Hennig-Motorsport

Nene, das ist noch die alte Welle. Die "Neue" kam zu spät. DHL schickt mir gerade dauernd Verspätungsmeldungen. Da mußte die Alte wieder rein. Aber die kriege ich eben nicjt mehr weiter rein. Schieben garnicht. Und klopfen......... Naja, nicht ohne Grund tausche ich, sicherheitshalber, die Welle....... Ich mach jetzt die neue Welle schick mit neuem ABS Ring, neuem Simmerring, Ölwechsel und dann tausche ich die noch mal. Ist ja "schnell" gemacht.

Fast gedacht, da ich dicke mitmeiner Teilenummer immer nur bis 2009 gefunden habe und die neueren Wellen mit wenig Laufleistung immer die Dünnen. Gut, dann tausche ich noch dann ABS Ring und tausche die noch mal.......

Ich hab in meiner Antriebswellenmanschette ein Loch. Das habe ich beim Einbau der Tieferlegungsfedern bemerkt. Vermutlich Eigenverschulden, beim dauernden rein und raus, da es massive Probleme beim Einbau der Federn gab. Ich habe nun kurzfristig eine Ersatzwelle bestellt, um meine ordentlich zu reparieren. Neue Manschette und gleich den ABS Ring usw. Hab ja erst 55tkm runter. Nun hab ich eine mit anderer Teilenummer gekauft, die aber für alle Modelle passen soll. Allerdings ist die dünner....... 23mm anstatt 33mm. Ist das so richtig ? Geändert beim FL, oder stimt die Angabe nicht, dass eine Welle auf alle 451er paßt ? Außerdem, wie weit darf die Welle aus dem Diff stehen ? Meine steht recht weit raus, wie ich finde. Ist das so richtig . Aber weiter geht sie, selbst mit Gewalt nicht rein. auch da er nun da etwas ölt, läßt mich grübeln. Aber das ist eher durch das ständige rein und raus, jetzt bei dem Einbau der Federn.

Zig Felgen ist ja übertrieben.... In 16" finde ich ja eben nix. In 15" erst recht nicht. Dann hat man so tolle Ebay und Ebay Kleinanzeigen Händler, welche die Ware nicht verschicken, auf Anfragen nicht reagieren oder oder oder....... Da bin ich ja schon an 2-3 dran/dran gewesen. Letztlich muß ich nun im Dezember eh erst mal pausieren, da ich 1. die Querlenker neu machen muß und 2. beruflich nach USA muß. Dazu ist es ja noch so 3 Monate hin, bis man die Somemr Felgen frühstens drauf macht. Solange suche ich eben noch nach was und werde, falls sich eben bis dahin nichts ergeben hat, dann die Option Adapterplatten wählen.......

Ich hätte mal die Speedline in 16" wiegen sollen. Die haben wir vor einigen Wochen auf Freundins Fiat 500 gemacht.......... Ich glaube ich muß mich dann wirklich mit dem Gedanken abfinden, dass es Adapterplatten werden und ich dann freie Auswahl an 5x112 Felgen habe....... Dann habe ich aber auch Zeit und kann noch was auf Angebote warten.........

Noch 16" ? Das ist schon so wie ich mir das vorstelle. Wobei ich mir bei den Autec Wizard eben auch das knallige Gelb vorstellen könnte und dann einige Sachen dann in Gelb. Wenn ich die freie Wahl hätte, dann würde ich evtl. eine der beiden Felgen nehmen, wohl auch in der Reihenfolge. Aber wie gesagt, 15",16" gibt es nix. 17" ist 80% ausverkauft oder preislich uninteressant. Zumal ich ja auch von den andern Autos ind er Familie weiß, was die Sachen bei 4Loch Anbindung kosten. Gebruacht warte ich ja schon ob nicht doch noch was kommt...... Mit den ICW ärgere ich mich. Aber nun vermackte mit abgeranzten Winterreifen , für 600,- mag ich dann auch nicht. Bleibt scheinbar wirklich nur der Weg über Adapter und nen Händler....... Und wie gesagt, ich hatte gehofft, oder es hätte ja sein können, dass jemadn sagt, schau mal den Shop (den ich nicht kenne) da gibt es sowas, oder die haben noch ICW´s oder wie auch immer...... [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 11.11.2016 um 13:21 Uhr ]

