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ForresterAK

Stoßämpfer-Probleme

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Hallo zusammen,

melde mich nach Langem mal wieder im Forum, da ich ein Problem habe:

 

Ich hatte einen Unfall (selbstverschuldet). Bin bei Glatteis in die Leitplanke gerutscht, dabei ist die ganze Radaufhängung und natürlich die Verkleidungsteile vorne links zu Bruch gegangen.

Habe mir daraufhin gebrauchte Teile besorgt und in einer örtlichen Werkstatt zusammenbauen lassen.

 

Nun habe ich bei größeren Bodenwellen oder Schlaglöchern immer ein lautes "Schlagen" in der Radaufhängung. Auf Nachfrage in der Werkstatt sagte mir man, dass der Stoßdämpfer, den ich besorgt habe, zu lang sei und deshalb die Feder beim Einfedern gegen die Aufnahme im Fahrwerk schlagen würde.

 

Lange Rede kurzer Sinn, meine Frage nun:

gibt es für den smart fortwo BJ 2002 unterschiedliche Stoßdämpfer/ Federbeine?

 

Ich habe die Teile übrigens bei Smartgebrauchtteile (Seibold) gekauft. Auf Nachfrage sagte mir man dort, dass sie den richtigen Stoßdämpfer geschickt hätten.

 

Mit freundlichem Gruße

ForresterAK


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gibt es nicht.

entweder fehlt ein stück federlage (bruch), oder es wurde falsch montiert!

das würde ja bedeuten, dass im aufgebockten zustand deine feder, oder das domlager spiel hätte!

 

prüfen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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danke für die schnelle Antwort.

 

Dann ist es wohl falsch montiert, da ich die Feder nach dem Unfall begutachtet habe.

 

Ich lasse das jetzt auf jeden Fall beim Smarten Service in Ilsfeld überprüfen.


geiles kopfnicken beim schalten :-(

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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