der Fahrt beleuchtet sein soll.

Die Radiobeleuchtung müsste angehen, wenn Du das Standlicht oder Abblendlicht einschaltest.

Ok. Jetzt stellt sich nur noch die Frage, warum die Tests der Lambdasonden nicht abgeschlossen werden......

Push :) Bevor es auf die zweite Seite kommt und so im Nirvana verschwindet ;-)

War jetzt mit MoDiag drauf und der Fehler war mit dem Programm nicht vorhanden. Auch waren keine Freeze Frames gespeichert. Es waren auch keine Bestätigten Fehler und keine des aktuellen Fahrzyklus vorhanden. Wie kann das sein, dass die eine Software einen Fehler sieht, und die andere nicht ?!? Stehen da nicht einfach die P-Codes im Speicher und die Software lädt die herunter ?? Was anderes was mir jetzt auffällt ist aber auf beiden Programmen gleich. Bei der Überwachung sind die Tests der Lamdasonden "nicht abgeschlossen" und beim Katalysator steht auch "nicht abgeschlossen" Was bedeutet das genau ? Bei MoDiag wird das ganze noch mit einem roten "!" untermalt, also ist es wohl wichtig.

Ok, also die Lamdasonden sind bei mir Ok. Sonst würde die MKL Leuchten. Leider findet man nirgends etwas genaues über den Fehler. Er scheint nicht gravierend zu sein, weil das Auto ganz normal fährt. Aber wenn da Fehler sind, möchte ich die behoben haben oder zumindest wissen, was sie bedeuten. Werde mal mit modiag drauf gehen, wenn der Unfähige Händler den 2 Euro Bluetooth Stick mal versendet hat ^^ Morgen bin ich mal so "frech" und rufe beim SC und bei ATU an und frage mal, was das für ein Fehler ist ^^ Mal sehen, wer von den beiden mir dann zwei neue Lamdasonden andrehen möchte...... Danke @Ahnung : Jetzt weis ich auch, wo der Turbolader sitzt ^^

Weis wirklich keiner, wo dieser Sensor ist ? Mir ist hier aufgefallen, sobald man von OBD redet, stirbt der Thread sehr schnell :( Wobei mir nicht klar ist, was daran so schlimm sein soll, dass es totgeschwiegen wird :) Das hat nur Vorteile und ist ja nicht illegal. Damit kann ich super einfach z.B. die Funktion meines Thermostats überprüfen. Mir gehts nicht um OBD, sondern um den Sensor der irgendwo am Abgassystem sitzt.

Oder am Radio Stecker für die Radio Beleuchtung. Stecker A Pin 6, wenn ich mich richtig erinnere, [ Diese Nachricht wurde editiert von christian3003 am 15.11.2012 um 21:50 Uhr ]

Ok, das liest sich schonmal gut, dachte mir eigentlich eh schon, dass es eher an der Software liegt als an der Hardware. Ich habe schon dieses modiag auf meinem Netbook installiert, nur warte ich immernoch auf den Bluetooth Dongle, den ich für 2,60€ (!) bei Amazon mitbestellt habe. Der ist aber nach 4 (!) Tagen noch immer nicht da :( Was ist verdammt nochmal so schwer, so ein Teil in einen Briefumschlag zu stecken ?!? Zu dem Fehler habe ich leider nichts gefunden. Da scheint irgendetwas mit dem Sensor nicht in Ordnung zu sein. Weis evtl jemand, wo genau der verbaut ist ? Vielleicht ist nur Stecker korrodiert oder lose.