Ja, bis darauf , dass sie lieber weiß sein könnten. Aber kommen sie in Schwarz wäre das ok. ICW hatte ich schon gekauft, aber mich hat der Ebayer "abgezockt". Und Neu, gibt es die ja nicht mehr. Kreuzspeiche ist schon ok, Speiche wie die Wizard, oder Motec Nitro fände ich ggf. noch besser. Die von Dir gennante Kombi war so unegfähr Plan 1, wo ich die Pulse Felgen (hintere) komplett rundrum mit 195er nehmen wollte. Nur werde ich das wohl auch über nen Händler machen müssen, da spielt hier dier TÜV bei privaten Anfragen wohl nicht mit. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 11.11.2016 um 10:28 Uhr ]

Naja, eher seit dem 02.11. Ausgeben möglichst wenig, da der 451 weder ein Brabus ist und auch schon 7 Jahre alt. Da mache ich keinen 3000,- Umbau. 500,- für Felgen ist in guter Mittelwert, Wenn es 200,- mehr werden ist auch ok, wenn das geile Felgen sind , evtl. schon in passender Farbe. Reifen wäre schön, wenn es in der freigegebenen Größe sowas wie die Federal RSR oder ähnliches gibt. Die Eagle sind schon ganz ok. Mir gefallen sie eben nur so ok. Und dann dafür 600,- ausgeben ???? Ja, wenn es eben keine Alternativen gibt. Aber eben nicht, ok, sind die einizigen 16" die man bekommt, also kaufen....... ne, dafür gefallen sie mir eben nicht genug. Außerdem ist es eben auch mit den Größen doof. Darum werde ich mich eben auch ggf. nboch mal mit Platten und Fremdfelgen schlau machen. 195/45/16 oder noch besser 205/40/16 rundrum wäre cool. Inzwischen weiß ich, dass dies mit Smart spezifischen Felgen und Gutachten nie geht. Es soll eben eine stimmige, fahrdynamisch Kombi werden, welche auch nicht direkt die 3000,- verschlingt. Was sie wohl auch nicht muß, wie ich denke. 17", 18" sieht auf dem 451 schon geil aus. Ich fidne steht ihm besser als vielen anderen Autos. Aber das ist sowohl preislich Unsinn, wie auch vom Fahrverhalten her totaler Unsinn. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 11.11.2016 um 09:22 Uhr ]

Also 18" standen eigentlich nie zur Debatte. Und in 15", 16" steht ja eben nix zur Verfügung. Generell sollte er eben günstig etwas mehr Fahrspaß bringen. Letztlich gibt es nun 2 Optionen. 16" Rimstock Eagle, obwohl ich eben was Schwierigkeiten habe, soviel aus zu geben, obwohl die Felgen eben nur ok sind und auch keine vernünftigen Reifen zulassen. Alternative ist dann wirklich Adapter und dann ein paar schicke Felgen wie die Wizard, oder Speedline Marmora...... vermutlich dann in 16" Garniert mit einem Bilstein B12, sollte das schon ok sein......

