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Archer

Preis Lorinser Speedy ?

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Hallo zusammen!

 

Ich habe einen Satz silberne Lorinser Speedys zuviel. Knapp 1 Jahr alt, knapp 15.000km auf einem 62kw gelaufen. Sehr gepflegt, keine Schrammen, Macken oder sonst was. Also Neuwertig.

Mit dabei sind die Hankook Ventus S1 evo.

 

Allerdings tue ich mich bei der Preisfindung schwer. Neu kosten die Dinger so um die 1500,- Euro, bei Ebay gibts nur Neue, die so zwischen 1200 und 1400€ liegen. Gebrauchte gibts leider keine in der Bucht.

 

Sind 750Euros zuviel verlangt?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Archer am 01.03.2010 um 12:05 Uhr ]


Eine Konstante des Universums: Weibchen bedeuten nunmal Ärger. (Quark/DS9)

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Hi,

 

dein Postfach quillt gewiss schon über.

 

750 Euro sind sehr aus meiner Sicht entgegenkommend.

Du könntest sicherlich 150 Euro mehr ansetzen.

 

Benny

 

 

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Also 750€ empfinde ich nicht als übertrieben, eher im Gegenteil. Wenn nichts dran ist würde ich sie nicht unter 1000€ verkaufen wollen.

 

 

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Danke für Die Antworten. Mein Postfach ist noch jungfräulich...naja, für heute zumindest. Bislang noch keine Anfragen!

 

 


Eine Konstante des Universums: Weibchen bedeuten nunmal Ärger. (Quark/DS9)

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mach fotos vom zustand!

solltest mindestens 1000 EUR verlangen können. die teile sind begehrt wie nix!

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Frontantrieb? Läufst Du etwa auf den Händen?!

 


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Also ich würde es auch zunächst in Smart Foren versuchen aber in Anbetracht dessen, dass man Neue mit Reifen bei Ebay für 1200 rum bekommt (Preis vorschlagen geht, sind schon einige so weggegangen) gehört sicher etwas Geduld dazu.

 

Für deine angepeilten 750/800 sollten sie fix weggehen aber drunter gehen würde ich nicht, wenn keine Schrammen dran sind.

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Ich würde Sie für die angegebenen 750 euro nehmen bei Interesse einfach mailen.

Danke Gruß Chris


a1df-4.jpg

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Ich habe erst kürzlich bei I-Bay schwarze Lorinser 17" für 850 Euro neu bekommen.

Inkl. Versand+Gutachten+Schwarze Ventile.

 

Also wenn bei deinem Angebot auch die Reifen mit bei sind dann ist das OK.

Ansonsten zu teuer.

 

MfG

Dirk

-----------------

Smart Coupé Passion 451,

999cm³, 62KW, Turbo

Silber-Metallic, Panoramadach,Klima,

17 Zoll Lorinser Speedy, schwarz,

Tieftonfanfare, Drehzahlmesser + Uhr,

NSW.

VA:HANKOOK S1-EVO 195/40ZR17 81W XL

HA:HANKOOK S1-EVO 215/35ZR17 83 Y XL

20.000 KM, Bj 8/08

_________________________

Spritmonitor.de

 

 


Smart Coupé Passion 451,

999cm³, 62KW, Turbo

Silber-Metallic, Panoramadach,Klima,

17 Zoll Lorinser Speedy, schwarz,

Clarion FZ709E, HUB-CAR Sub/aktiv,

Tieftonfanfare, Drehzahlmesser + Uhr, NSW,

VA:HANKOOK S1-EVO 195/40ZR17 81W XL

HA:HANKOOK S1-EVO 215/35ZR17 83 Y XL

94.000 KM, Bj 8/08

Kupplung wurde getauscht wegen defektem Rückwärtsgang.

Derzeitiges Öl: Mobil 1 0W40

_________________________

Spritmonitor.de

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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