Hallo, ich habe meine Fehlercodes jetzt mal selber ausgelesen. Mit einem Bluetooth ELM 327 und Torque auf dem S3. Die anderen Fehler, die ich in anderen Beiträgen beschrieben habe, sind nicht mehr vorhanden. Das waren z.B. Getriebe Fehler, Kilometerstand und Lüfter. Diese Fehler hat mir Torque nicht angezeigt. Aber ich habe jetzt einen Fehler im Abgassystem, den ich aber nicht wirklich deuten kann. Soweit wie ich es verstehe, ist das ein elektrisches Problem. Was kann ich da machen, um dem Fehler auf die Schliche zu kommen ? Es ist folgender Fehler : P2034 - Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Bank2 Sensor2 Kann es sein , dass Torque die anderen Fehler nicht auslesen kann, oder sind die dann wirklich nicht mehr da und ATU hat die Fehler behoben und einfach nur das Fehlerprotokoll von vor der Reparatur angehängt ? Lg Chris

Meine Handbremse zieht auch erst relativ spät, muss die schon ganz schön hochziehen, damit das Auto auf einem Gefälle wirklich sicher steht. Zur Sicherheit lege ich den Rückwärtsgang auch noch ein. Habe die Bremse nicht zerlegt, werde ich dann mal am WE evtl. machen. Denke, dass das nicht so schwer ist und es gibt gute Anleitungen dafür. Die hintere werde ich mir dann bei Bedarf auch ansehen, aber erst eins nach dem anderen. Weis nicht ob das was mit der Bremse zu tun hat, aber heute ist mir auf der Autobahn aufgefallen, dass das Auto manchmal bei so ca 110-120 KM/h eine art Ruck macht, als würde man es von Hinten anschupsen. Weis auch nicht wie ich es erklären sollte. An der Gasannahme ändert sich aber nichts. Kann es sein, dass das ganz normal ist, weil dann der Ladebetrieb eingesetzt hat ? Sorry für so "dumme" Fragen, aber ich kenne mich mit der Materie einfach (noch) nicht so gut aus ^^ Lg Chris

In der Roadster Bibel steht, dass man das Lager am Integralträger mit 58 anziehen soll. Ist das hintere Motorlager am 450 mit diesem dann gleichzusetzen ? Habe mich nicht getraut, die Schrauben so fest zu ziehen, wenn se ab ist, hat man einen riesen Aufwand :(

Ich wollte mir so einen ELM 372 Bluetootgh Adapter besorgen und mit dem Modiag dann die Fehler löschen. Ich würde auch gerne ein paar weitere Daten erfassen, um evtl. Probleme mit dem Motor erkennen zu können. Reicht dafür so ein ELM 327 aus ? Oder gibts bessere Lösungen, die für unter 100 Euro zu haben sind. Ein Werkstattgerät ist für meine Zwecke zu teuer :)

Werde mal kucken, wo und wie ich die Schrauben des Ventildeckels nachziehen kann. Evtl ist die Feuchtigkeit erst beim Thermostatwechsel drangekommen. Muss ich am WE mal checken. Da fehlt (leider) keine Null :( Die sieht nach 65000 wirklich so fertig aus :( Habe das Auto mit 22000 KM gekauft.

Hab jetzt beim Thermostat Tausch auch mal die Vorderen Bremsen und Radlager angesehen. Da ist alles normal. Die Lager "klimpern" zwar immernoch, wenn ich die Radaufnahme drehe. Aber sie haben keinerlei Spiel. Die Bremsbeläge sind auch noch da wo sie hingehören. Nämlich auf ihren "Halteplatten". Vielleicht kommt das dann von den Hinteren Bremsen. Da wirds etwas aufwendiger um das rauszufinden :(

Habe die Schrauben mit ca 30 NM angezogen. Hoffe das ist nicht zu fest. Aber das Gefühl für die Schrauben muss ich erstmal entwickeln^^

