451 Turbo, Leistungsprobleme

[Snowman]

Hallo,

 

nachdem an meinem 451 bereits wegen Rucklern im unteren (bis ca. 3000 U/min) Drehzahlbereich und aufleuchten der Motorkontrollleuchte die erste Lambdasonde gewechselt wurde, besteht nun ein anderes, ähnliches Problem:

 

Bei mittleren bis hohen Drehzahlen (ab 3000 U/min) kommt es nun zu Aussetzern / Rucklern, und es fehlt deutlich an Leistung / Schub. Diesmal leuchtet allerdings nix im Cockpit, und wird auch kein Fehler über OBD II angezeigt.

 

Es besteht zwar theoretisch noch Garantie, aber wie sollen die SC Pfuscher etwas finden, wenn die OBD II nix anzeigt?

 

Hat jemand anderes auch dieses Problem und weiß Abhilfe?

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Gruß Snowman

 

Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

 

 

[Snowman]

*schieb*

 

 

[chef]

Hi,

 

die im SC sehen deutlich mehr im Diagnose als man mit OBD2 auslesen kann. Was der Smart da freigibt ist wahrscheinlich gerade mal das min. Also mal im SC richtig auslesen kann schon was bringen.

Bei meinem W451 war der letzt der Schlauch ab, zwischen Ventildeckelentlüftung und Luftführung beim LLK, es war nicht direkt zu sehen, erst als bei mir ein leichter Ölnebel der ganze Motor zu war. Seither hat meiner deutlich weniger ruckler.

 

Moritz

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W451 Pulse 84PS

 

[rms]

Quote:

Am 10.08.2011 um 16:28 Uhr hat Snowman geschrieben: Hallo, ....Bei mittleren bis hohen Drehzahlen (ab 3000 U/min) kommt es nun zu Aussetzern / Rucklern, und es fehlt deutlich an Leistung / Schub. Diesmal leuchtet allerdings nix im Cockpit, und wird auch kein Fehler über OBD II angezeigt.... Gruß Snowman Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

 

Das kann auch mal an einem minderwertigen Sprit (zu geringe Oktanzahl oder Supermarktfusel) liegen. Ob das in Deinem Fall zutreffen könnte, kannst natürlich nur Du beantworten.

 

Vielleicht kannst Du mal den Inhalt Deiner SIG erklären, das würde mich interessieren.

 

Gruß

rms

 

 

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 

[r-panther]

Quote:

Am 16.08.2011 um 21:41 Uhr hat rms geschrieben: Das kann auch mal an einem minderwertigen Sprit (zu geringe Oktanzahl oder Supermarktfusel) liegen.

 

Soll das hier ein Wettbewerb um die blödsinnigste Spekulation werden?

Ich passe.

[rms]

@ r-panter,

 

was wäre denn Dein sinniger Beitrag hier gewesen? Der vorhandene ist es nicht.

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 

[Snowman]

Sprit kommt seit E10 sogar nur noch superplus rein, daran sollte es also wohl eher nicht liegen.

 

Das mit den Schläuchen prüfe ich mal, auch wenn ich es bereits durchgeschaut habe.

 

Ich bin im Moment sowieso beim Anwalt, weil mein 451 noch einige weitere gravierende Mängel aufweist, bzw. das "reparierte" Verdeck unter aller Sau zusammengeschustert worden ist. Wenn ich das nächste Mal im SC bin lass ich es halt wieder auslesen.

 

Als die Lambdasonde defekt war, kam beim SC auch nicht viel mehr heraus; lediglich wie oft der Fehler aufgetreten war wurde auch noch angezeigt. Und die Ruckler waren damals auch schon, nur unter 3000, jetzt nur noch über 3000.

 

Wo sitzt eigentlich das Taktventil? Kann das defekt sein?

 

Zur Sig, man sollte nicht erwarten von den Roadsterchaptern Anzahlungen zurück zu bekommen, wenn man krankheitsbedingt ausfällt.

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Gruß Snowman

 

Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

 

 

[chef]

Hi,

am Sprit liegt es bei meinem nicht, ich habe schon alles probiert, E10, super, SuperPlus oder irgendwelche 100Oktan Mischungen. Das verhalten ist immer das gleiche. Letztes habe ich sogar mal das Öl gewechselt und es durch einen ganz feinen Sieb laufen lassen, um zu schauen ob irgendwelche Späne drin ist (im eingebauten Sieb war nichts), dann noch Luftfilter nach 40.000 gewechselt.

Als nächstes werde ich mir mal die Zündkerzen anschauen.

 

Bei mir ist es am nervigsten wenn er kalt ist, gerade bei den Übergangstemperaturen. Dann zuckelt er und läuft wenn ich aus der Garage fahre ganz unruhig.

 

Moritz

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W451 Pulse 84PS

 

[Snowman]

Die Zündkerzen werden bei El Cubo wohl im nächsten Service (November) eh gewechselt. Und wegen Kaltlauf, da verhält es sich bei meinem 451 eher umgekehrt, während der Warmlaufphase sind weniger Probleme (wenn man vom rappelnden und klappernden Auspuff mal absieht). Wobei ich in der Warmlaufphase aber höhere Drehzahlen sowieso vermeide.

 

Aber auch bei der defekten Lambdasonde wars so: während der Warmlaufphase keine Probleme, sondern erst bei warmem Motor.

 

Die Probleme sind auch nicht immer; also zu wenig Leistung ist immer, aber das Ruckeln ist nicht immer, bzw. nicht immer gleich stark.

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Gruß Snowman

 

Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

 

 

[Snowman]

So,

 

im Moment läuft der Motor wieder sauber. Auch die zweite Lambdasonde wurde erneuert, sowie der komplette Auspuff.

 

Ich habe keine Ahnung was smart da für minderwertige Teile verwendet, auf jeden Fall ist dies mein erster und letzter smart. Was für ein Geldgrab wäre es gewesen hätte ich die Garantieverlängerung nicht gehabt.

 

Unglaublich solch minderwertiges Material auch noch als "Premium Marke" etablieren zu wollen; smart hat echt was an der Schüssel!

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Gruß Snowman

 

Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten