HomerJaySimpson

Ich restauriere ausschliesslich V8 Cars aus den 60ern. Da spielen die Elektrodenabstände in diesem Zusammenhang nicht so die entscheidende Rolle. Dort geht es eher um Themen des Vergasers, Zündung und Unterdruck. Aber um zum Thema zurück zu kommen: Hab die Kerzen heute gewechselt und siehe da, alles back to normal. Man sollte sich halt doch ab und an mal um den Wagen kümmern. Kommt leider beim Smart viel zu kurz, Asche auf mein Haupt. Danke an alle. Hat mir eine Menge Arbeit gespart ;-)

Wie oft wechselt ihr das Getriebeöl? Smart sagt zwar garnicht, aber bei meinen Oldies mache ich das trotzdem alle 5 Jahre.

Warum viel Spass? Wenn es das wirklich ist, muss es eben zerlegt und revidiert werden. Das ist kein Hexenwerk. Möchte vorab aber natürlich DInge ausschliessen

Automatik

Selbstverständlich. Nur zur Einordnung: Ich restauriere seit 20 Jahren Oldtimer und bin mit der Materie Kfz durchaus vertraut. Beim Smart als Drittauto habe ich zugegebenermaßen nie auf irgendwas groß geachtet. Kerzen sind da und werden die Tage, wenn ich Zeti habe gewechselt. Werde dann berichten.

Kerzen könnten tatsächlich noch die Ersten sein. Zur Sonde kann ich nichts sagen. Muss die Erste sein.

Hi Leute, mein 453 ( 60.000km ) ruppelt/bockt wenn ich nur sehr leicht Gas gebe, oder sehr zaghaft beschleunige. Es fühlt sich an wie eine rupfende Kupplung oder wie viel zu untertouriges Fahren. Beschleunige ich mit mehr Gas, ist alles ok. Woran kann es liegen? Fehleranzeigen habe ich keine im Cockpit.

Vielen Dank für eure Antworten. Nun passt wieder alles.

Danke dir, konnte das Problem damit lösen! Ich hätte eine deutlich stärkere Verzahnung der Welle vermutet.

Hallo zusammen. seit heute Morgen spinnen meine vorderen Scheibenwischer. Sie waren wohl an der Scheibe angefroren und haben sich so verstellt. Beim Wischen knallen sie immer in der Endstellung. Ich habe sie darauf etwas in die Gegenrichtung geschoben und es klappert nichts mehr. Leider bleiben sie aber nun ab und zu mittig auf der Scheibe stehen. Gibt’s da eine Idee wieder korrekt justiert werden?

Was für Angaben fehlen denn?

Hi Leute, Seit heute morgen leuchtet die Motorkontrolleuchte von unserem Cdi 451/60000km. Fahren tut er ganz normal. Keinerlei Auffälligkeiten. Was könnte es sein? [ Diese Nachricht wurde editiert von HomerJaySimpson am 17.02.2016 um 09:57 Uhr ]

DANKE!!!

Keine eine Idee?

Hi Leute, Mein 2007er 451 brauch ne neue Heckscheibe mit Rahmen weil der gerissen ist. Passt der Rahmen mit Scheibe vom 2011er Mopf 451 oder gibt's da Unterschiede?

Das Teil bekommst du im Internet für unter 40EUR. Habe selbiges bei meinem Daimler gemacht. Original Bosch Ersatzteil: 39EUR

so, schlanke 2Stunden später ist wieder alles ok. Diese Einstellerei ist mehr oder weniger Glückssache... aber egal hauptsache es geht wieder alles... DANKE!!!!

Nach reichlich googeln glaube ich das der Sensor nun in der Tat verstellt ist. Man kann ihn aber wohl neu justieren. Habe eine Anleitung gefunden. Könnte das der Fehler sein?

So, alles eingebaut und siehe da: Er hupt wieder...ohne das ich wirklich was verändert hab. Es funktioniert auch alles gut. Das Einzige was passiert ist, das nach etwa 1Min im Tacho das gelbe Dreieck (ESP) anfängt zu leuchten. Beim starten ist es noch aus. Was könnte es sein? [ Diese Nachricht wurde editiert von HomerJaySimpson am 16.10.2015 um 18:46 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von HomerJaySimpson am 16.10.2015 um 18:51 Uhr ]

ich bau es jetzt erstmal wieder ein und guck ob noch alles geht

ok, ich habe nun alles zerlegt. Schlauer bin ich jetzt leider auch nicht und ich vermute der Sensor könnte nun auch verstellt sein. als ich die 3 kleinen Schrauben gelöst habe, ist das kleine weisse Zahnrad runtergesprungen vom grossen schwarzen und musste neu aufgesteckt werden. Ob es nun so sitz wie vorher kann ich nicht sagen....shit.

Zündung war immer aus. Verdrehr habe ich auch nichts, obwohl ich nicht weiss wie der Lenkwinkelsensor aussieht.

So, Lenkrad ist ab und ich werde es jetzt mal zerlegen. Werde berichten, wie es innen aussieht.

Leider scheiterts bereits am abnehmen des Lenkrads. Ich kann da eine Inbusschraube sehen, aber keiner meiner Inbusse passt da...braucht man da einen Spezialschlüssel?

kurzes update: Es kommt tatsächlich nichts am SAM an. Somit muss er am Lenkrad liegen. Abnehmen tue ich es wahrscheinlich mit dem Lösen des Inbusschraube, richtig? Vorher Zündung aus und sonst noch was beachten? Wenn es diese Leiterbahnen sind, kann man die als Ersatzteil kaufen? Sorry für die dummen Fragen und vielen Dank das du sie beantwortest...