Die Codes wurden von ATU mit dem Programm "mega macs 55" ausgelesen. Werden mal alle Codes löschen und dann nochmal auslesen, aber erst muss ich mir so einen Adapter besorgen. Warum sollte ATU ein anderes KI anschließen ? An meinem KI gabs bisher keine Probleme. Haben die evtl. mein SAM "missbraucht" um ein fremdes KI zu überprüfen. Wäre jetzt nicht wirklich schlimm, wenn es später keine Auswirkungen auf mein SAM hat. Was für einen Adapter und vorallem welche Software ist da empfehlenswert ? Am besten eine, die auch den Klartext zu den Fehlern kennt und nicht nur einfach den Fehlercode anzeigt. Der kann ja mehrere Beschreibungen haben. So einen Adapter mit Display hole ich mir nicht, eine PC Lösung ist da wohl um einiges besser und man kann damit evtl. noch andere Werte erfassen. Ich habe hier so einen CAN-Bus / Profibus Adapter für USB. Der wird eigentlich in der Automatisierungstechnik verwendet um SPS Systeme zu Programmieren. Der Can Bus ist wohl der selbe, aber damit kann ich wohl nicht mit dem SAM kommunizieren, oder ? Das SAM ist ja eigentlich nichts anderes als eine SPS ^^

Die Fehlercodes wurden bei ATU ausgelesen und auf dem Protokoll steht bei P2056 dass es was mit dem Getriebe zu tun hat. Die Software heist "mega macs 55" von "Hella Gutmann" Das Protokoll wurde evtl. vor den Reparaturen erstellt und dann wurde der BLS getauscht.

Genau, das ist Kühlflüssigkeit. Die ist bei mir so blau/grün (Glysantin W48-) oder wie das heißt ^^ Und es kommt vom Thermostatwechsel. Die Wanne hat ca 65000 KM runter. Habe beim drunterkucken eigentlich keine wirklichen Laufspuren von Öl gesehen. Der Fleck ist immer so ziemlich unter dem Ölmessstab. Die Wanne werde ich in einer Werkstatt machen lassen, so teuer kann das nicht sein und die Sauerei tu ich mir nicht an. Hoffe, ich kann die noch bis zum Frühjahr dran lassen, weil ich eben erst nen Ölwechsel auf 0W40 gemacht habe.

Ich lege einfach die Hand um den Schlauch und puste in die Faust. Das mache ich dann auf beiden Seiten des TLE Ventils. Danach natürlich gleich Hände waschen ^^ Weis jemand, ob die 30NM für die Schrauben am Lager und der Strebe ausreichen ?

Kann mir evtl. jemand Tipps zu diesen Fehlercodes geben. Es steht zwar da, was sie bedeuten, aber nicht, wo ich nachsehen muss, um den Fehler evtl. zu beheben :) B1019 - CAN-BUS/Datenkabel zw. Auslesesteuergerät + ABS und/oder elektr. Traktionssystem - Kommunikation/Signal unplausibel B1430 - Lüfterregelung - Signal unplausibel B1060 - Kilometerstand - Daten im Kombiinstrument + Zentralelektronik unterschiedlich. (Das war beim ersten Kundendienst noch nicht und ich habe daran auch nichts gemacht ?!?) B1016 - CAN-Bus/Datenkabel - Daten für Diagnoseanzeige fehlen/falsch. C119B - Bremslichtschalter/Bremsdrucksensor - Signale unplausibel. Den C119B habe ich schon beheben lassen. Habe den BLS wechseln lassen, damit könnte evtl. ja auch der B1019 verschwunden sein. Aber die anderen drei machen mir Sorgen, welche Lüfterregelung ist da gemeint. Wohl die Innenraumlüftung, weil die ganzen Fehler unter "Komfort - SAM" auftauchen. Die Lüftung geht aber ohne Probleme. Das mit dem Kilometerstand macht mir auch große Sorgen, weil ich da mit Sicherheit nicht dran gedreht habe und der Fehler beim vorherigen Kundendienst noch nicht da war. Die anderen Bus Fehler kann ich gar nicht deuten. Vielleicht kennt sich hier ja jemand mit den OBD Fehlercodes aus. Lg Chris

