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smartandee

kein Scheibenwischwasser

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smart 2002 facelift. Der Wassertank scheint voll zu sein, die Pumpe jault rum wie immer, aber weder vorne noch hinten kommt Wasser.

Was tun?

Muss etwa das ganze verdammte Frontpanel runter, um an der Tank bzw. die Pumpe, Düsen, Schläuche zu kommen?

 

aaarghhh...

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Hast du denn ne pfütze unter dem auto (also kommt das wasser vielleichzt wo anders raus, das hatte ich mal) oder isser trocken.

Frontpanel abbauen dauert doch nur 10 Minuten und´s Wetter wird doch auch grad wieder besser ;-)


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BenzinerSpritmonitor.de

 

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Mach mal den Deckel ab und versuchs dann noch mal.

Wenns dann funzt, einfach ein kleines Loch in den Deckel bohren.

Ist bei mir auch so gewesen, ein halbes Jahr lang.

Bis ich dann mal in der Werkstatt war, das Problem schilderte und der Meister genau dieses gemacht hat.

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Hallo,

 

bei mir war damals die Düse verstopft. Erst mit einer Nadel versuchen, die Düse frei zu bekommen. Habe damals aber die Frontpanels abbauen und den Schlauch entfernen müssen. Ich habe dann auch gleich ein Sieb (selbstgemacht aus einem Teesieb) in den Zulaufstutzen eingebaut, damit beim Nachfüllen kein Dreck in den Wassertank gelangt.

 

r2d2

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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