Ich sag ja wir sehen das aus unterschiedlichen Blickwinkeln. Einmal der Kaufmann und einmal der Konsument. Wir haben hier im Thread angefangen, dass es kaum noch Felgen in stimmigen Formaten gibt. Da es nichts gibt bin ich ja schon von 15",16" abgerückt und schaue nach größeren Größen. Inzwischen sind wir bei 18" und 2000,- Rad/Reifnesätzen angekommen. Das ist für mich aber weder fahrdynamisch, noch preislich interessant. Ich habe lediglich versucht auf zu zeigen woher die unterschiedlichen Ansichten kommen, bzw. warum es so schwierig sein kann sich zu einigen...... Wenn es ein 2 Jahre alter 451 Brabus wäre, den ich auf Show n Shine möchte, sähe es eben anders aus...... [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 04.11.2016 um 07:26 Uhr ]

Naja, ich sehe das eben aus der Sicht des Konsumenten. Das sind die Schmidt. Klar, vergleiche ich eben auch die Preise und überlege was mir Preis Leistungstechnisch besser erscheint. Anderes Beispiel...... ebay Kleinanzeigen, das ist ein Satz Nitrous drin. Auch sehr schön, aber eine Felgemit Kratzern. 800,-............ Was soll ich sagen ? 800,- paßt überhaupt nicht. 600,- ? Selbst wenn es nur pulvern ist, kommen da min. 300,- dazu. da bin ich dann auch schon bei 900,- Fast Neupreis für gebrauchte Felgen ohne Garantie ......... Selbst 400,- ist ja da fast noch zuviel. Bei so Sachen ist es eben schwierig. Und eben auch bei 1200,- Felgen. Da muß der Richtige kommen. für mich ist das nix......

Quote: Am 02.11.2016 um 17:20 Uhr hat mikemuc geschrieben: baujahr , kilometer ? 50tkm und Bj ist meine ich 2009 Ich tippe auch auf Querlenker dann. Da habe ich noch nicht gesprüht, wobei es bei feuchtem Wetter gerade eh weg ist. Wunderte mich nur, dass es auch deutlich da ist, wenn man nur hinten leicht in ein Schlagloch rollt. Aber klar, es bewegt sich vorne eh immer mit. Aber dennoch, dass es sich so stark auswirkt. Überlegen wir mal, was wir damit damit machen. Die Querlenker kosten ja nur 50,- in guter Quali. Aber Fummelei ist es wohl. Hatte es damals bei 452 gemacht und PU Buchsen verbaut.

Ja, die wären auch was. 17" ist nicht bevorzugt, aber wäre noch ok. Wegen 16" kann man evtl mal fragen. Was mich da aber wieder stört........ ich glaube das sind umgelabelte Schmidt Shift Felgen. Schmidt bietet die , für den Smart, aber nur in 18" an. Dafür aber für nur 800,- Tja........ das sind dann eben auch die Sachen wo, was soll ich sagen....... Probleme mit hab. Federn/Fahrwerk und chippen (auch wenn es nur ein MHD ist) stehen auch auf der Liste. Ist ja , für den Smart, zum Glück recht günstig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 02.11.2016 um 18:47 Uhr ]

Komisch ist, dass sich alles immer auf vorne bezieht. Eigentlich habe ich ein recht feines Gehör für sowas und bin mir nicht sicher, dass es vorne ist. Stabi habe ich schon mit Silikonöl geflutet, sofern das im eingebauten Zustand geht. 0 Veränderung. Koppelstangen sind augenscheinlich ok. Querlenker ist was doof dran zu kommen. Werde mal schauen ob ich da was sprühen kann, evtl. verändert sich ja das Geräusch........

Seit einiger Zeit habe ich in der Federung ein Knarzen. Wenn ich langsam, oder auch schneller über Unebenheiten, flache Bordsteine, Schlaglöcher fahre, dann knarzt er. Zuerst dachte ich vorne, dann hinten, schwer zu lokalisieren. Ich tippe auf irgendwelche Gummis and Dämpfern oder so. Bei einer schnellen Durchsicht konnte, ich Stabis vo, Dämpfer unten hi, obere Domlager, nix erkennen. Allerdings ist ja auch viel durch Staubmanschetten, Panel usw. verdeckt. Gibt es da so einen Standardschaden ? Wo ich mal mit der Suche und zerlegen beginnen könnte ?

