webman

Wünsche euch allen frohe Ostern 🥚 und herzlichen Dank für die Infos bisher. Herzliche Grüße, Webman

Danke für den Hinweis, ist natürlich richtig. Hab es korrigiert, waren ja schließlich keine Rennkerzen verbaut 😁 Herzliche Grüße, Webman

Da muss man echt schon deine Leidensfähigkeit anerkennen und das du am Ende immer noch beim Smart bist. Meine ersten beiden 450iger waren eigentlich nur als Winter Ersatz Auto für den Mercedes gedacht. Zum ersten (54 PS / 599ccm) kann ich nichts weiter sagen (außer das die Blattfeder vorne bescheidenen Komfort bietet) da mir da ein freundlicher älterer Herr rein gefahren ist und der dann ein Wirtschaftlicher Totalschaden war. Der zweite (61 PS / 698ccm) hat obgleich 4 Jahre mit 95PS Chiptuning völlig problemlos (kein Ölverbrauch nur die TLE habe ich gegen eine haltbare getauscht) seinen Dienst getan und wurde dann mit 120Tkm wieder verkauft. Herzliche Grüße, Webman

Das ist leider keine Antwort auf meine Frage ob die sich mit Smart Motoren auskennen bzw. solch einen Motor schon mal gemacht haben! Ist auch nicht schlimm wenn du das nicht weißt. Solch eine Info hilft vielleicht einzuschätzen ob die mit den "Besonderheiten" bei Smart Motoren Erfahrung haben. Was mit der Welt los ist? Sag du es mir, du scheinst ja mehr zu wissen! Herzliche Grüße, Webman

Natürlich hast du das mit deiner Aussage impliziert aber okay lassen wir das. Danke für die Info zu einem vernünftigen Motoreninstandsetzer. Ich nehme mal an, das die auch mit den Smart Mitsubishi Motoren Erfahrungen haben!? Herzliche Grüße, Webman

Vielen Dank für deine Meinung und die Unterstellung das ich Geizig sei nur weil ich nicht ungeprüft 6000€ raus hauen möchte. Wenn sich herausstellt (nach Prüfung) das mehr als nur ZKD und möglicherweise der Kopf hin ist dann kann ich immer noch zum Rundumschlag ausholen und einen neuen Motor kaufen! Also was habe ich denn bis zu dem Punkt, bis auf die Prüfung, versenkt nichts! Herzliche Grüße, Webman

Gibt es denn noch Empfehlungen, falls man es reparieren kann, was man gleich noch mit machen sollte? Ich würde aus dem Bauch raus sagen (obwohl nichts davon kaputt ist / Geräusche macht): - Steuerkette - Gleitschienen - Spanner - Thermostat Herzliche Grüße, Webman

Ja das vermute ich, da es aber bei der ersten Reparatur (bei Mercedes wurde auf verdacht die Wasserpumpe getauscht) unentdeckt blieb und erst aufgefallen ist als ich den Kühlkreislauf selbst abgedrückt habe (Schlauch unterm Ausgleichsbehälter undicht) dürfte das schwer zu beweisen sein. Herzliche Grüße, Webman

@yueci Danke dir für deine Erfahrungen und die im übrigen auch meine widerspiegeln. Von daher bin ich auch nicht wirklich geizig wenn es um die Reparatur geht nur was mich stört ist das grundsätzlich behauptet wird das der Kopf/Motor so gut wie Schrott ist und man dann, ungeprüft, für 6000€ Teileweitwurf macht. Im Moment klingt es so als wäre der Mitsubishi Motor schlimmer als die 450er Benziner die ja meistens so um die 120Tkm tatsächlich breit waren. Herzliche Grüße, Webman

@maxpower879 Da hast du natürlich recht! Aber ganz ehrlich bei der Nummer wüsste ich wenigstens wo das Geld geblieben ist und ich hätte da eher weniger Bedenken das auszugeben zumal es möglicherweise am Ende etwas günstiger ist für einen "verbesserten Motor". Zu deiner Beruhigung verlangt habe ich noch gar nichts von irgendeiner Werkstatt sondern versuche den für mich richtigen Ansatz zu finden und ich versuche auch nicht "...60 PS Polo mit 40 PS Literleistung..." zu reparieren. Ich bin mir durchaus der Besonderheiten des Smarts bewusst. Herzliche Grüße, Webman

@maxpower879 Das ist natürlich aus Sicht der Werkstatt nachvollziehbar. Wenn es der Werkstatt nicht gelingen sollte eine vernünftige Diagnose zu stellen (ohne das jetzt negativ zu meinen) dann kann und sollte man mit dem Kunden sprechen und der soll dann entscheiden wie es weitergeht. Drauf ankommen lassen und einfach zusammenbauen oder im schlimmsten Fall holt man den zerlegten Motor ab und schafft ihn dann zum Motorbauer. Das ist immer noch günstiger den dann da prüfen zu lassen als einfach auf blauen Dunst 6000€ zu bezahlen nur weil es für die Werkstatt einfach ist so Geld zu machen. Bin irgendwie kein Freund der Teileweitwurfgeschichten und ich mag meinen Motor und würde den, wenn möglich, ordentlich reparieren lassen mit unter anderem verstärkten Teilen. Und mal ganz Ehrlich es sollte doch jedem klar sein das die Werkstatt auf die Tuningteile keine Garantie geben kann, mir ist so was zu mindestens klar. Der Smarti ist halt ein Hobby von mir und das kostet eben auch mal Geld nur halt ungesehen / ungeprüft einfach für 6000€ Teileweitwurf damit komme ich nicht so ganz klar. Ich würde es gerne selbst machen das ganze (außer die Motorenbauer Arbeit) aber mir steht leider keine eigene Werkstatt zur Verfügung, wo man wenn keine Zeit ist das Fahrzeug auch einfach mal stehen lassen kann. Danke aber an alle für eure Infos und Meinungen bisher! Herzliche Grüße, Webman

@Steffi_Holger Danke dir für deine Unterstützung! Was ich nicht verstehe, der Motor muss egal in welcher Variante ausgebaut und vom Getriebe, Anbauteilen, Kabelbäumen usw.. "getrennt" werden, dann ist doch das einzige was ich verschenken würde (im schlimmsten Fall) die vielleicht 200€ oder 300€ für eine vernünftige Diagnose vom alten Block und Zylinderkopf und im besten Fall würde ich 4900€ für einen kompletten Motor sparen zu dem garantiert noch 1000€ fürs ausbauen des alten und einbauen des neuen Motors kommen würden, also insgesamt fast 6000€. Selbst wenn sich herausstellt das der Kopf krumm ist (der kostet im EPC 1245€) und der Block ok ist, dann kostet doch der neue Kopf + komplettieren und an den Block schrauben und alles wieder einbauen nie und nimmer 6000€. Zu den verstärkten ZDK Schrauben und Dichtung habe ich in Tuning Kreisen immer wieder gelesen das die originalen ZK Schrauben zu "weich" seien bei stark aufgeladenen / getunten Motoren. Also möchte ich verstärkte verwenden. So teuer ist das nicht und schaden wird es auch nicht. Herzliche Grüße, Webman

Das nur die ZKD nichts bringt ist klar, der Kopf muss vermessen werden und eben ggfs. erneuert werden, wenn krumm. Außerdem möchte ich gerne eine verstärkte ZKD sowie verstärkte ZK Schrauben von Smart Hard Tuning verbauen. Das die Werkstatt auf die "nicht original Teile" keine Garantie geben mag ist klar. Was ich aber nicht verstehe ist wieso ich den ganzen Motor ersetzen soll? Selbst wenn der Kopf doch neu muss und der Block in Ordnung ist (wovon ich ausgehe) ist das doch allemal Preiswerter als einen kompletten Motor zu tauschen! Im Zuge dessen würde ich auch gern eine neue Kette, Spanner Gleitschienen sowie Thermostat verbauen wollen das kostet bei Smart (mit Rabatt) keine 400 Euro. Herzliche Grüße, Webman PS: @maxpower879 Der Motor muss doch in jedem Fall raus, da komme ich eh nicht drum rum und den Rest prüfen ist doch normale Mechaniker Arbeit. Wenn der Block auch defekt ist dann ist der Motor doch schon raus und ich kann dann immer noch schauen wie es nun weiter geht (gebraucht oder neuer Motor).