Hallo, manchmal habe ich das Problem, dass ich beim Einsteigen und Losfahren, nicht die "N" Stellung rein bekomme, um den Motor zu starten. Das seltsame ist, wenn ich aussteige und den Schlüssel ziehe, den Schalthebel immer in die "N" Stellung bringe. Sonst kann ich den Schlüssel ja nicht ziehen. In den Rückwärtsgang schalte ich so gut wie nie auf unseren Parkplätzen. Die Handbremse reicht. Als ich mal beim Kundendienst war, hat mir ATU auch das ODBC Protokoll mit an den Bericht gehängt. Da taucht sehr oft der Fehler 86 und P2056 auf. "Getriebe Schaltungspositon - Signale unplausibel" Ist da irgendein Sensor am kaputtgehen ? Lg Chris P.S. in einem anderen Post habe ich noch weitere Fehlercodes.... :(

@Otto: Danke :) Hat mich ca. 5 Stunden gekostet. Natürlich habe ich in der Zeit noch andere Dinge gemacht. Sitze raus, Katzenstreu raussaugen und Teppich Föhnen, Radlager und Beläge checken und natürlich auch das TLE Checken ^^ Denke, dass ich incl. Ablassen so um die 1,5h gebraucht habe. Habe nur die Strebe Rechts gelöst und das rechte Lager abgelassen. Da sackte mir natürlich der Motor a bisserl ab, weil ich den Wagenheber nur an der Glocke angesetzt habe, war aber alles kein Problem. Habe jeweils ein ca 5cm starkes Brett unter die Räder gelegt, damit ich etwas Luft habe. Mein Wagenheber hat eine Höhe von 145 - 310mm. Das dritte Ei kam nach ca 7 KM und 5 Grad Aussentemperatur bei ca 2200 U/min. Wenn man keine Klima hat, gehts ganz gut, wenn man nur das rechte Lager ablässt. Man muss dann nur noch das TLE komplett rauspflücken, was sich ja dann eh gleich anbietet zum Pusten an beiden Seiten. Saugen tu ich an dem Ding niemals ^^ Man sollte dann aber lieber den Entlüftungsstutzen mit irgendwas verschließen, damit da kein Kühlwasser reinkommt, wenn man die Schläuche vom Thermostat abzieht. Jetzt weis ich nur nicht, mit welchem Drehmoment die Schrauben der Strebe und Lager angezogen werden müssen. Ich habe mal alles mit ca 30 angezogen, mehr hab ich mich nicht getraut nachdem ich eine Schraube am Beifahrersitz fast abgerissen habe :( [ Diese Nachricht wurde editiert von christian3003 am 10.11.2012 um 01:25 Uhr ]

Hallo, Habe manchmal einen kleinen Ölfleck unter meinem Auto. MC01 450 Bj 2003 Benziner. Wie auf den Bildern zu sehen sind schon ein paar Stellen etwas feucht, aber kann es daran liegen. Dieser Schlauch auf dem ersten Bild ist leicht Ölig (sieht man am zweiten Bild besser). Und unten neben dem Getriebe, dieses Schwarze Kegelförmige Teil ist auch leicht versifft. (Was ist das eigentlich für ein Teil ? :) ) Die Ölwanne sieht echt nicht mehr richtig fit aus. Denke, dass das der eigentliche Grund ist, für den Fleck. Die muss wohl die nächste Zeit mal erneuert werden. Da ich mich aber nicht wirklich gut mit der Motortechnik auskenne, frage ich Euch lieber mal, bevor ich am komplett falschen Ende ansetze. Hoffe, die Bilder sagen etwas aus :) Sind leider recht groß, aber so kann man vielleicht mehr erkennen ;-) Lg Chris

Einbau ist erledigt und ich kann mich jetzt auch in der kalten Jahreszeit über 3 Eier freuen :) Hatte ich, seit ich das Auto habe, noch nie...... Das alte Thermostat ist Baugleich mit dem neuen, hat auch die Verengung und ist auch von Wahler. Glaube, dass es noch nie gewechselt wurde. Danke an alle, die mir Tips gegeben haben. Somit ist diese "Baustelle" erledigt :)