Von TD bzw. Rimstock würde ich eher die Eagle dann nehmen. Das ist so Plan B , aber die machen mich nicht so zu 100% an. Wenn ich dann das Design von Schmidt Shift, ICW, CS Felgen usw. sehe........ Aber es gibt nix oder ist nix lieferbar.

Wie ist denn der momentane Stand bei Felgen ? Ich versuche seit einiger Zeit was schickes udn auch sinnvolles zu bekomen, aber.......nichts. Ich hatte mich schon auf günstige ICW Felgen in 16" gefreut, aber der Ebay Verkäufer hat mich versetzt. Da kann ich direkt auch warnen. Neue ICW SW2 bei Ebay...... nicht kaufen. Habe bezahlt und keine Ware bekommen. Geld kam zwar irgendwann zurück, aber dennoch will man das nicht haben. 15" Gibt es garnichts. Nur schmal und häßlich. 16" nur 1-2 Felgen. 17" wird es ja schon kritisch bzgl. Gewicht. Dennoch habe ich danach geschaut. Auch viel ausverkauft. Lorinser flutet gerade den Markt, aber für 900,- Selbst bei den bekannten Shops gibt es nix. Tja udn 18"..... da gibt es zwar schicke Felgen, aber eben auch teuer teuer und ob das fahrdynamisch noch Sinn macht....... Ist das Angebot nun wirklich so begrenzt und tlw. überteuert, oder suche ich falsch ? Parallel will meine Pulse Felgen keienr haben, obwohl mir, nach lesen im Forum, es so vorkam, als ob da alle scharf drauf sind.

Ja, irgendwie macht das Forum immer die Links kaputt, wenn man die einfügt. Irgendwas wird da falsch umgewandelt......

Heute weiß ja kaum noch einer das eine Gänsehautsound nur bei nem Sauger bis max 2.5ltr Hubraum geht. Ein Großteil kommt da eben über die Ansaugung. Offen oder mit Carbon Airbox und dann hochdrehen...... da kommt kein Turbo mehr mit. https://youtu.be/qxNAIj2dFL4 [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 21.10.2016 um 10:29 Uhr ]

Ich sag ja, ich sehe dies rein vom Motorsportlichen Standpunkt aus. Dort ist ja die Einstufung , wie stark verändert und Hubraumklassen, bzw. Leistungsgewichtklassen. Für den Hobby Tuner, der einfach Leistung will und Rest egal, ist ein Turbo immer die bessere Wahl. Bei Hubraum/Leistungsgewicht ist der Turbo Smart sofort raus. Fährt der 452 noch in der Klasse bis 1.4ltr. so fährt der 451 (Turbo) ind er Klasse bis 1.8ltr. oder gar bis 2ltr. Den Rest kann sich jeder selbst überlegen. Ein 451 Sauger fährt eben ind er Klasse bis 1050ccm. Leider gibt es da kaum noch was und es wird wohl mit der Klasse bis 1300ccm zusammen gelegt. Ansonsten wäre es nämlich eine gute Möglichkeit Spaß zu haben. Und in den Klassen würden 100PS fast reichen......

Quote: Am 19.10.2016 um 09:36 Uhr hat maxpower879 geschrieben: @Smart TS Scharfe Nocke macht beim 451 wenig Sinn und ich bezweifle das es da überhaupt was auf dem Markt gibt. Der Motor hat eine variable Einlassnockenwelle und ist somit schon allein über die Software gut abstimmbar. Das ist ja auch der Hauptgrund warum man für nen Sauger relativ viel Leistung rausholen kann beim 451. Darüber kannst du aber nur ein wenig die Länger und Überschneidung steuern. Ein z.B. weiteres Öffnen der Ventile ist auch nicht möglich. Wobei dies natürlich auch nur in einem Komplettpaket Sinn macht. Wenn ich andere Literleistungen sehe, sollte hier eben noch Luft nach oben sein. Frage ist natürlich wofür, macht es Sinn und will ich es zahlen. Da für mich immer Sportanwendungen im Focus stehen ist die Antwort ein klares Jaein. Ja, was es günstig ist und lustig mal mit solch einem Fahrzeug die Konkurenz zu ärgern. Gleichzeitig aber auch Nein, da es kaum noch Startklassen dafür gibt und in den anderne Klassen bin ich Hoffnungslos unterlegen. Dazu kriege ich dann für das Geld rennfertige und konkurenzfähige Fahrzeuge...... [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 20.10.2016 um 08:05 Uhr ]

