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el-smarto

Probleme mit dem Ladedruck

Empfohlene Beiträge

@ stage

ich habe die hellgraue dose und zum testen habe ich sie auch gegen eine hellgraue testweise getauscht.

jetzt habe ich auch eine vorspannung von 2mm, meinst du das reicht?

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was ist aus dem Thema geworden???

 

Gibt's Erfahrungswerte??? :-?

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Passt der 700er brabus Motorohne große Umbauten in den 450er 42?

 

Wenn er ja schon Serie 100ps hat müsste mit Abstimmung ca 130 drin sein, das wäre ne ganz gute Leistung, hab mir nämlich für die Stadt einen mit 61ps geholt und irgendwie macht das kein Spaß wenn man sonst nur mit deutlich mehr Leistung unterwegs ist.

 

Gibt es für den Smart auch Firmen die direkt den Motor für mehr Leistung aufbauen, sprich Stroker Kit, andere Kolben, pleul, Nockenwelle USW USW. Natürlich auch ein größerer Turbo?

Wie sieht's mit dem Getriebe aus, gibt es da Möglichkeiten es schneller schalten zu lassen also merklich schneller?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von sooper_mo am 10.09.2010 um 10:30 Uhr ]

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Also 130PS bekommst Du so nicht hin und wer schreibt Dir die Software für dein 42 Steuergerät?

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Quote:

Am 10.09.2010 um 10:28 Uhr hat sooper_mo geschrieben:
Passt der 700er brabus Motorohne große Umbauten in den 450er 42?



Wenn er ja schon Serie 100ps hat müsste mit Abstimmung ca 130 drin sein, das wäre ne ganz gute Leistung, hab mir nämlich für die Stadt einen mit 61ps geholt und irgendwie macht das kein Spaß wenn man sonst nur mit deutlich mehr Leistung unterwegs ist.



Gibt es für den Smart auch Firmen die direkt den Motor für mehr Leistung aufbauen, sprich Stroker Kit, andere Kolben, pleul, Nockenwelle USW USW. Natürlich auch ein größerer Turbo?

Wie sieht's mit dem Getriebe aus, gibt es da Möglichkeiten es schneller schalten zu lassen also merklich schneller?





[ Diese Nachricht wurde editiert von sooper_mo am 10.09.2010 um 10:30 Uhr ]


 

Willkommen im Smart -Forum...aber vielleicht solltest Du Dir doch einen anderen Wagen zulegen, der Deinen Wünschen näher kommt!?!?!

 

EInfachste Möglichkeit ist Chiptuning... ;-)

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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An sich könnten wir das auch selbst erledigen, würde halt nur gerne Wissen ob und wo man "Teile" für den Smart her kriegt.

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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