@maxpower879 @Steffi_Holger Dank euch für die Infos. Vielleicht nochmal was zur Vorgeschichte der Sache. Es ist ein 2013er Brabus gechippt, seit Mitte 2018, auf die üblichen 120PS. Bisher (115Tkm) absolut keine Probleme mit dem Fahrzeug. Aus Sicherheitsgründen (wegen Tuning) wurde die verstärkte Kupplung von Sachs verbaut (bei ca. 88Tkm) und zeitgleich ein von TurboTechnik Hamburg (nagelneuer) modifizierter original Turbo der ca. 160PS leisten kann, bin aber nach wie vor mit dem 120PS Tuning von CS unterwegs. Wie schon gesagt mit all den Sachen bisher überhaupt keine Probleme. Ölverbrauch ist nicht messbar am Stab, Öl im Wasser bzw. Wasser im Öl gibt es auch nicht. Das ganze fing Dezember 2023 an, bin Abends nach Hause gekommen habe eingeparkt und habe noch 10min mit laufendem Motor dagestanden und Telefoniert. Plötzlich kommt es kalt aus der Heizung und kurz danach der Hinweis im KI "Motor aus, weil zu heiß", Motor auch sofort ausgemacht. Dann zu Smart bringen lassen und die haben nach dem Fehler geschaut, die Wasserpumpe wurde getauscht da die Dichtung leicht undicht war und der Schlauch unterm Ausgleichsbehälter (Marderbiss) und der Behälter selbst. Dachte dann das Problem ist behoben aber leider zeigt sich wenn man mal zügig fährt (ansonsten ist nichts bemerkbar) das er etwas Abgas ins Kühlwasser drückt. Da nun bei mir der erste Zylinder (Auslassseite) undicht ist muss man nun davon ausgehen das der Kopf tatsächlich krumm ist und nicht einfach nur die ZKD durch den Wasserverlust partiell geschädigt wurde? Wie sieht es denn aus wenn ich (falls der Kopf krumm sein sollte) einfach einen neuen ZK verbauen lasse, der kostet laut EPC 1245€ netto und das würde ich eher als praktikabel ansehen!? Herzliche Grüße, Webman PS: 5000€ nur für den Motor, da hat keiner den alten aus- und den neuen eingebaut! Ich bin sicher kein geiziger Typ aber da sehe ich irgendwie nicht die richtige Verhältnismäßigkeit.

Danke dir für die Antwort. In der Tat war ich bereits bei den Smarten Jungs und habe sehr nett mit denen gesprochen. Allerdings hatte ich nicht das Gefühl das man meinen Motor reparieren möchte sondern das man mir eher einen neuen Motor verkaufen möchte (der Motor alleine sollte 4900€ kosten) bzw. das man da am liebsten gar nicht ran möchte. Mir wurde dann gesagt das der Kopf sowieso krumm ist und ich mit ziemlicher Sicherheit einen neuen brauche und das der fast immer am zweiten Zylinder undicht wird, auf meine Frage das aber der erste Zylinder undicht sei ist man nicht weiter eingegangen. Dann wurde mir noch gesagt das die Zylinderbuchsen schwer bis gar nicht prüfbare Microrisse bekommen können und das Sie mit Fismatec zusammen Arbeiten und man den Motor zur Überholung auch zu denen schicken kann, das würde aber auch min. 3000€ kosten (nur die Überholung). Und es würde sich erst beim Zerlegen zeigen (was ja auch Sinn macht) ob der Motor überholt werden kann und überhaupt könnte das dann ja auch wieder sehr teuer werden. Also soll ich ruhig einen Austauschmotor nehmen für alles andere können Sie keine Garantie geben bzw. ist es Ihrer Erfahrung nach in 6 Monaten wieder undicht. Also nicht falsch verstehen das Gespräch selber war sehr freundlich aber so richtig wollten Sie da nicht ran und den Smart selber haben Sie auch in keiner Form angeschaut. Herzliche Grüße, Webman

