Startprobleme mit Anlasser

[PJone]

Beim Betätigen des Zündschlosses dreht der Anlasser durch, wenn ich den Schlüssel aber dann loslasse dreht der Anlasser selbst noch ca 8 sec. weiter und er started aber nicht.

Habe das Kabel vom Magnetschalter auch schon abgezogen und mit Prüflampe nachgeschaut.Habe dann auch noch für 8sec. Strom auf dem Kabel.Vorher habe ich das Mischrohrventil gereinigt da ich keine Leistung mehr hatte. Habe ich evtl. was falschgemacht? :-? Angefangen hatte es als er nicht mehr selbst geschalted hat und selbst nurnoch bis ca 3000 U/min drehte.

Ich habe einen Diesel Cabrio Bj.2001 mit 140000km.Wer kann mir evtl. Helfen.

[Ahnungslos]

Daß der Anlasser noch eine gewisse Zeit weiter dreht, wenn der Motor nicht anspringt ist beim Smart normal.

Der Anlasser wird von der Motorsteuerung betätigt und nicht oder nur indirekt durch den Zündschlüssel!

Dein Problem ist, daß der Motor nicht anspringt, den Anlasser kannste ausschliessen, der macht, was er soll!

 

Du musst den Motor wieder zum Laufen bekommen, dann ist das Problem mit dem Anlasser erledigt!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.10.2009 um 20:13 Uhr ]

[Steffi_Holger]

voll zu stimm! ;-)

 

 

[Ahnungslos]

Das hat aber gedauert, Hase! :-D

Biste außer Form oder wirste alt? :lol:

[Steffi_Holger]

ich versuche gerade den morgigen stress zu koordinieren.............. ;-)

 

 

[PJone]

Hallo,

Danke für Eure schnelle Antwort.

Ok, werde dann nochmal nachschauen ob ich nicht doch noch was finde.Frage:am Ladeluftkühler unten ist irgendein Fühler eingebaut,habe versucht den Stecker abzuziehen,kann es sein das da vielleicht das Problem ist?

[Ahnungslos]

Quote:

Am 19.10.2009 um 20:35 Uhr hat PJone geschrieben: kann es sein das da vielleicht das Problem ist?

Eigentlich nicht, das müsste der Stecker des Sensors für die Ansauglufttemperatur sein.

Der steckt beim CDI nämlich unten in LLK drin.

Beim Benziner ist dieser an der Ansaugbrücke untergebracht.

Wenn der nicht in Ordnung ist oder Unterbrechung hat, läuft höchstens der Lüfter des Ladeluftkühlers dauernd, aber mit Deinem Problem dürfte der eigentlich nix zu tun haben.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.10.2009 um 20:45 Uhr ]

[Ahnungslos]

In diesem Beitrag ist ein Bild des Einbauplatzes und des Sensors zu sehen.

 

 

[Ahnungslos]

Die Frage ist, warum springt Dein CDI nicht an.

Was hast Du denn beim Reinigen des Mischventils alles gemacht?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.10.2009 um 21:06 Uhr ]

[PJone]

Danke!

Werde versuchen einen Schaltplan zu bekommen,den der im Buch "Reperaturanleitung Smart Band 1282" ist nicht vollständig.Es wird nur die Zentralelektronik abgebildet,ohne Anlasser Verkabelung und Motorelektronik.

Smartcenter München hat mir diesmal telefonisch auch nicht mehr weiterhelfen können was Sie sonst immer konnten.

Habe einige Bilder im Forum gesehen mit Hunden im Smart.Habe auch zwei Hunde und der Windhund von mir Liegt am liebsten im Kofferraum im Smart.

[Ahnungslos]

Oder meinst Du mit dem Sensor vielleicht den Stecker des OT Sensors? Das wäre plausibel.

Ohne das Sígnal des OT Sensors kann der Motor nicht anspringen.

 

Schau mal in diesen Beitrag, auf dem Bild ist der OT Sensor an der Kupplungsglocke zu sehen, dort wo die beiden gelben Drähte hinführen.

[Ahnungslos]

Hörst Du eigentlich die Dieselpumpe im Tank, wenn Du die Zündung einschaltest?

Müsste man mal den Raildruck messen, ob hier der erforderliche Druck aufgebaut und erreicht wird.

[PJone]

Genau, das ist der Sensor.Dürfte mit dem anspringen nichts zutun haben.Werde mich morgen wieder drunterlegen.Habe eigendlich nur das Mischventil komplett ausgebaut,gangbar gemacht da es nicht geöffnet hat,und mit Bremsenreiniger gereinigt.Habe es wieder eingebaut und eigentlich nur den Stecker vom Mischventil und den Stecker vom Lüftermotor des Ladeluftkühlers abgezogen.Das Problem mit dem Anspringen habe ich auch früher schon mal gehabt,aber beim zweiten oder dritten mal ist er immer angesprungen.

 

 

[PJone]

Dieselpumpe hört man deutlich,baut anscheinend Druck auf bis sie abschalted.Anlasser läuft genauso lange wie Pumpe.Habe natürlich nur eine Prüflampe an Magnetschalter angeklemmt.

Danke nochmal an alle, habe nicht gedacht das ich was erfahren würde,werde morgen nochmal nachschauen ob ich nicht doch noch ein Kabel vergessen habe,evtl das vom OT Sensor, da ich die Ansaugleitung

vom Turbo auch abgenommen habe.

PS: Habe sonst nur mit größeren Dingern zutun.Baumaschinen wie Bagger,Lader LKW usw.

werde mich jetzt ausklicken.

[Ahnungslos]

Die Dieselpumpe im Tank ist ja nur die Eingangsvoraussetzung, der hohe Raildruck wird ja erst durch die Hochdruckpumpe erzeugt.

 

Quote:

Am 19.10.2009 um 21:31 Uhr hat PJone geschrieben: habe nicht gedacht das ich was erfahren würde,

Was soll denn das heissen, daß Du nicht gedacht hast, daß Du was erfahren würdest? :-?

Haben Sie Dir im SC erzählt, daß die im Forum alle keine Ahnung haben? :-D

Mach Dir nix draus, das denken wir von denen ebenfalls, es beruht sozusagen auf Gegenseitigkeit! :lol:

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.10.2009 um 21:48 Uhr ]

[Steffi_Holger]

genau, die sind"planlos ahnungslos"!

hob i racht ischelche?

[Ahnungslos]

So sieht's aus, Häsle! :-D

Bin ich froh, nur ein Hobbyschrauber zu sein! :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.10.2009 um 22:02 Uhr ]