Hennig-Motorsport

Quote: Am 02.09.2016 um 08:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Also ich kann nur sagen, ich würde auf jeden Fall nur die Felgen kaufen, für die es für mein eigenes Fahrzeug auch ein passendes Gutachten gibt! Hintergrund davon ist die Tatsache, daß man im Falle einer Einzelabnahme dem Prüfer immer ein wenig mehr ausgeliefert ist als bei einer normalen Abnahme! Und wenn man dann noch an einen Vollidioten gerät, dem der letzte Kaffee nicht geschmeckt hat oder der aus irgendeinem sonstigen Grund einen Brass hat, z.B. weil der Smart ihm ohnehin nicht gefällt hat man es ungleich schwerer bei der Abnahme! Das mit dem Nachfragen ist ja immer so ne Sache....... "Ich bräuchte noch die genaue Größe und ET der Felgen, um zu sehen ob sie wirkjlich bei mir passen und es ein Gutachten gibt......" "16Zoll".......... "Ah ja, Danke........" Aber gut, da kann man ja nachfragen, nachfragen, nachfragen.......... Irgendwann hat man eben alle Infos oder läßt es eben. Aber noch besser ist es ja bei Ebay.... Da werden auch mal 4x100 LK Felgen für den 451 verkauft und sogar Auszüge aus dem Gutachten zitiert....... wie das gehen soll......???? [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 02.09.2016 um 09:01 Uhr ]

Wie gesagt, am einfachsten dürfte es eben sein, vollständige Angaben in die Anzeigen zu schreiben. Größe + ET und es wäre für alle klar. Man könnte sich das Gutachten runterladen und schauen ob es das ist, was man sucht....... Für mich stellt sich die Frage, fahre ich anch Sachsen Anhalt und spare 50,- oder kaufe ich vor Ort und zahle etwas mehr. Da ich aber leider bei beiden Felgen nur dürftige Angaben habe......... naja muß ich 30x nachfragen....

Hmmmm gut gebrauchte Felgen ? Oder eher gute, gebrauchte Felgen. Gutachten dabei ? Welche ET haben die, weil auf 450 und 451 passen soll ? Reifen noch drauf und Profil ? Versand ?

Ja, nen 42. Dachte das ist zu knapp......... hätte ich das gewußt, hätte ich damals einen der 3 Sätze die ich von meinem 452 hatte, schon damals bei Freundin´s, jetzt meinem 451 drauf geworfen......... Hab aber keinen der mir das hier tüvt. Hier geht nur mit Gutachten.

Was haben die Hinteren ? ET 0 ? Das paßt glaube ich nicht mehr....... Und wer setzt das mit dir um.....????

Ja, ist natürlich knapp 300,- teuerer als wenn man nur Felgen kauft. Wobei so 7x15 lächerlich billig(Günstig) sind. Ich wollte das eh komplett über RS machen lassen, da 1. nicht weit weg und 2. ich das mit Einzelabnahme eh nicht schaffen würde. 17" gefällt mir optisch nicht. Kann an den felgen liegen, aber was ich bisher gesehen habe... ne nicht meins. 16" wäre schön, aber technisch imho auch nicht optimal. Keine Semi Slicks oder UHP Reifen in den Größen der Gutachten. Dazu ist 45er Serie schon sehr knapp bemessen für Sportreifen. 15" mit 50er Serie ist eigentlich ideal. Günstige Felgen, günstige Reifen und auch großes Angebot an Sportreifen. Dazu kriegt man ebena uch 50er Serie besser zum Arbeiten und auf Temperatur..... Darum eben 15" Felgen würden vermutlich dann so MSW 85, Speeline Marmora (Haben wir auf nem Fiat 500, super schick), Autec oder so was Specihenmäßiges. Mal auf die Gewichte schauen......

