Addi

Hallo cdammann86! Du wischt deine Scheibe zu trocken. Bevor du den Scheibenwischer das erste mal am Tag betätigst, solltest du reichlich die Scheibenwaschanlage nutzen. Der Staub auf der Scheibe wirkt in Verbindung mit jedem Scheibenwischer wie Schleifpaste. Wenn du jetzt schon bei den ersten Regentröpfchen nur den Scheibenwischer benutzt, schleiftst du deine Scheiben zumindest bei den ersten paar Wischgängen. Also zuerst Wasser marsch! Noch ein Tipp, falls du mal einen Steinschlagschaden auf deiner Scheibe hast (kommt öfter vor als man denkt): Du hast doch sicher eine Vollkasko-versicherung mit Selbstbeteiligung. Eine Vollkasko-Versicherung schließt ja die Teilkasko-Versicherung mit ein. Frag doch mal bei deiner Versicherung, wieviel Prämie du mehr bezahlen mußt, wenn sie für die Teilkaskoschäden im Rahmen deiner Vollkasko die Selbstbeteiligung ausschließen. Das ist meist echt günstig, denn die Selbstbeteiligung bei Teilkaskoschäden (Scheiben, Glasdach, geklautes Radio oder Antenne, Scheinwerfer- und Leuchtengläser, Rückspiegel, Innenspiegel) ist doch unerfreulich. Die Versicherungen weisen meist nicht auf diese Tarifgestaltungsmöglichkeit hin. Mit freundlichen Grüßen, Addi

@Plätzchenwolf Ich denke es geht hier um die vorderen Scheibenbremsen. Da gibt es keine Rückstellfedern und keine Abschirmung gegen Nässe. Der Bremskolben wird von seinem Dichtungsring (trapezförmiger Querschnitt) zurückgezogen sobald kein Bremsdruck mehr da ist. Dann können die Klötze schon noch an der Scheibe anliegen. Sie können dann auch festfrieren aber mit Sicherheit nicht in einem Zeitraum von wenigen Tagen festrosten. Jedenfalls habe ich das noch nicht erlebt. Viele Grüße, Addi

Hallo zusammen! Ich habe mich auch schon gewundert, warum mein Smart (7/2001, seit Mitte Dez. bei mir, 26tkm gelaufen, davon 5tkm mit mir) am Montag morgen einmal knackt, wenn ich ihn rückwärts aus der Garage fahre. Heute mal bewußt darauf geachtet: die vorderen Bremsen lösen sich mit einem deutlichen Knackgeräusch. Sehr merkwürdig. Ich fahre seit 1969 Auto und habe etwa 15 verschiedene Typen unterschiedlicher Hersteller zum Teil lange Jahre gefahren. Meine Bremsen habe ich bisher immer selber gewartet (man hängt schließlich am Leben). Ich habe zwar schon festgerostete oder angefrorene Hinterrad-Trommel-Bremsen erlebt, aber noch nie nach 3-4 Tagen festgerostete Scheibenbremsen. Wenn hier berichtet wird, dass sei ganz normal, kann ich dem nicht zustimmen. Das ist ganz und gar nicht normal! Ich hatte die Bremsen bei meinem Smart bisher noch nicht auseinander, deshalb hier die Frage: hat Smart sich irgendwas besonderes bei der Bremsanlage einfallen lassen (nach dem Motto: laßt uns das Rad neu erfinden)? Viele Grüße, Addi

Wenn ich diesen Fehlerbericht und zahlreiche andere Beiträge richtig verstanden habe ist das Problem doch, dass Öl über die Kurbelwellenentlüftung in den Ansaugbereich, dh. in den Turbolader, in den Ladeluftkühler und zum Schluß an die Einlaßventile und an die Zündkerzen gelangt. Alles Bereiche, wo Öl- und Kondenzwasserdämpfe eigentlich nichts zu suchen haben. Deshalb meine Frage: Warum leitet man die Kurbelwellenentlüftung nicht einfach in einen kleinen Kanister damit sich Öl und Kondenswasser absetzen können und dann weiter einfach über Bord. Bei Sportflugzeugen wird das so gemacht (allerdings ohne Auffangbehälter). Damit wäre man dieses Problem doch schon mal los! Mit freundlichen Grüßen, Addi

@johesud Hallo Jörg, über den Dieselzuheizer würde ich gerne mehr erfahren. Meiner hat eine eher schwache Wirkung. Ich dachte bisher, es wäre so ein keramisches Heizelement, wie man es in diesen 12V Scheibenheizlüftern findet. Du schreibst aber, er würde bis zu 900 W leisten. Dann müßten ja rund 64 A fließen. Das halte ich für ausgeschlossen. Wo sollen die her kommen? Gruß, Addi

Hallo Spitzi, prüf doch mal, ob der Kühler (vorn unten reingreifen) sofort mit warm wird, wenn der Motor läuft. Sollte das der Fall sein ist es der Thermostat. Der Thermostat sollte den Durchfluß durch den Kühler nämlich erst freigeben, wenn der Motor 70 bis 80 Grad hat. Anderseits würdest du dann aber nicht "3 Eier schwarz haben" weil der Motor eben gar nicht auf Betriebstemperatur kommt. Gruß, Addi

Du bist vier mal mit dem selben Problem in der Werkstatt gewesen und keiner hat den Marderschaden entdeckt? Da bleibe ich doch bei meiner Devise: Glühlampen und Zylinderkopfdichtung kann die Werkstatt machen. Aber Lenkung und Bremsen: Bloß nicht in die Werkstatt wenn dir dein Leben lieb ist. Gruß, Addi

@Frank Man könnte vieleicht in jede Ablendlichtleitung eine Diode in Durchlaßrichtung als "Vorwiderstand" einbauen. Man würde damit mit wenig Aufwand die Spannung an der Lampe um ca 0,7 V unter Bordspannungsniveau senken. Natürlich würde auch das Licht schwächer. Oder man müßte ein Stabi 13,7 V (falls es das gibt) einbauen. Müßte man mal ausprobieren. Werde noch etwas drüber nachdenken. Gruß, Addi

Was für ein Umstand! Ich stell einfach einen Heizlüfter auf den Sitz und laß die Anschlußleitung unten bei der Tür raushängen und klapp die Tür zu. Funktioniert bei diversen Fahrzeugtypen seit über 20 Jahren. Gruß, Addi

@MischungsMischa Das hat mit Garantie und Kulanz nichts zu tun. Es ist die Gewährleistungspflicht nach BGB. Die ersten 6 Monate muß der Händler nachweisen, dass der Sachmangel beim Kauf noch nicht vorhanden war. Da dürfte er Schwierigkeiten haben. Die nächsten 6 Monate muß der Käufer dann beweisen, dass der Mangel von Anfang an da war. Dürfte auch schwierig sein. Gilt übrigens auch für Gebrauchte wenn beim Händler gekauft. Händler können die Gewährleistung nach BGB auch nicht vertraglich ausschliessen. Nur Privatleute. Ich schätze mal die Glühlampen sterben früh, wegen der harten Federung und weil eben viel mit Licht gefahren wird. Außerdem hat der Smart mit 14,2 V eine recht hohe Bordspannung. Mein Omega hat nur 13,7 V. Da halten die Lampen ewig (91er, 272 tkm und erst ein Ausfall). Gruß, Addi

Hallo Spitzi, wenn dein Display nach 5 km drei "Eier" zeigt und die Anzeige/Temperaturfühler in Ordnung ist, kann dein Thermostat nicht defekt sein, weil der Motorkühlkreis, an dem auch die Heizung hängt, ja auf volle Betriebstemperatur aufgeheizt wurde. Der Thermostat öffnet erst den Weg zum Kühler, wenn das Kühlwasser im inneren Kühlkreis die Betriebstemperatur erreicht hat. Wenn er kaputt ist, bleibt er in offener Stellung und die Betriebstemperatur wird nicht erreicht. Wenn du also keine Heizwirkung trotz korrektem Kühlmittelstandes und Betriebstemperatur des Kühlwassers hast, kann das folgende Gründe haben: 1. (der preiswerteste) Die Heizungsbetätigung funktioniert nicht richtig. D.h. du schiebst zwar den Hebel nach rechts, aber der Befehl kommt an der Heizung nicht an. 2. Die Heizung hat sich mit Schlamm oder so dichtgesetzt. (Eher unwahrscheinlich! Den Schlamm hättest du auch im gesamten Kühlsystem. So alt sind die Smarts ja auch noch gar nicht). 3. Du hast einen Haarriss in der Zylinderkopfdichtuing. Der Riss ist noch so klein, das der Motor keine Kühlflüssigkeit ansaugt und verbrennt, aber Verbrennungsgase in das Kühlsystem drückt. Es bildet sich dann eine Gasblase. Zuerst heizt er nicht mehr richtig und irgend wann wird dann auch der Motor zu heiß werden. Gruß, Addi