Liebe Alle, bei meinem 451 Turbo hat sich nun die Kopfdichtung am ersten Zylinder (Auslassseite) zerlegt. Noch nicht dramatisch aber eben doch kaputt. Hab die Kerzen raus und mit einem Endoskop die Zylinder angeschaut, erster Zylinder sah etwas "sauberer" aus als die anderen. Also den Motor mit 1,5 bar abgedrückt und nach 45min waren nur noch 0,85 bar drauf, fiel aber auch nicht weiter ab. Nochmal in die Zylinder geschaut und im ersten Zylinder waren an der Zylinderwand ein paar Tropfen, nicht soviel das sich Wasser auf dem Kolben gesammelt hat aber dennoch gut sichtbar. Alle anderen Zylinder waren unverändert. Wasser im Öl bzw. Öl im Wasser hat er zum Glück nicht! Also muss die Kopfdichtung gemacht werden, da ich leider nicht über eine eigene Werkstatt verfüge muss ich es also machen lassen und da wollte ich gerne mal wissen was im Zuge der Reparatur gleich noch sinnvoll ist mit zu machen (Kette, Spanner, Gleitschienen, Thermostat usw...)? Außerdem habe ich nur eine grobe Vorstellung was es kosten wird, vielleicht hat ja einer einen etwas genaueren Richtwert was es in einer Freien, auf Smart spezialisierten, Werkstatt kosten würde!? Herzliche Grüße, Webman

@Focus-CC Beides ist vorhanden und werde ich schnellstmöglich mal machen. MfG Webman Quote: Am 21.03.2016 um 15:40 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Les den LD doch mal aus. Preiswerteste Möglichkeit: Torque App und ein 10,- Euro BT Interface.

@Focus-CC Jup ich gehe auch definitiv davon aus das die alte sich langsam ins Nirvana verabschiedet hatte. Man merkt ja recht deutlich das er laut DZM wieder ruhiger läuft und anhand der Momentanverbrauchsanzeige sieht man auch einen deutlichen vorher/nachher Unterschied! Bleibt halt nur die subjektive Frage nach der Leistung? Beim 450iger waren ja auch gerne mal der Ladedrucksensor ein Kandidat, wie ist das beim 451iger? Kommt man an den vernünftig ran? Preislich bringt er mich ja nicht um. Ich würde den einfach mal tauschen um sicher zu sein das der Ladedruck den ich über OBD auslesen kann halbwegs stimmt oder kommt der so selten das es quatsch ist? Wegen dem schnarren kann es sein das der Aktuator so klingt wenn man durch Zufall den "Schleifpunkt" der Kupplung durch langsames rollen erwischt?? Einzig was mich bischen wundert ist das er ab und zu (wenn ich es über längere Zeit provoziere) dann anfängt zu "ruckeln" als würde ich wie ein Fahranfänger die Kupplung "hopsen" lassen, was ja nicht geht und der Gasfuß hat sich meiner Meinung nach auch kein mm bewegt! MfG Webman [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 21.03.2016 um 15:41 Uhr ]

