rasc

Wie gesagt, war im SC - einmal an der Kugel gerüttelt knarzknarz und der Meister sagte sofort, dass das die inneren Gummis der Querlenker sind die die Geräusche verursachen, das sei auch nicht unüblich beim 450. Das Geräusch entspricht auch so trockenem Gummigeknarze. Ausgeschlagen ist aber nix, nur ein Komfortmangel. Dem SC hier traue ich soweit schon. Mal sehen ob ich noch eine weitere Meinung einhole, wahrscheinlich werde ich´s bis auf Weiteres so lassen. Grüße Ralph

Hi, Danke für die Anwort. Wie im Thema geschrieben handelt es sich um den 450 (damit war nicht der Preis gemeint :lol:).

Hallo Gemeinde, unser smart hat laut Hörprobe beim SC nun auch das berühmte Querlenkerknarzen (und das schon bei 34tkm). Kosten im SC für beide Seiten komplett 450 €. Kosten freie Werkstatt für beide Seiten komplett ca. 250 €. Kann das sein dass der Unterschied so deutlich ist? Welcher Preis ist für den Tausch auf beiden Seiten realistisch? Hab mal geschaut ob es Querlenker von Meyle gibt, bin aber nicht fündig geworden. Weiss jemand ob es von Meyle was gibt? Oder reicht gar WD40 um das Knarzen zu beseitigen? Danke schon mal für Eure Antworten. Grüße Ralph [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 18.10.2011 um 19:16 Uhr ]

Wie alt sind die Felgen? Zustand der Felgen? Bordsteinschäden? DOT der Reifen? Bilder? Ich suche wenn dann neuwertige Felgen, wobei ich die Reifen wohl nicht brauche, da ich 175/195 draufmachen würde.

Hallo Sommer, der Semperit wie auch der Hankook sind wohl ordentliche Mittelklasse mit denen Du nichts falsch machen wirst. Wir selbst fahren bereits vier Winter mit den Semperit und sind sehr zufrieden, es gibt keinen Kritikpunkt. Was die Conti betrifft war das mal so, das in den smart-Größen immer nur ein älteres Profil verfügbar war. Weiß nicht ob das aktuell auch noch so ist, aber wenn Du dich für einen Conti interessiertst solltest Du das mal prüfen. Der Preis für die Semperit scheint mir nicht so toll. Schau mal beim Quick Reifenmarkt www.quick.de (nicht der Online-Shop), der hat eine NL in Augsburg und eigentlich ganz gute Preise. Grüße Ralph

Hallo zusammen, ich weiß, die Frage ist etwas ungewöhnlich für die Jahreszeit, aber wir spielen gerade so mit dem Gedanken vom 450 coupe auf ein 451 cabrio umzusteigen und nachdem die Heizleistung im Winter auf mich einen sehr großen Nervfaktor hat(te) wollte ich von den Umsteigern wissen, ob die Heizung im 451 besser ist oder genau so schlecht. Wie gesagt, es geht um die Benziner. Danke schon mal. Grüße Ralph

Quote: Am 15.05.2011 um 20:21 Uhr hat sommer1999 geschrieben: Du hats nicht zufällig mal Lust, auf ein kleines treffen...Erfahrungsaustausch usw.? Können wir gerne mal machen, ich schick Dir ne PM :)

Hi Michael, sehr schöner smart in der besten 451-Kombination weiss/weiss/rot :) Deinem "Alles in allem" können wir nach 4 Jahren "smarten" nur zustimmen. Kippen wird der smart auch nicht, der fängt frühzeitig an zu untersteuern (über die Vorderräder schieben). Auch Autobahnfahrten gehen in Ordnung, allerdings auf dem Rückweg von Kaltern auf der stetig ansteigenden Brennerautobahn fehlte schon etwas Leistung. Wir haben allerdings auch nur einen 61PS 450er aus 2006 den wir als JW gekauft haben. Was Wartungen angeht ist unserer relativ problemlos, lediglich ein paar Glühbirnen, ein Außentemperaturfühler und eine leere Klimaanlage waren bisher zu verzeichnen. Die letzte 30´er Inspektion dieses Jahr verschlang allerdings über 500€ inkl. Klimawartung :( Übrigens ist der smart selbst im Winter dank Traktionskontrolle und ESP problemlos zu fahren - das ist hier ja immer wieder Diskussionsthema. Also noch gutes und knitterfreies (beim smart wohl splitterfreies :lol:) Würfeln. Viele Grüße aus Augsburg Ralph [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 15.05.2011 um 19:33 Uhr ]

Hallo mal wieder, nachdem wir bereits im September letzten Jahres den Zirler Berg "bezwungen haben" :) kann ich sagen, dass es für den smart wirklich null Problemo ist. Wie sieht es denn nun mit den wirklichen Pässen wie dem Timmelsjoch bergauf aus? Wenn ich mich im Forum so umsehe, dann sind es fast ausschließlich CDI´s die auf Timmelsjoch, Stilfser Joch u.a. unterwegs sind/waren. Wie siehts hier mit dem Benziner aus??? Und: Ich traue dem smart selbstverständlich diese Strapazen zu, meine Bedenken gehen in Richtung "langsame Halbautomatik gepaart mit (im Vergleich zu den CDI´s) drehmomentschwächerem Benziner an extrem steilen Anstiegen und Kehren" Ralph

Welche Fahrzeuge bzw. Motorisierungen waren denn bei der Tour dabei? Mich würde vor allem interessieren, ob von den 450ern auch ein serienmässiger Benziner mit dabei war... Ralph

Nochmal, welche Felgen sind das? Größe? Zustand? [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 09.08.2009 um 10:24 Uhr ]

Ja, smart fahren macht Spaß! Und das hängt nicht von viel PS, Spoilern o.ä ab. Der smart hat seinen eigenen "Charme" und macht auf seine eigene Art Spaß. Ich bzw. wir fahren auch oft mal nur so, weil´s halt eben einfach Spaß macht. Und nach jeder Woche mit einem "richtigen Auto" ;-) freue ich mich am Wochenende immer wieder mit dem smart zu fahren - und das obwohl ich Benzin im Blut habe. Manche Leute, wie _schwarzschaf_ und JannineBu können diese Fahrfreude offensichtlich nicht nachvollziehen, was ja grundsätzlich kein Problem ist - da Frage ich mich dann aber doch, aus welchem Grund die beiden hier angemeldet sind. Aus Spaß am und mit dem smart kann es also nicht sein, so sollten die beiden vielleicht in ein "smart-Problemforum" wechseln. Im Übrigen schließe ich mich im Großen und Ganzen der Meinung von yellow-teddy an. Also, an all die Nicht-Spaßbremsen: Fahrt mit Eurem smart und habt Spaß dabei. Grüße Ralph

Hallo salzfisch, Danke, genau so eine Beschreibung habe ich mir gewünscht, leider hast Du einen Diesel. Ich denke beim Benziner bedeutet das, jeweils einen Gang weniger und ca. 1000 U/Min mehr. Wir haben übrigens einen 2006er 61PS Benziner (siehe Profil). Offensichtlich scheint es also so zu sein, dass sich die Schaltzeiten unter großer Last verkürzen (so wie wenn mans in der Ebene mal krachen lässt) und dadurch bei den Bergfahrten die Schaltpausen "ausreichend kurz" werden. Andere Erfahrungsberichte, v.a. mit dem 61PS Benziner, sind weiterhin willkommen :) Grüße rasc OT: Seeehr schöne Bilder. Wo sind die Bilder aus Deiner Sig entstanden? Hast Du davon ein öffentliches Fotoalbum? Leider gibt es hier keine Mit-dem-smart-in-den-Urlaub-Berichte, so wie auf smart-club.de. Dort sind es allerdings leider auch nur alte Berichte :( [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 22.08.2008 um 21:35 Uhr ]

Hallo ahnungslos, ich war der Meinung, auf dem Gas bleiben während des Schaltens wären smart-Basics! Jedenfalls machen wir das seit smartAnfangan. Trotzdem Danke :)