Quote: Am 19.10.2016 um 00:32 Uhr hat SmartTS geschrieben: Das denke ich auch. Bei der Leistungsmessung bei Bosch wurde mir auch geraten mal die Köpfe zu bearbeiten und eine scharfe Nocke reinzusetzen :-D Bzgl. des Ansauggeräusches bzw. generell des Sounds von Saugern kann ich dir nur zustimmen. Mit dem Sportluftfilter, dem FORGE-Ansaugrohr und der Sportauspuffanlage produziert der kleine 999ccm-Motor wirklich eine geniale Geräuschkulisse. Das Fahrwerk ist wirklich grausam, aber da mache ich mich nächsten Monat auch mal ran ;-) Nen paar Teile finden bei mir auch noch Einzug. Letztlich ist aber vermutlich irgendein andere Punkt, wo man nicht mehr weiter kommt. Das war beim 452 genauso. Motormäßig stand er gut da. Aber Fahrwerkstechnisch kam ich nicht weiter. Darum überlege ich auch, wioe weit ich beim 451 gehe. Ob nicht ein paar Federn reichen. Im Roadster hatte ich KW und die haben mir noch die Federraten angepaßt. Dazu PU Buchsen komplett, Stabi, Vo/Hi und vorne noch 2 Fahrwerksstreben drin. Dennoch merkte man, dass irgendwo noch was nicht harmonierte. Auch bekommst Du ja nicht den Sturz verstellt, so dass ich bessere Reifen kaufte, sich die Zeiten aber nicht verbesserten, da man eben den Sturz nicht für die jeweiligen Reifen anpassen konte. Und am Ende machte dann die Sportkupplung auch nicht mehr mit........naja das sollte ja hier beim 451 nicht der Fall sein. Wenn es eben bei Slalom Rennen und vielleicht Bergrennen eben noch diese kleinen Hubraum Gruppen gäbe...... dann ....... Aber heute fängt alles erst bei 1300ccm an und eh immer mehr Turbo.

Interessant wäre eh mal was mit dem Motor so geht. Heute ist es sehr bequem einen Motor mit Turbo mal eben zu chippen und ein + von 30% Leistung zu bekommen. Aber es gibt ja auch andere .....Interessen, Vorgaben. Im Motorsport wird für Turbo ein Hubraumfaktor angewandt, so dass es da interessanter ist, bei einigen Klassen, mit Sauger zu fahren. Nichts hat so brutale Ansauggeräusche wie ein Sauger. Ich denke da an nen BMW M3 CSL oder die DTM M3. Und durch Zufall bin ich auch an nen MHD gekommen. Darum ist das eben auch meine Ausgangsbasis. Ich glaube 1120-140 PS sind da auch locker machbar. Allerdings natürlich ohne TÜV und es sind massive Eingriffe........ Kopf bearbeiten, Nocke, offene Renneinspritzung usw. Leider gibt es die Klasse bis 1050ccm nirgends mehr, sonst wäre das ein interessantes Projekt....... Und das Fahrwerk wäre das große Manko, das habe ich schon beim 452 gemerkt.

Ich will für nächstes Jahr was Neues...... Darum kommen meine Sommer Felgen zum Verkauf. 451 Pulse Felgen. Alles weitere hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-451-pulse-felgen/532366928-223-1966

Ich finde die Schmidt Felgen immer noch mit die Schönsten, welche es für Smarts gibt. Leider sind die für mich ein wenig weit weg. Naja, wenn sie im Oktober noch drin stehen.... da hab ich Urlaub.