@ultra3 Nein das "schnarren" kann ich immer wieder reproduzieren, einzig wenn er kalt ist/nocht nicht die Betriebstemperatur hat dreht er im Leerlauf ja etwas höher (Heizdrehzahl für den Kat) welches verhindert das ich es reproduziert bekomme. Wenn er normale Betriebstemperatur/Leerlaufdrehzahl hat kann ich es beliebig oft "schnarren" lassen. MfG Webman Quote: Am 21.03.2016 um 03:41 Uhr hat ultra3 geschrieben: Das "schnarren" tritt aber nicht nur kurz nach dem Starten und losfahren auf? Das wäre dann glaub ich die überprüfung ob das ABS funktioniert... so in der Art. Das hatte ich nämlich beim kauf meines Smartis auch bemerkt, und mir Sorgen gemacht. Bis ich iwo im Forum gelesen hatte, dass das normal ist.

So die Sonde ist getauscht. Zur Leistung, ich denke es ist jetzt besser als mit der alten Sonde aber ob es genau so wie am Anfang ist kann ich nur schwer sagen da ich mich eventuell schon an die (echte normal) Leistung gewöhnt habe oder eben doch noch irgendwo was fehlt!? Gibt es da noch Kanidaten die man anschauen sollte? Was ich definitiv sagen kann ist das der Leerlauf ruhiger ist als vorher. Vorher ist er relativ regelmäßig eine halbe zeigerbreite nach oben oder unten geschwankt (also nicht wirklich schlimm, kam mir relativ normal vor) aber mit der neuen Sonde ist das nahezu vollkommen verschwunden bis auf minimale Bewegungen ist der Drehzahlmesser fast wie festgenagelt! Zum Verbrauch kann ich nur die Momentanverbrauchsanzeige heranziehen (da seit tausch zu wenig gefahren) und egal wie genau die ist vorher schwankte der Verbrauch im Stand bei Betriebswarmen Motor zwischen 0,7l - 1l /100km meistens eher Richtung 1l. Jetzt schwankt er immer zwischen 0.5l - 0,8l/100km meistens eher Richtung 0.5l. Also egal wie genau die Werte nun wirklich sind den Unterschied vorher/nachher sieht man. Ölstand habe ich nach nun guten 1500km nochmal kontrolliertund er steht bei Betriebswarmen Motor exakt auf der MAX Markierung, der letzte Service inkl Ölwechsel wurde Oktober 2015 im Smart Center gemacht, sieht also recht positiv aus. Am Heck hatte ich egal bei welcher Fahrweise auch keinen Rußstaub mehr drann. Zum scharren/plastikrasseln bei Schrittgeschwindigkeit von hinten links kann ich nur sagen das sämtliche Hitzeschutzbleche fest waren, hatte ich beim Sondentausch alle überprüft. MfG Webman

@Focus-CC Also habe das diese Woche mal beobachtet mit dem Ruß auf Heckscheibe und Heckpanel. Ich bin unter anderem auch mal längere Strecken "Vollgas" auf der BAB und auch ultra Kurzstrecke gefahren und ich habe im Moment kein einziges mal mehr die Ablagerungen auf dem "hintern" gehabt. An der gefühlt schlechteren Leistung hat sich allerdings nichts geändert, wie auch die neue Lambdasonde von Bosch, wie von dir empfohlen, werde ich erst WE schaffen ein zu Bauen. Ich werde dann berichten! MfG Webman [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 17.03.2016 um 12:27 Uhr ]

@Focus-CC Danke dir! Sonde ist bestellt und werde ich dann schnellstmöglich tauschen und berichten ob sich was getan hat. Habe sie hier: www.pkwteile-24.de bestellt inkl. Versand 54,69€, da kann man nicht meckern. MfG Webman [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 10.03.2016 um 15:05 Uhr ]

@Focus-CC Weißt du ob man beim 451er das Heckpanel zum tausch der Vorkatsonde abnehmen muß oder nicht? Ich habe gerade mal auf der Bosch Homepage geschaut die bieten für den Motor 132.930, welcher ja der Brabus ist garkeine Sonden an. Bosch bietet nur für den Motor 132.910 (bis BJ 2012) welche an. Ist das egal und es passen auch die Sonden vom 132.910 Motor oder muß ich auf was anderes ausweichen? Welche Sonde von Bosch (Teilenummer) würde denn für den 451 Brabus BJ 2013 mit Motor 132.930 passen?? MfG Webman [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 10.03.2016 um 13:46 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 10.03.2016 um 13:46 Uhr ]

@Focus-CC @vmax ja beim normalen beschleunigen fühlt es sich eigentlich ganz normal an, ist nicht so das man nicht weg kommt, nur halt bei "Kickdown" fehlt halt im vergleich zu vorher die "bissigkeit" also kommt das schon ganz gut hin wenn die Sonde ein alter bekannter ist, also werde ich die mal gegen eine Bosch aus dem Zubehör tauschen 70€ ist ja zum Glück nichts was einen umbringt @Ruß Ja im moment kann ich das nicht mehr Feststellen, hatte auch mal irgendwo gelesen das dies (sofern natürlich nichts anderes defekt ist) bei den Brabus / Sportauspuff- anlagen normal sei da die gerade hinten raus gehen und durch das kurz heck sich der Siff dann auf demselbigen absetzt. Ich glaube Fismatec hatte hier mal geschrieben das es wohl Ölkohle die sich mit der Zeit im Auspuff sammelt unter bestimmten Betriebsbedingungen mit "rausgerissen" wird und sich dann absetzt, ob es so ist kann ich natürlich nicht sagen. Ich weiß auch nicht ob der Vorbesitzer in der letzten Zeit mal "Feuer" gemacht hat auf der BAB oder eher meistens ruhig gefahren ist, mir ist es ja aufgefallen nachdem ich ca. 140 km am Stück auf einer offenen BAB "Vollgas" unterwegs war kann sein das es der Siff von den 36tkm davor war und jetzt der Endtopf innen "sauber" ist? Ich werde das auf jeden fall beobachten! Muss ich wie beim 450iger das Heckpanel abnehmen oder komme ich an die Vorkatsonde so drann? Habe mir das noch nicht weiter angesehen bei dem bescheidenen Wetter hier bei uns. Danke und MfG Webman

@Focus-CC danke erstmal für die Info! - zum rasseln beim untertourigen beschleunigen kann also Hitzeschutzblech sein ok, kann es auch sein das der LLK solche geräusche macht, hatte ich auch gelesen das es da eine abhilfemaßnahme gibt mit gummi/schaumstoff einfassung des LLK!? - zum schnarren bei schrittgeschwindigkeit also 5 - 10 km/h tritt immer mal wieder das Geräusch auf als würde kurz was regeln und ist dann wieder weg ohne das man schneller oder langsamer wird um dann unregelmäßig wieder zu kommen, das Geräusch ist schon anders als das rasseln beim untertourigen beschleunigen! - kannst du was zu den Rußablagerungen auf der Heckscheibe/ Heckpanel sagen? Ich müsste auch mal beobachten ob das überhaupt nochmal zu sehen ist, ist aber schwierig bei dem regnerischen Wetter im Moment - wegen der Leistung, den Fehlerspeicher hatte ich ausgelesen steht natürlich nichts drinn, die Leerlaufdrehzahl schwank ab und an schon leicht aber sichtbar auf dem DZM ca. 50 - 80 rpm aber eben auch nicht immer, er fühlt sich nicht langsam aber im Vergleich zur ersten Woche wo ich ihn gefahren bin etwas träger/weniger bissig an. also seine abgegregelte "Vmax" schafft er problemlos, was meinst du mit "Leistung bei WOT" -falls es wirklich an der Sonde liegt hab ich kein Problem die selber zu tauschen, was bekommt man bei Mercedes/Smart für eine, ich nehme an eine NGK oder verkaufen die Bosch? Danke und MfG Webman [ Diese Nachricht wurde editiert von webman am 09.03.2016 um 21:28 Uhr ]