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klaefferundsmart

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Beiträge erstellt von klaefferundsmart

  2. Geschrieben am

    klar! hatte ich vergessen - snowboards gehen auch (gibts dafuer nicht auch spezielle halterungen?) egal: hier im norden brauch ich kein snowboard 🙂  - aber gut zu wissen! es geht also. da ich ein cabrio habe, kann man lange ikea-kartons auch oben rausgucken lassen aber dafuer muss natuerlich schoenes wetter sein. und im winter ist das auch keine loesung. habbich mal gemacht: bei 3 grad mit 20km autobahnfahrt. ihr glaubt gar nicht wie kalt das wird !!!!

  3. Geschrieben am

    eigentlich ist im titel schon alles gesagt. hier nochmal genauer: darf man mit dem fahrradtraeger (hier 451) nur fahrraeder, scooter oder e-bikes transportieren? nach abbau aller dafuer nicht benoetigeten teile des traegers (es sollten wohl schon schienen fuer 2 fahrraeder montiert sein) koennte man ja auch einen groesseren karton oder aehnliches transportieren. natuerlich: 1. ausreichend mit gurten gesichert und 2. nicht ueber das zulaessige gewicht belastet (ich glaube 36kg). ...duerfte man das?

  4. Geschrieben am

    ... nachdem was man hier fuer kilometerleistungen zum diesel hoert. aber dennoch feiere ich das ein bisschen. zu meinem fall: 451iger cdi cabrio mit 54ps (also eigentlich der anfaelligste diesel...). bei 80tsd gekauft - gleich nach zwei wochen ging irgendein teil bei der abgasbehandlung kaputt (notlauf).  hatte aber beim haendler gekauft und bekam das ueber die gewaehrleistung kostenlos repariert. danach - also seit 120tsd kilometern - nix mehr - gar nix!! faehrt immer wie neu. ok, es ging natuerlich am auto mal was kaputt (gleiter am verdeck, federn vorne, elektriksachen am fahrradtraeger) aber am motor oder auch an der peripherie (noch erste kupplung, erster turbo usw) war seitdem nix kaputt. ich sehe den zweiten 200tsd nun hoffnungsvoll entgegen 😃

    200000.jpg

  5. Geschrieben am · bearbeitet von klaefferundsmart
    ergaenzung

    also bei mir knattert da nix (aber vielleicht war noch kein sturm). das ding ist federleicht und passt sich ziemlich genau dem auto an. ausserdem ist es sicher viel weniger material als eine vollgarage und ist mit etwas uebung in ein- bis zwei minuten druebergestuelpt. @Funman: das sieht in der tat so aus aber das auto darunter ist trocken. ich glaube aber, dass so eine original-halbgarage schwer zu bekommen ist. wer son ding hat, verkauft es nicht. es sei denn, er verkauft das auto ...und dann legt man es wohl meist als zugabe dazu. bei ebay-kleinanzeigen ist jedenfalls im moment nix.

  6. Geschrieben am

    ich kann das ding nur empfehlen! gerade wenn man weiss, das man einige tage nicht faehrt. in luebeck habe ich nicht so das problem mit der vogelka... aber bei meiner freundin aufm land mit sehr vielen baeumen hatte ich fast jedesmal ein "geschenk" von oben bekommen - und der kram geht soooo schlecht vom cabriodach wieder ab 😣 ausserdem ist die schlafbrillen-optik doch ganz suess! (nein, nicht mit photoshop raufgesetzt - das ist wirklich so draufgedruckt 😁)

    halbgarage.jpg

  7. Geschrieben am

    auch du scheiii... das ist ja wohl sowas von zum kotzen! man, so ein pech!!! ich bewundere dich, wie du das hier ohne derbe schimpfwoerter einfach so hinschreibst, als waere es eine kleine panne zwischem hamburg und luebeck.

    wenigstens bist du gut versichert, sodass "nur" der aerger und die enttaeuschung bleibt und das finanzielle minus sich in grenzen haelt.

    gute rueckfahrt!