Also, nachdem ich meiner Vorstellung von 195/50/15 Federal RSR rundrum, oder sonstige Semis, etwas näher gekommen bin, stellt sich nun die Frage nach den Felgen. Das ganze auf Serien Pulse Felgen oder OZ X2 sollte machbar sein. Aber das sind beides keine Felgen, bei denen ich in Verzückung gerate. Aber viel mehr gibt es ja nicht. 17" ist optisch und auch technisch keine Option für mich. 16" wird auch knapp mit Semi Reifen, zumindest in den Standard Größen die in den Gutachten stehen. 17" wird ja immer wieder etwas mit Adapterscheiben gemacht. Warum nicht 15" ? Wie genau geht das mit den Adapterscheiben ? Also wie breit sind die, wie breit dürfen die Felgen sein, welche ET dürfen/müssen die haben ? Theoretisch spricht doch nichts dagegen, das selbe eben mit schicken 15" Felgen zu machen....?????

Deswegen meinte ich ja.... Beim 450/452 war es eben leicht selber gemacht. Auch war es dort ein Steuergerät. Da konnte ich auch schön Schaltweg verkürzen und vor allen Dingen dieses nervige Selberschalten und Schaltverhinderung in Kurven abschalten. Das geht beim 451 ja auch nicht mehr.....

Deswegen meinte ich ja.... Beim 450/452 war es eben leicht selber gemacht. Auch war es dort ein Steuergerät. Da konnte ich auch schön Schaltweg verkürzen und vor allen Dingen dieses nervige Selberschalten und Schaltverhinderung in Kurven abschalten. Das geht beim 451 ja auch nicht mehr.....

Quote: Am 23.07.2016 um 21:05 Uhr hat ingo007 geschrieben: geeignet ist der Motor für Chiptuning. Als Turbomotor kann man da einiges raus holen. Im allgemeinen wird die Leistung bei einem Chiptuning um 20-30% angehoben und schon das geht auf die Lebensdauer. Du kannst vllt auch bei SPAM die Dateien selbst herunterladen und selbst chippen ;-) Geht das bei nem 451 ? Beim 450/452 war das ja via OBD super einfach. Beim 451 habe ich gehört, dass man direkt an das Steuergerät im Heck muß. [ Diese Nachricht wurde editiert von Nico am 04.04.2019 um 16:58 Uhr ]

Quote: Am 23.07.2016 um 22:10 Uhr hat W-Technik geschrieben: Hallo, habe letzte Woche ne Anfrage zum KBA geschickt, wieviele Renault CLIO R.S. Trophy mit 3333/BEG in Deutschland zugelassen sind. Antwort KBA ... zum 01.01.2016 sind in Deutschland GENAU 175 Stück zugelassen. Solche kleinen PS Monster kaufen sehr wenige Leute. Auf die Gründe will ich gar nicht näher eingehen :-D. Naja, die Hersteller nennen ja sonst immer nur den Gesamtabsatz eines Modells. Wäre die Frage, wie viel sonst von Ausstattung XY verkauft wäre. Wieviel Brabus werden denn verkauft ? Oder Abarth 595 ? Generell ist es auf dem band ja nur ne andere Innenausstattung rein und anderen Motor......so ungefähr. Ist ja kein Mehraufwand und wird es bezahlt. Und wenn ich eben nen VW Up GTI rausbringe..... dann muß ich ja nicht mit 113PS rumeiern, sondern kann da eben 160PS reinpacken. Also entweder richtig oder garnicht. Ist hier ja die selbe Diskussion. Brabus mit 109PS........ Dann richtig und einen in der 150PS Klasse. Schließlich gibt es den Polo auch schon mit 180PS Serie. Und eben von Abarth fangen wir gar nicht erst an.....