Hallo zusammen, nun muss ich dieses Thema doch noch einmal aufwärmen, da ich der trägen Schaltung im smart einfach nicht traue (ich spreche hier nur vom manuellen Modus an starken Steigungen). Wir haben es zuletzt doch nicht geschafft mit dem smart in die Berge zu fahren, allerdings wird das wohl demnächst wieder aktuell: Also, meine Bedenken sind: beim manuellen hochschalten an starken Steigungen z.B. nach einer Spitzkehre im ersten Gang gefahren, dann hochschalten in den zweiten Gang. Verliert der smart während des Schaltvorganges an starken Steigungen (kein Kraftschluss) nicht so viel Zeit, so dass die Drehzahl dann im zweiten Gang wieder zu niedrig ist??? ... was zur Folge hätte, dass der smart wieder den ersten Gang "reinknallt" und ich der Oberbremsklotz wäre :-? Ich möchte betonen, dass ich kein Pässeneuling bin, im Laufe der Jahre bin ich Timmelsjoch, Stilfser Joch usw. wie auch "Exoten" wie den Gavia-Pass gefahren. Aktuell fahre ich so etwas mit einem MX-5 der sich auf solchen Strecken gerade pudelwohl fühlt, möchte nun aber mal mit dem smart in die Berge, habe aber einen riesen Respekt vor den Schaltpausen, da man in dieser Zeit nur hilflos zusehen kann. Vielleicht könnt Ihr ja mal berichten wie so eine Situation (wie o.g.) bei Euch abgelaufen ist. Grüße rasc PS: Es geht hier übrigens ums allgemeine "Bergfahren" und nicht speziell um den Zirler Berg! [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 17.08.2008 um 21:45 Uhr ]

Hallo, ich seh´s genauso wie ClioDude! Außerdem sind 5km mit dem Rad bei Nässe oder Kälte nicht besonders angenehm. Und wer weiss morgens wenn er in die Arbeit fährt wie abends das Wetter ist? Also 5km mit dem Rad ist schon ok wenn´s Wetter passt, man nichts größeres mitzunehmen hat und auch sonst nichts weiteres vor hat, wie z.B. den Einkauf auf dem Heimweg. Und jetzt rechnet selbst wieviel Tage im Jahr da zusammenkommen! Sicher, für Hardcore-Radler keine Argumente aber Normalos haben dafür ein Auto. Grüße Ralph PS: Und jetzt zum Thema: Natürlich einen Benziner. Der Diesel rechnet sich bei geringen Laufleistungen einfach nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 15.06.2008 um 19:10 Uhr ]

@ Salzfisch: "Im Betrieb sind Gluckern und Schlürfen (Geräusche kommen aus Richtung Beifahrerfußraum) ein Zeichen für fehlendes Kältemittel..." da stimme ich Dir schon zu. Allerdings gluggert unserer nur, wenn der Motor abgestellt wird, wahrscheinlich auch wenn nur die Klimaanlage ausgeschalten wird. Während des Betriebes sind keine derartigen Geräusche zu hören. Das Gluggern tritt übrigens nur auf, wenn die Klima vorher auch zu tun hatte, d.h. kühlen musste. Grüße Ralph

Hallo zusammen, ich habe mal eine Frage zu der Klimaanlage: Ist es normal, dass es nach dem Abstellen des Fahrzeugs bei eingeschalteter Klimaanlage von vorne rechts für ca. 10-20 Sekunden öfter mal recht laut vor sich hin gluggert??? (also sobald der Motor aus ist) Es handelt sich hierbei um einen 2006er; wir haben den Smart seit nun fast einem Jahr (Juni 2007 :) ) und das war, soweit wir uns erinnern können, schon von Anfang an. Die Klimaanlage kühlt, ist aber etwas schwach auf der Brust. Leider weiss ich nicht, ob die etwas schwache Kühlleistung so normal ist oder nicht und ob das Gluggern evtl. von einem zu niedrigen Kühlmittelstand kommen könnte? Die Suchen-Funktion hat mich nicht wirklich weiter gebracht. Vielleicht könnt Ihr uns ja weiterhelfen. Grüße aus Augsburg Ralph [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 17.05.2008 um 21:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 17.05.2008 um 21:04 Uhr ]

Hallo kissi, schon wieder ein Umsteiger vom 450 auf den 451. Was waren die Gründe für den Umstieg? Ich selbst bin überzeugter 450er, wünsche Dir mit dem neuen Würfel aber trotzdem gute Fahrt. Grüße rasc

Hallo Gemeinde, erstmal ein gutes neues Jahr Euch allen! Wie ist das nun mit Raufschalten an starken Steigungen (siehe etwas weiter oben)??? Grüße rasc

