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ZorroReturns

2001 Smart fortwo pure

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Hope you like my 2001 fortwo pure - 95ps :-D

 

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:-D :-D :-D


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Am 03.03.2010 um 07:59 Uhr hat ZorroReturns geschrieben:
95ps

 

With 599cm³? Where do they come from (except the changed TIK)?

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Am 03.03.2010 um 18:18 Uhr hat amue geschrieben:
not bad,

but the green was nice! ;-)



 

Engine ecu tuning, air induction, turbo :)


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Am 03.03.2010 um 20:04 Uhr hat ZorroReturns geschrieben:
turbo

 

Aha. Tell me more. smarttune Stuff?

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Am 03.03.2010 um 20:15 Uhr hat aCKtrion geschrieben:
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Am 03.03.2010 um 20:04 Uhr hat ZorroReturns geschrieben:

turbo


 

 

 

Aha. Tell me more. smarttune Stuff?

 

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SW Exclusive (SW-X) Wiesbaden :)


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i know that smart from youtube ^^

 

nice car dude! like acktrion i want wo know more about your modifications relatig to your engine!

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Modified 599er Turbo? Or an adapted Roadster Turbo? Is the Engine new/rebuilt or original?

I'm just interested, i've checked this modification already for myself and i will not do it for various reasons. I'll go another way to dope my 42.

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Am 03.03.2010 um 18:18 Uhr hat amue geschrieben:
not bad,

but the green was nice! ;-)



 

You mean the "Green Thing" :-D

 

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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