    LG peter

    PS aus der tankquittung(?) meine ich zu erkennen, dass es sich um einen benziner handelt. vielleicht waere fuer so eine mammut-tour der diesel besser geeignet. ...aber das hilft jetzt auch nix mehr

  9. Geschrieben am

    sag mal, outliner - hast du dich mit meiner freundin zusammengetan?? das ist 1:1 das was sie immer sagt. jahaaa, wird sicher richtig sein und ich werde das auch bald mal so machen. ein lanze muss ich aber doch fuer polyboy brechen: es ist besser als gar nix und es riecht gut (aber es reicht eben nicht zur richtigen pflege)

  10. Geschrieben am

    in der stadt - automatik / sonst (autobahn, landstrasse und sonstiges) nur manuell. so hat sich das bei mir eingependelt. wenn ich aber mal flott und zuegig in hamburg fahren muss/will - dann auch da per hand. ich moechte die automatik zwar nicht missen aber nutzen tue ich sie seltener.

  11. Geschrieben am

    also, ich habe die normalen ledersitze (keine brabus) und kann nicht sagen, dass die besonders empfindlich sind. ich goenne ihnen alle 3-4 wochen eine lederpflege (polyboy lederpflegetuecher) und das wars. meine freundin schwoert bei ihren saetteln (pferdefanatiker) zwar auf sattelfett als lederpflege aber das ist mir zu aufwendig - will es aber wohl doch mal probieren und ich weiss schon jetzt, das dieses richtiger sein wird als polyboy -  ich gebe es jetzt schon zu :-/

  12. Geschrieben am

    klar, das war alles vor der e-bike zeit... das erklaert es zwar - macht das problem an sich aber nicht besser ...(die akkus sind natuerlich raus - sind dennoch 7 kg zuviel)

    und 42kg sind fuer zwei e-bikes eher noch leicht! im schnitt wiegt so ein ding 25kg. hier muss es doch leute geben, die den traeger fuer zwei e-bikes nutzen - oder zumindest 1 e-bike + ein normales. auch diese kombi duerfte ueber 35kg kommen!

  13. Geschrieben am

    bin genervt: die leute mit einer AHK duerfen 60kg (ok die beim smart von mdc darf nur 45kg) raufknallen und wir

    fahrradtraeger-besitzer nur 35 😞 obwohl der traeger an vier punkten(!) fest an der karosserie verbunden ist! wir haben zwei ebikes mit zusammen 42kg

    also sieben zuviel. mit zitternden haenden hatte ich beide raeder aufgebaut und kraeftig geruettelt - nix! alles sitzt bombenfest. dann alles genau gemerkt und schlechte

    wegstrecke gefahren (ohne hinterman). da wackelt nix und es verschob sich auch nix. ja, ich weiss, wenn was passiert, bin ich dran wegen der 7 kg zuviel. aber das risiko trage ich. ich fahre ja auch keine 100km damit nur ein paar kleine ausfluege zu einer radtour.

    ...

    jetzt meine frage: riskiert das hier noch jemand? ueberlaed hier noch einer den traeger? hat da jemand erfahrung - gar boese erfahrung?? ...oder gute...?!

  14. Geschrieben am

    ich glaube mal, dass sich die sitze nicht geaendert haben in der 451er baureihe. das problem ist eher woanders: ledersitze haben allermeistens sitzheizung und die will fachgerecht eingebaut sein. es ist schon nicht so ganz einfach einen schaltknopf fuer die schaltleiste des 451ers zu finden. :-0

  17. Geschrieben am

    Moin! Es gibt ja einen Halter fuer das hintere Fahrrad, einen fuer das vordere und einen um beide Raeder zusammenzuschliessen. Alles abschliessbar. Zur Zeit habe ich den langen Halter und den zum zusammenschliessen. Geht so. Besser waere es, auch den kurzen zu haben sodass beide Raeder direkt am Traeger befestigt sind. Jetzt komme ich zur Sache: Ich koennte so einen kurzen Halter bekommen - jedoch ohne Schluessel! Um das Abschliessen koennen geht es mir gar nicht - aber ist so ein Halter ueberhaupt nutzbar? Mit roher Gewalt den Schliessmechanismus zustoeren? Haelt der Halter dann noch das Rad?