Vielleicht haben wir ja mit TTIP Glück und es wird gegen diesen Schwachsinn geklagt. Wobei selbst in USA sind es ja inzwischen fast alles 4 Zyl oder max 6 Zyl. Nur die Top Fahrzeuge haben, so wie hier, nen V8. Und nen Pickup muß ich ja eh eher mit nem VW Bus vergleichen. Zurück zu Klein (st)Wagen mit Leistung. Diese so zu beschränken und bei BMW M4 & Co alles durchgehen lassen...... gibt irgendwie ein falsches Zeichen. Wie so oft, wer Kohle hat darf alles, wie z.B. Klappenauspuff und der kleine Bürger muß dann mit dem Standard Vorlieb nehmen. Ich möchte eben auch Leistung bis zum erbrechen. Kann mir aber weder einen M4 oder Porsche leisten, noch will ich so nen Riesen Panzer haben.

Bei Renault wird ja schon seit 2-3 Jahren von ner RS Version gesprochen. Sollte 900ccm , 160PS und DSG haben. Aber außer Werbevideos gab es da nix. Da uns der 453 auch nicht so gefällt ist es nun bei Freundin ein Fiat 500C Sport geworden. Zwar nur der 2 Zyl 85 Ps Motor, aber der zieht schon. Man merkt innen, dass es eben kein BMW oder VW ist. Aber für den Preis Top. Da ich nun auch viel Fiats und Abarths gesehen habe, werden die für mich auch interessant. In cs. 2 Jahren will ich was Neues. Soll klein und schnell sein. VW bringt angeblich einen Up GTI raus, aber auch der soll nur so 113 PS bringen....... Renault wird es wohl nicht schafen den 160PS Twingo mal auf den Markt zu bringen. Ja.......bleibt wohl nur nen Abarth übrig. 180PS Competizione........ Händlerpreis wird so Mitte 20T € sein. Ich verstehe nicht warum in dem Segment nicht mehr kommt. M4 bringt nen GTS, Porsche die GT3 Versionen und RS. Jeder Premium Hersteller bringt nen strasenzugelassenes Rennfahrzeug jetzt auf den Markt, aber Kleinwagen kriegste nicht mal mit 10 PSmehr.....

Ja, von denen hatte ich auch die Streben im 452. Inzwischen haben die aber ein schönes Portfolio........ Eigentlich wollte ich den 451 nur was sportlicher fahren und evtl. mal nen Clubsport Slalom......... Nicht dass ich aber den noch komplett umbaue...... Wobei es ja eh nur noch bis 1400ccm geht und da auch der Turbo reinfallen würde. Darum hat es mit nem Sauger eh keinen Zweck mehr........ Außer es würde in der F oder H noch die Klasse bis 1150ccm ausgeschrieben......

Ja, das habe ich ja selbst beim Roadster nicht legal ganz wegbekommen. Eigentlich schon, aber nicht wenn man in die Kurve bremste....... Aber mit schmalerer Sour vorne und noch schmäleren Reifen...... das geht ja garnicht. Dazu bekomme ich eben in vielen Größen überhaupt keine vernünftigen Reifen. Und wenn man dann noch mit 40er, 35er Serie und so anfängt....... Da kriege ich die Reifen ja garnicht zum Arbeiten und warm. Wie geschrieben, so irgendwas mit 6J15, 7J15 rundrum und dann 195er drauf..... Das wäre das Optimale in Punkto, Sportlichkeit, Kosten usw. Aber ich habe nix gefunden..... Höchstens meine Pulse Felgen nehmen und vorne auch nen hinteren Satz mit 195 beim TÜV eintrgane lassen..... wenn sie es mitmachen. Oder die Bali. Hintere Felgen komplett rundrum mit 195ern und dann nur die ABE mitnehmen, die ist nämlich falsch geschrieben und erwähnt nur die 5.5J Felgen........ Wie gesagt, die Schmidt Felgen finde ich schick, aber in 195/45/16 gibt es auch keine schönen Reifen. Federal RSR, Toyo 888 ....nix........

