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borni83

iPhone Halterung ok... aber woher Strom?

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Hallo zusammen, ich habe mir eine iPhone Halterung von Brodit gekauft. Ich habe bereits ein AUX Line Kabel über welches ich der Anlage die Musik aus dem iPhone übergebe. Nun möchte ich noch für Strom sorgen, dass Problem ist das ich es "schön" haben möchte, also keine Zigarettenazünder Aktion.

 

Ich habe nun herausgefunden das ich mit Hilfe eines Ersatzteiles von Smart/Mercedes (0018490 V001 0000 00 / "DE-REP.SATZ RESERVESICHER") Dauerstrom bekommen kann, was schonmal sehr gut ist.

 

Mein Problem ist nun folgendes:

 

1. Wo kann ich mich an die Masse anstöpseln?

 

2. Welchen (iPhone-)Stecker kann ich nehmen (ich finde nur welche mit direktem Anschluss an USB), oder muss ich mir an das Ersatzteil einen zusätzlichen Zigarettenanzünder basteln um davon dann den Strom an einen USB Zigarettenanzünderadapter zu bekommen?

 

Ich hoffe das es halbwegs gut erklärt ist.

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Huhu,

 

Masse findest du überall an der Karosserie, kannst du aber auch am Zigarettenanzünder abgreifen.

 

Wegen den EI-Phone-Sachen kann ich dir nicht weiterhelfen, denke aber auch das es da fürs Auto Ladegeräte gibt. Zur Not der von dir beschriebene USB Adapter.

 

Gruß

 

Flam

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Gehe hiermit von der Brodithalterung hinter das Amaturenbrett und verlänger das Ladekabel damit.

 

Von der Verlängerung schneidest Du den Zigarettenanzünderstecker ab. Nun schliesst Du Massekabel und Zündungsplus des Kabels an die des Radios mit an.

 

So hast Du den Effekt das das iPhone nur geladen wird wenn die Zündung eingeschaltet ist und Dir nicht die Batterie leergelutscht wird. Zusätzlich hast Du im Ladekabel von Philips eine Sicherung als Schutz. Die Kabel sauber hinter das Amaturenbrett platzieren und schon hast Du Ruhe.

 

So hab ich es seienrzeit in meinem 450er auch gemacht.

 

Im 451er hab ich wieder ein Radio drin, dass mir das iPhone über USB läd.

-----------------

451er Cdi Cabrio "Passion" EZ: 06/07

 


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    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
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