  18. Geschrieben am

    aufgrund der Spritpreise hatte ich mir seit 2,3 Wochen angewöhnt nur so ca. 90kmh zu fahren und/oder mich hinter einen Laster zu hängen. Man bekommt den 54-Psler dann auch deutlich unter 4l Verbrauch. Gestern hatte ich jedoch auf einmal (meist im halbwarmen Zustand) Startschwierigkeiten. Es fühlte sich an, als liefe er nur auf 2 Pötten und startete erst richtig im dritten, vierten Versuch. Ich dachte: Injektor? Nee, dann wäre es ja geblieben aber nach dem -dann doch noch gelungenem- Start lief er ganz normal. Glühkerze kaputt? Hm?! Motorleuchte blieb immer aus... Dann- ebenfalls noch gestern- mal 120-130km/h so ca. 40km lang gefahren. Dann war wieder alles ok. Der Kaltstart heute morgen: Problemlos - als wenn nie irgendwas gewesen wäre! Musste dann heute sowieso zur Werkstatt und sprach das an. Antwort: Ein Diesel (besonders der 54iger) muss immer mal wieder "freigeblasen" werden. Man muss nun nicht dauernd Vollgas fahren aber man sollte das im Auge behalten. Ständiges "Schonfahren zum Spritsparen" wird diese Startschwierigkeiten zur Folge haben! Nur so als Tip für andere! Bei diesen Spritpreisen dürfte ich nicht der einzige sein, der versucht so sparsam wie moeglich zu fahren.

  19. Geschrieben am

    @max - ach, es reicht also gemaessigtes tempo und man muss nicht vollgas fahren um die regenerierung zu unterstuetzen?! das ist ja eine gute nachricht (fuer den geldbeutel...) generell hab ich noch eine zusatzfrage. die koennte zwar in einen extrafred, passt aber auch hierein: immer wieder hoert man, dass man dann und wann mal vollgas fahren soll um den motor und die dazugehoerigen aggregate "durchzupusten" oder auch "freizublasen". stimmt das? stimmt das generell oder - wenn ja - nur fuer diesel oder benziner oder beide?

  20. Geschrieben am

    fahre am WE mal wieder von Luebeck nach Hamburg (genauer: suedlich von Hamburg). Es sind immer ca. 100km. Da werde ich - trotz der Spritpreise*- mal zwischendurch Stoff geben und dann mal beobachten, ob der Luefter nochmal anspringt bzw. dann seltener anspringt.

    *ich will mich aber nicht beschweren. Keine 2000 km von hier haben Millionen Menschen gerade ganz andere Sorgen als hohe Spritpreise

  23. Geschrieben am · bearbeitet von klaefferundsmart
    ergaenzung

    ja, das kann auch sein! aber es erfolgt nicht unbedingt, wenn der motor besonders heiss ist, will sagen: ich habe da noch keine gesetzmaessigkeit beobachten koennen (also nach flotter AB-fahrt oder im stau). oder meinst du mit "regenerieren" etwas bei der abgasbehandlung? dann waere es natuerlich unabhaengig von der motortemperatur. ich werde mal weiter beobachten. nach meinem "bauchgefuehl" hoert sich die ganze sache allerdings an, als gehoere sie so. ein "fehlergefuehl" habe ich jetzt nicht. aber gefuehle koennen ja taeuschen. ...😉

    ach so: es ist ein diesel (war aber bei 54ps auch zu ersehen)

  24. Geschrieben am

    habn 451er mit 54ps und beobachte dieses phaenomen schon seit einiger zeit: waehrend der fahrt springt manchmal der kompressor an (jedenfalls hoert es sich so an). man merkt es eigentlich erst beim langsamfahren und stehenbleiben - etwa bei einer fahrt, einem ausrollen auf eine rote ampel zu. kurz vorm stillstand geht der kompressor dann aus und geht erst wieder beim weiterfahren an. es ist allerdings nicht immer so. vielleicht bei jeder zwanzigsten fahrt (geschaetzt). kalte luft kommt nicht raus. klima geht an sich ganz normal (obwohl man es bei diesen temperaturen nicht testen kann oder will). ist das eine art schutzfunktion damit die leitungen nicht verschimmeln? oder ist das etwas ganz anderes?? VG peter

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