Quote: Am 21.07.2016 um 22:21 Uhr hat yueci geschrieben: Wenn schon denn schon RAYS VOLK Racing TE37 - leicht und geschmiedet. Gruß Marc ----------------- Die sind aber preislich jenseits von Gut und Böse....... In USA sind doch meistens die Sachen immer billiger.......????? Wobei Designmäßig natürlich :o Und dennoch kriegst du in den 16" und 17" Größen keine vernünftige Reifen..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 22.07.2016 um 10:48 Uhr ]

Dann werde ich aber sicher immer noch dieses elende Untersteuern haben, was schon mein 452 mit 195 rundrum hatte. Bei 16" und dem Preis würde ich eher auf Schmidt mit 195/45/16 rundrum gehen....... Und mal schauen ob es nicht die Federal RSR in der Größe gibt......

Kurze Frage......... :roll: Warum haben die 42 vorne/hinten unterschiedliche Reifen- und auch Felgengrößen ? Selbst die Zubehörfelgen sind so gemacht. Dazu kriegt man auch keine breiten Felgen in 15" Fahrdynamisch wären doch 7J15 mit 195/50/15 das Optimum. Woanders hatte ich von Leuten gelesen, die die hinteren Felgen auch vorne fahren und entsprechend auch die Reifengrößen.........und angeblichbsogar mit TÜV. Nach meiner Smart und Motorsport Abstinenz, habe ich nun wieder einen 451 und grüble gerade an dem, für mich, optimalen Setup.

Ja, was soll ich viel sagen....... Suche einen Satz Trackline Felgen vom Roadster. Kratzer dürfen sie haben, total krumm und Bordsteinschäden ohne Ende halt eher nicht...... Ach, das ganze gerne/bitte ohne Reifen. Das ganze ist für das: http://www.facebook.com/#!/pages/Hennig-Motorsport/210970392295424 Projekt...... wen es interessiert ;-)

Ich habe wegen Fehlkaufs hier noch 2 Powerflex Buchsen rumliegen. Dachte eigentlich die sind für die Querlenker hi. weil dabei stand für 42 und Roadster. Sind aber für 42 Stabi. Genaue Bezeichnung PFR68-109-13 Antiroll Bar Bush Ich sag mal 30,- + Porto [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 22.05.2011 um 09:34 Uhr ]

Quote: Am 26.04.2007 um 12:57 Uhr hat sm_art geschrieben: was solls alles ... Die einzige objektive Angabe ist der mit wissenschaftlichen Methoden ermittelte ECE-Verbrauch im Testlabor. PUNKT ! Kann man nachlesen. :roll: :lol: :lol: :lol: :lol: Naja ich hatte noch kein Auto was auch den Testverbauch hatte. Meistens mehr ab und zu sogar weniger. (VAG TDI`s ) Aber zurück zum Thema. 1. waren ja schon mehrere Leute hier die meinten er verbaucht viel mer als DC/Smart angibt. 2. Waren schon Tests in Automagazinen wo dies festgestellt wurde. Der Hinweis auf alte Autos die wir hatten ist ja nur um aufzuzeigen das der Smart Motor nicht auf Höhe der Zeit ist. Der Vergelich mit dem Polo zeigt das ein Auto mit mehr PS UND mehr Gewicht trotzdem weniger verbauchen kann. Ich will z.B. ein Auto was ein wenig Spaß macht aber günstig ist. Ergo Smart Roadster (zu wenig Platz für mich evtl.) oder der neue 84 PS Smart. Wenn das Ding aber wirklich diese 7-8ltr. verbaucht kommt er für mich nicht in Frage. Dann kann ich mir lieber den Polo GTI / Seat Ibiza Cupra oder ähnliches kaufen. Evtl einen Civic Type R. Da habe ich dann doppelten Fahrspaß bei gleichem Verbrauch. Bis der neue 42 für mich in Frage kommt werde ich aber nochmal eine ausgiebige Probefahrt machen und eingehend auf Spritmonitor nachlesen was das Ding wirklich verbraucht. Was oben steht stimmt eigentlich. Ist doch egal ob er 5, 6 oder 8 ltr. verbaucht. Stimmt ! Dann brauch ich nämlich keinen Smart sondern fahr meinen BMW weiter.