Da fällt mir noch was ein: wie ist das eigentlich beim Hochschalten an einer sehr starken Steigung, wie eben am Zirler Berg? Konkretes Beispiel: Zirler Berg rauf, beabsichtigt vom 2. in den 3. Gang schalten (selbstverständlich erst bei 5-6000 U/Min!). Geht da nicht durch die relatv lange Schaltpause so viel Geschwindigkeit verloren, dass der 3. Gang dann schon wieder nicht mehr passt??? Andererseits schaltet der smart bei viel Gas und hohen Umdrehungen ja deutlich schneller (zumindest ist das gefühlt so, aber ist das auch tatsächlich so?) Ich hoffe Ihr versteht was ich meine. Sicher, wenn man das einmal gemacht hat, dann weiss man Bescheid - wir haben unseren smartie allerdings erst ein halbes Jahr und er wird zu 80% in der Stadt bewegt. @quattroporte: Packt der 61PS Benziner leistungsmäßig den Zirler Berg im 3. Gang, so ein paar hundert Meter nach dem Restaurant? Grüße rasc

Hallo, wie ich ganz oben ja schon geschrieben habe, weiss ich schon wie man einen Pass bergab zu fahren hat. Das man nicht im hohen Gang (oder gar ausgekuppelt) und ständig auf der Bremse stehend einen Pass herunter fährt sollten die meisten wissen. Auch der Begriff Motorbremse ist mir geläufig und wird angewendet :) Jedenfalls fahre ich den Zirler Berg im 2. Gang runter und bremse in Intervallen. @ quattroporte: Grüße aus Augsburg nach Augsburg ;-) Was fährst Du denn für nen smart? @ DonDelFlores: Richtig, der smart ist zwar ein modernes Auto, allerdings für den City-Bereich konzipiert, wo extreme Anforderungen weder an die Bremsanlage noch an andere Bauteile gestellt werden, d.h. dass diese Bauteile sicherlich entsprechend dimensioniert wurden (nach dem Motto: so viel wie nötig und so wenig wie möglich). Darum hat der smart beispielsweise keine innenbelüfteten Scheibenbremsen rundum. Grüße rasc

Hallo Gemeinde, ich wollte einmal wissen, ob der 42 dem Zirler Berg gewachsen ist, sowohl bergab wie auch bergauf? Hintergrund: Seit ich vor vielen Jahren einmal mit meinem damals 8-jährigen BMW 315 (E21) den Zirler Berg herunter fuhr (so wie man´s machen soll, nicht ständig auf der Bremse stehend) und am Ende das Bremspedal verhärtete, glücklicherweise erst auf die letzen Meter, habe ich mit dem 42 etwas bedenken, da vorne ja nur kleine Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen verbaut sind und weiterhin die Bremsleistung des Motors im 2. Gang nur düftig ist. Wir möchten halt interessehalber die nächste Fahrt nach Süden mit dem 42 machen und den Zweitwagen BMW 320cd Coupe (E46) mal stehen lassen. Hat jemand im 42 den Zirler Berg schon in beide Richtungen "bezwungen" und kann berichten? Grüße rasc

Hallo, da wir vor kurzem vor dem selben Problem standen hatte ich mich intensiv mit dem Thema Winterreifen für den Smart 42 (450) befasst. Als Resultat daraus habe ich mich letztendlich für den Semperit WinterGrip entschieden, der vor allem bei Schnee und Eis besten Grip bieten soll. Der Hankook soll auch recht gut sein, allerdings bei Schnee und Eis nicht ganz an den Semperit hinkommen. Der Conti ist wohl nur, wie weiter oben schon einmal erwähnt, als Neureifen zu gebrauchen und baut nach ein bis zwei Wintern dramatisch ab. Erwähnen möchte ich noch, dass man meiner Meinung nach von Billig-Fernost-Produkten wie z.B. dem Champiro GT Radial die Finger lassen sollte, auch wenn manche der Meinung sind die Reifen wären gut. Grüße rasc [ Diese Nachricht wurde editiert von rasc am 18.10.2007 um 13:58 Uhr ]

Hallo Gemeinde, nach mittlerweile fast vier äußerst zufriedenen Monaten mit unserem Smart 42 hab ich doch mal eine Frage: Wie macht Ihr das mit dem Runterschalten im "manuellen Modus" wenn Ihr z.B. auf eine rote Ampel zurollt. Schaltet Ihr selbst die Gänge runter und nutzt die Motorbremse mit aus oder lässt Ihr automatisch runterschalten? Bin mir nicht sicher, ob runterschalten in diesem Fall Sinn macht, da der Motor im Smart relativ wenig bremst. Allerdings denke ich, das beim "selbst" runterschalten die Schubabschaltung effektiver arbeitet, oder??? Grüße aus Augsburg rasc