Naja ich konnte den SEAT auch mit über 25 ltr. bewegen. Das war bei DSK Freien Fahren auf dem Nürburgring. Und der BMW verbaucht im Schnitt 9 ltr. Aber z.B. der Polo von meiner Mutter. Der braucht weniger als der neue 42 wiegt 400kg mehr und hat 16PS mehr. Da stimmt doch was nicht. Ich wollte auch ein Spass Auto haben welches aber auich günstig ist im Unterhalt und wo man auch mal eine Runde mehr mit drehen kann. Aber wenn beim Smart 7,5 ltr. der Schnitt ist wird das wohl nix. OK man muß selber fahrne und sehen was er bei mir verbaucht. Aber ich hatte so an 4,5-5ltr. bei vorsichtiger Fahrweise und evtl. 8 oder wenig mehr bei richtig jedesmal bis in den Begrenzer drehen gerechnet. Was ich hier höre ist a) nicht zeitgemäßt für ein Fahrzeug dieser Motorisierung und Größe und b) einfach uninteressant geworden. Warum sollte ich mir den Smart nun kaufen ? Nehme ich den neuen Seat Ibiza FR mit 180 PS verbraucht das Ding weniger, hat doppelte PS und mehr Platz. Nur um "Smart" zu fahren ?? Welchen Grund sollte man dann noch haben den neuen 42 zu kaufen ??

Also wir fahren nun den 2. alten 42. Momentan einen 2003er CDI Cabrio. Da mir das ganze recht gut gefällt wollte ich gerne im der 2. Hälfte diese Jahres meinen BMW gegen den neuen 42 mit 84 PS eintauschen. Aber bei den Verbräuchen überlege ich mir das nochmal. Der BMW mit 2,5ltr. R6 Motor verbaucht im Schnitt 9ltr. wenn ich ganz sparsm auf der Bahn fahre tiefe 8ltr. Der Seat Ibiza Cupra mit gechippten 200 Turbo PS hat im Schnitt 7,5 ltr verbaucht. Und der Polo GTI von Mutter verbaucht im Schnitt 7 ltr. und selbst ich komme auf der Bahn auf unter 6ltr. Sorry, da sind Verbräuche von über 7 ltr. für so ein leichtes und modernes Auto NICHT zeitgemäß. Dann tendiere ich doch wieder zum Brabus Roadster oder doch zu was ganz anderem. Eigentlich wollte ich etwas flottes was wenig verbaucht und günstig ist. Aber das scheint der neue 42 ja wohl doch nicht zu sein.

Nachdem meine Freundin schon einen 42 Cdi und nun einen 42 Cabrio Cdi hat überlege ich halt auch ob ich umsteige soll. Sowohl von der Technik (sequentielle Lenkradschaltung z.B.) her wie auch vom Preis. Ich fand den 42 von ihr immer gut. Nur von einem BMW mit 180PS auf einen 42 würde mir nicht lange Spass machen. Aber nen roadster mit so ca. 100 PS wäre schon was. :-D Nur der Platz :( Wie soll ich damit in den Urlaub fahren oder viel schlimmer die MTB´s transportieren ?? Aber wenn der neue 42 da Tempo/Beschleunigungsmäßig mithalten kann..... Und evtl auch im Kurventempo. Dann noch schöne Felgen , ja könnte ich mir vorstellen. Hmmm So im Herbst einen weißen 84 PS Pulse wäre schon eine nette Alternative. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 22.03.2007 um 11:36 Uhr ]

Welches Motorisierung ? Hoffentlich den 84PS 42. Und dein Roadster hat welchen Motor ?? Auf das Ergebnis bin ich mal neugierig. Ich überleg auch gerade welche von den beiden ich mir holen soll. Würde lieber einen Roadster haben aber der Platz sagt eindeutig neuer 42. Wenn der nun halbwegs sportlich kommt und evtl. gechipt auf 110 PS kommt..... :-D